本文目录
- 潘基文和古特雷斯，文在寅对前后两任联合国秘书长的态度为啥迥然不同
- 汉太祖与明太祖相似之处很多，但对于糟糠之妻的态度为何迥然不同
- 中美皮卡境遇迥然不同原因何在
- 同是欧盟北约成员国，为何东欧和西欧对俄罗斯的立场迥然不同
- 为什么叙利亚与利比亚战争结局迥然不同
- 怎样理解歼20总设计师杨伟说：将来会出现迥然不同歼20型号的讲话
潘基文和古特雷斯，文在寅对前后两任联合国秘书长的态度为啥迥然不同
首先感谢众好友们的邀请。人情冷暖，世态炎凉，锦上添花，人走茶凉。文在寅对潘基文和古特雷斯其不同态度，也未免如此。据韩国媒体报道，9月18日下午3时37分，韩国总统文在寅的专机抵达美国纽约肯尼迪国际机场。前来接机的有韩国驻联合国大使夫妇和韩国驻美国大使的夫妇。
文在寅一行抵达纽约后，先奔赴住宿酒店，稍微安顿立即前往联合国总部，受到联合国秘书长古特雷斯的热烈欢迎。
文在寅刚到美国，啥事未干，迫不及待地赶到联合国总部，会見联合国秘书长古特雷斯，又送吉祥物，又献媚感激，套近乎，合像一条见了主人的哈吧狗。
这让人不难看出，台上与台下，天壤地别，对现任联合国秘书长古特雷斯如此亲近，而对刚刚下台的潘基文却十分冷漠。潘基文担任联合国秘书长十年，国际交往经验非常丰富，外界一致认为，文在寅上台后，一定会安排潘基文在政府中干些要事，可是文在寅执政后，更本没有安排潘基文半点事务。青瓦台一次見面，文在寅只寒寥几句，半点未谈政事就忽忽而别。
文在寅如此态度对待潘基文，究竟何因？只有他俩之间最清楚，是否是政敌？还是人走茶凉？以后会水落石出，让时间去证明。
汉太祖与明太祖相似之处很多，但对于糟糠之妻的态度为何迥然不同
汉高祖刘邦：夫妻就是同林鸟，一遇大难各自飞。
明太祖朱元璋：夫妻一体，同生死共进退。
汉高祖刘邦：兄弟如手足，女人如衣服。
明太祖朱元璋：兄弟为我两肋插刀，我为老婆插兄弟两刀。
上面的对比显示了，明太祖和汉高祖在爱情和兄弟情上的不同立场。
大汉皇后吕雉和大明皇后马秀英，都是两位开国皇帝的糟糠之妻。但一位是独揽大权，生杀予夺。另一位，温柔贤惠，秀外慧中，被评为一代贤后。造成这两位奇女子同命不同运的原因主要如下：
一、吕雉的男人(汉高祖刘邦)只考虑天下，不考虑妻子。
吕雉嫁给了汉高祖刘邦，由一个大家闺秀，变成了操持柴米油盐的家庭妇女，这倒没有什么，重点是刘邦还隔三差五不回家在外面浪。留下吕雉一个人，洗衣做饭，种地带孩子，孝敬公公。我们不能说吕雉不是个贤惠的妻子。只能说她嫁人不淑。因为刘邦本身就是个浪子，浪子对于爱情，并不看重。他看重的是那份兄弟情。纵观刘邦开国后，除手下兄弟主动叛变，他去平叛外，刘邦并没有擅杀任何一个大臣，刘邦把问题都留给了他的妻子和未成人的孩子，导致吕雉不得不用各种方法消灭这些强臣，以便他的孩子更好的继承王位。
二、马皇后的男人，明太祖朱元璋。是一个标准的中国男人。那马皇后就不需要再为这些政治上的事儿去操心了，他只需要真正做好相夫教子就行。
中国男人向来都以家庭为重，重视夫妻感情和重视子女教育，为了他的孩子更好的继承王位。朱元璋必须把跟随他一起打天下的这些强臣能臣诛杀干净。为他的子孙留下一个安定的国家。朱元璋把外面的事儿都做完了，所以马皇后的一生都是贤明智慧，尽心照顾丈夫，竭力照顾教育孩子。赢得了丈夫和孩子的尊重，更赢得了天下百姓的尊重。
三、刘邦在楚汉争霸的时候，抛妻弃子独自而逃，让吕雉被项羽俘虏了4年。这其中发生了什么事我们不得而知，但可以肯定的是这件事在刘邦的心里绝对留下了一个极大的阴影。这是他心中的一根刺。所以刘邦在晚年一直想废掉吕雉所生的太子刘盈。
四、明太祖朱元璋，征战南北几十年。马皇后从来没有离开过他的身边。都说帝王称孤道寡，没有人能诉说心事。上尉想起了朱元璋（胡军版）中。马皇后去世是朱元璋大哭：再也没人能和我说话了。
女人的强势都是男人逼出来的。妻子的样子往往是一个男人生活状态的镜子。共勉吧
如果您能看到这里，各位过往君子，劳动下发财小手，求点赞，求评论，求转发，求关注。上尉作揖了。
中美皮卡境遇迥然不同原因何在
中美皮卡的境遇曾经不同，未来会高度相似
问：
为什么皮卡在美国会成为最热门的车型，在中国却不行呢？
解读这个问题需要从两个角度分别进行，首先是车型定义的问题，其次则是透过现象看本质；皮卡在国内的车型定义为“轻型货车”，而轿车、SUV、MPV等车型的定义为小微型载客车，也就是一般认为的家用代步车型。这两种车型的主要区别在于使用成本和便利性，卡车的年检周期比较短，以皮卡为例，十年以内每年都要检测一次，10~15年为每年检测两次，检测一次需要两三百元的费用，如果车辆客观存在问题还要去维修，这会让用车成本有所提升，同时车辆满15年的强制报废也确实有些可惜。
其他因素概括：
- 曾经的问题
- 限行
- 免费通行方法
曾经的问题主要指车辆必须黏贴或喷涂放大号，车门还要喷涂放大字，漂漂亮亮的车被喷成了工具车，这会打消很多皮卡爱好者的热情；其次则是皮卡属于货车，货车曾经要办营运证，否则拉一点货都有可能被误认为是非法营运，要面对的处罚标准很高，在这个阶段里我们连开皮卡都感觉麻烦，好在2019年开始取消了4.5吨以下的卡车的双证要求，以后再没有这个顾虑了。
那么到这个节点，问题就是限行了！开皮卡不能进一些城市的核心区域，作为代步车就不够方便；但是近三年里都有相关机构在推动皮卡进城限制的解除，时至今天，按照去年公布的“办法”应当做到地级和以下标准的城市和县区都要做到解除皮卡进城限制，至此皮卡在600余个城市中都能够畅行了。
至于皮卡的免费通行方法是与普通家用车不一样的，九座以下的小微型载客车可以在四个法定节假日免费在高速公路行驶，但是皮卡不行；不过皮卡可以走绿色通道，而且不论任何时候都可以，只要标准运载一些农副产品，皮卡倒是能钻个空子免费走高速。这个问题现在也被重视了，下一步预计会修改皮卡的通行规则，不排除有可能与九座以下载客车相同。
最后一个升级点就是缩减皮卡的年检频率，一旦实现则实际用车体验就与家用车完全相同了；而目前只是差了年检频率的调整，所以皮卡的销量已经出现了井喷式的增长，只是皮卡的特点和定位还是与美式皮卡有所不同。
美式皮卡的都是些尺寸夸张的大块头，基础本也有接近六米的长度，比如F150、索罗德和公羊皮卡，这些车的高阶版大多都超过了六米，甚至于使用后双轮来提高运载能力和越野能力；车辆定位很高，在北美市场的定位高于绝大多数豪华轿车和越野车，但这三辆车仍旧是销量冠亚季军。
实现热销的基础并不是一般认为的“实用”，其实皮卡在美国是主流高端车型，是面向精英层的车型；那么国产皮卡为什么不能造全尺寸的大皮卡呢？原因很简单，那就是国内的高端车型是轿车，连SUV都算不上，这是文化差异导致的结果。
其次则是耗油量过高的问题，大皮卡要用大排量发动机，大排量的重车必然有超高的耗油量；不过解读耗油量还要综合“豪华车的价格定位”来分析，价格多高的车才算是豪华车呢？也许大部分汽车爱好者都会认为上百万、至少五六十万的车才算是豪华车，但不论在美国还是在欧洲，折算后有个二三十万的价格都会被视为中高端；上述皮卡车的普通版定位也基本如此，所以国产汽车如果打造全尺寸皮卡也只能在这个价格区间内，可是在这个区间内的消费者还是会在意耗油量的。
所以想要让皮卡真正的成为热门车型，前提必须是解决油耗高的问题；可是燃油动力汽车做不到大排量低油耗，那么就只能等待新技术的应用。目前看来只有插电混动或增程电驱能有效控制油耗，同时保证越野能力和续航能力；但是新技术总要现在主流车型上应用到成熟才能轮到其他车型，皮卡预计还有1~2年才能普及这种技术，届时才能真正迎来皮卡热。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布
