同样做车，为什么其他品牌能迅速把销量做起来，而观致不行？官方：目前青岛市政府没有搬迁红岛的计划, 你怎么

 

本文目录

• 同样做车，为什么其他品牌能迅速把销量做起来，而观致不行
• 官方：目前青岛市政府没有搬迁红岛的计划, 你怎么看
• 北邮和北理两个大学哪个好
• 商丘这个城市的城市潜力如何
• 为什么北京大兴国际机场会建在北京和廊坊之间
• 在弱势行情下，应该如何选股怎么操作比较好
• 为什么股市刚开盘时，有的板块说涨都涨，说跌都跌，就好像事先商量好的
• 天津和沈阳哪个城市建设的比较好一些
• 这么多独角兽企业要在A股上市，股市还能挺住吗

同样做车，为什么其他品牌能迅速把销量做起来，而观致不行

首先抛出一个观点，道理超过100字都是扯淡！

观致不行，两个原因:

1、价格，观致的价格定位没有抓住应有的客户群，潜在客户群的选择又太多！

2、设计，一味强调特色，不懂得中庸之道！

官方：目前青岛市政府没有搬迁红岛的计划, 你怎么看

青岛市政府搬迁红岛，坊间消息早几年确实传播的沸沸扬扬。这并不是开发商为了卖房子在搞噱头，只从政府发布的规划和已经实施在建的公共项目看，也是奔着市政府要搬迁此地而进行的。新机场，高铁红岛站，市民健身中心，会展中心，科技馆，市民健康中心，地铁8号线的那个站名都叫行政中心（后改名了），观涛村早就把地规划预留了。再者这两年整个红岛河套几十个村庄大规模的拆迁改造，难道只是为了给高新区卖地发展么？答案肯定是否定的。历届政府制定的拥湾发展，三湾三城的规划理念都是以红岛为大青岛的城市中心格局而定，这就确定了红岛为青岛的品字型发展规划的定位。只是目前青岛城市的发展思路有所改变，西海岸，胶州，即墨，老市区都要上都要发展，建设发展的资金确也是捉襟见肘，领导们也是在有取有舍，把钱用在刀刃上，要保重点，保动能转换，这是现在政府要干的大事。所以目前市政府搬迁没人顾得上，红岛的建设发展也只能缓一缓了。

北邮和北理两个大学哪个好

恰好刚刚回答过和这两所大学有关的提问，北京邮电大学和北京理工大学都很好，各有所长，整体实力的话肯定是北理更好一些，但是因为北邮具有行业特色，它在行业领域也是非常强的。

整体实力上来说，北京理工大学是工信部直属、副部级建制大学，985、211、双一流，校友会排名第29位、北京市第6，最好大学版第21位。北京理工大学是国防七子之一（北航、南航、北理、南理、哈工大、哈工程、西北工业）、还是兵工七子之一（北理、南理、长春理工、沈阳理工、重庆理工、西北工业、中北大学），它的兵器制造、车辆工程和航天技术等都相当厉害。

北京邮电大学教育部直属、工信部共建大学，是211，双一流，校友会排名全国第59位、北京市第11位，最好大学版48位。它是我国著名的信息技术名校两电一邮（成电、西电、北邮）成员，还是我国极具行业特色的四大邮电类大学（北邮、南邮、重庆邮电、西安邮电）之一，它的信息与通信、计算机、电子科学与技术等都相当厉害。

具体来讲，这两所大学在学科实力和行业领域方面是各有所长，我把它们的学科分布做了个表格，分别从一流学科、A类学科、国家重点学科，特色专业等方面进行对比，这样的话就一目了然，方便大家了解。

这两所大学都在北京，地域上没有差别，只是在学科上各有突出，在这两所大学中做选择的标准就是看考生的兴趣和爱好了，还是看自己更喜欢哪些专业以及将来想在哪个领域发展吧，如果想在通信领域发展，进华为、中兴等大型通讯公司的话，那北邮肯定是首选；如果想从事兵器制造研究、航天事业、车辆工程等，那北理是首选。当然，需要提醒的是，北京理工大学是985、北京邮电大学是211，层次不一样，在高考分数上，北理是要高于北邮的，比如2018年河北理科北理是681分、北邮是667分（本一线511）；文科北理是658分、北邮是654分（本一线559）。这两所大学能上哪所也需要是学霸级别的人物，这从河北的投档线上就能看出来。

商丘这个城市的城市潜力如何

感谢有机会回答这个问题，商丘作为豫东地区的重要城市可以说其发展如何直接关系到豫东地区经济发展情况，那么商丘这地方城市潜力如何？借此机会简单谈谈我的观察。

商丘目前的经济及产业情况

在我个人看来一个城市的发展潜力离不开几个因素，产业和人口。根据2017年的数据显示商丘全年全市生产总值2217.89亿元，比上年增长8.7%。三次产业结构为17.5:41.8:40.7，人均生产总值30423元。全市总人口921.01万人，常住人口729.86万人，城镇化率41.71%。

根据上面的数据简单来分析可以看出几点：

第一、商丘第一产业（农业）占比过高，二三产业比重不足是事实。看过我文章的朋友应该知道，越是经济发达的地区二三产业比重越高（甚至是第三产业比重最高）其原因很简单，第二产业产生的经济价值要高于第一产业，第三产业产生的经济价值要高于第二产业。

第二、人口充足，尤其是劳动力人口。商丘可以说是河南省为数不多的人口大市之一，充足的劳动力代表的就是潜力，就是消费能力，生产潜力，发展潜力。

第三、城镇化率不足。根据2017年河南省的数据显示，河南省的平均城镇化率为50.16%，而商丘的城镇化率只有41.71%，可以说是名副其实的农业大市。但是反过来说，城镇化率不足也意味着未来在城镇化建设方面的潜力巨大。

那么商丘的城市潜力如何？

在我看来商丘是为数不多的在河南省发展潜力大的城市之一，至于为何做出这样的判断，几点愚见：

第一、支柱产业已经成型，未来对于经济的拉动作用更为明显。根据2017年的数据显示，商丘目前已经形成电子信息、装备制造、汽车及零部件、食品、现代家居、服装服饰等六大高成长性产业（关键是这些产业并不是高污染、高耗能产业），其工业增加值比重占据了规模以上工业增加值的比重为62.0%，未来随着6大产业进一步成型和高新技术产业的发展，商丘工业大市指日可待。

第二、交通枢纽地位日益凸显。根据2017年，发改委公布建设的12个国际性综合交通枢纽和63个全国性综合交通枢纽中商丘无疑位列其中。而且近些年商丘在交通建设上的力度不小，交通枢纽的地位日益凸显，利用好陇海线和京九线枢纽的枢纽位置很重要。

第三、难得的人口红利。大家应该知道华南和华东区域最先发展起来的根本就是借助了人口红利，但是目前来说我国拥有人口红利优势的地区已经不多了，河南勉强算一个，商丘地区更是如此。借助人口红利优势消失殆尽的时机，大力发展大有可为。

综上，个人觉得未来商丘的发展前景还是不错的，但是具体会到什么程度，就看这3年的交通枢纽建设和产业定型进行的怎么样了。各位觉得呢？原创不易，欢迎关心商丘城市发展朋友点赞、留言、关注、转评哦。

为什么北京大兴国际机场会建在北京和廊坊之间

民用机场的选址，是一件非常麻烦的事情，需要考虑的因素太多了，净空条件、空域（不能和其他机场有空域冲突）、矿产、周边环境、发展空间、地面交通、环境保护、森林、农田、城镇、覆盖人口范围等等因素都需要考虑。

之所以选择把北京新机场建在大兴和廊坊之间，是经过多年论证才确定下来的，最初的候选方案曾有三个。

北京的西面和北面多山，净空条件不好，东面有首都机场，空域冲突不可避免，而且北京周边的军民用机场非常多，每一个机场周边几十公里范围内新建其他机场都有可能产生飞行冲突（南苑机场因为这个原因，所以需要在新机场建成之后易地搬迁），把这些问题都避免了，能够选择的地方就不多了，何况北京新机场是规划七条跑道，一期建设四条跑道的庞然大物。

而且建设这么大规模的新机场，一定要考虑对地方经济的贡献和拉动作

扫码加微信详细咨询太和智慧养老产品和平台服务！

 

 



版权声明：

---------------------------------------------------------------

所有信息来源于互联网,本文的版权归原作者所有，不代表本网观点和立场。

本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 81480447@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。

扫码加微信详细咨询太和智慧养老产品和平台服务！