本文目录
- 谁知道2007年F1欧洲站 加拿大站和匈牙利 意大利站的成绩
- f12015加拿大正赛成绩
- 谁有F1车手莱库宁KIMI的档案
- 2011F1加拿大站什么时候比的各个车手成绩是多少
- F1车手汉密尔顿的成长故事
- 2010F1赛程表
- 谁知道F1 2012年赛事时间表吗谢谢！
- 求F1大奖赛各分站赛赛道的名字和所在的国家
谁知道2007年F1欧洲站 加拿大站和匈牙利 意大利站的成绩
欧洲站杆位是莱科宁,阿隆索第二，哈密尔顿撞车；冠军是阿隆索，KIMI退出，哈密尔顿第九。
加拿大站杆位是哈密尔顿，阿隆索第二，科瓦莱宁撞车；冠军是哈密尔顿，海德菲尔德第二，伍尔兹驾驶着受损尾翼的赛车得到第三。库比卡严重撞车，右脚骨折，但在两天后，库比卡出院。佐藤在最后两圈时超过阿隆索，得到第六，拿到三分！
匈牙利站杆位是阿隆索，但是阿隆索在维修站里拖延时间，退后五位发车，哈密尔顿拿到了杆位；冠军是哈密尔顿，KIMI第二，海费第三，阿隆索第四。
意大利站杆位阿隆索；冠军是阿隆索，马萨退出，哈密尔顿第二，KIMI第三。
f12015加拿大正赛成绩
第一名奔驰车队汉密尔顿；第二名奔驰车队罗斯伯格；第三名威廉姆斯车队博塔斯；第四名法拉利车队莱科宁。
谁有F1车手莱库宁KIMI的档案
基米·莱科宁
百科名片
基米·莱科宁
基米·莱科宁，芬兰车手，1979年10月17日出生，2001年成为世界一级方程式锦标赛车手，加入索伯车队。2002年转会F1豪门迈凯轮车队，5年中两度与世界冠军擦肩而过。2007年，莱科宁加入法拉利车队，获得揭幕战澳大利亚站冠军。在两次与总冠军擦肩而过后，最终以近乎奇迹的方式夺得了F1的2007年度总冠军。2010年起，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花-雷诺GP车队，将于2012年重返F1。
中文名： 基米·莱科宁
外文名： Kimi Matias Raikkonen
别名： 冰人，ICEMAN
国籍： 芬兰
出生地： Espoo
出生日期： 1979年10月17日
身高： 175cm
体重： 65kg
运动项目： 赛车
所属运动队： ICE1Racing
主要奖项： 2007世界一级方程式锦标赛总冠军
2005世界一级方程式锦标赛亚军
2003世界一级方程式锦标赛亚军
目录
个人简介
人物生平
个人生活
个人爱好
生涯成绩
统计数字
人物轶事
人物评价展开
本段
个人简介
全 名：基米·莱科 2011年莱科宁在瑞典参加WRC宁(Kimi Raikkonen)
昵称：冰人(Iceman)，莱肿（中国fans起的）
生 日：1979年10月17日
出生地：芬兰埃斯普(Espoo)
国 籍：芬兰
身 高：1.75米
体 重：65kg
常驻地：瑞士
婚 姻：已婚 妻子 詹妮-达赫尔曼
车 队：ICE1Racing（2011年起）
车 型：DS3
车 号：8
F1年度总冠军次数：1
首次F1大奖赛：2001年澳大 2011年莱科宁在瑞典参加WRC利亚大奖赛
首次登上领奖台：2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军：2003年马来西亚大奖赛
首次杆位：2003年欧洲大奖赛
F1大奖赛参赛次数：136
F1大奖赛发车次数：135
F1大奖赛完赛次数：91
F1大奖赛登台次数：62
F1大奖赛获取积分次数：82
F1大奖赛退出次数：45（包括一次05米其林罢赛）
F1大奖赛分站冠军次数：18
F1大奖赛杆位次数：16
F1大奖赛创最快圈速次数：35（05年10次平舒马 赫记录；08年10次平舒马赫和之前自己创造记录）
F1大奖赛累计积分：513
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式F1车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分，仅以2分之差获得赛季亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队，获得澳大利亚大奖赛冠军，雪邦赛道获得第三，巴林获得第三，西班牙因电子故障退赛，摩纳哥排位赛事故15位发车，正赛第8，加拿大站正赛第5，美国站第4，法国站排位赛第三，正赛冠军，英国站排位赛第二，正赛冠军，德国站排位第一，决赛退赛，最终获得第22名，匈牙利站排位赛第四，正赛第三位出发，获得亚军，比利时站冠军，日本站季军，中国站冠军，巴西站冠军，在两次与总冠军擦肩而过后，也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。
2011F1加拿大站什么时候比的各个车手成绩是多少
北京时间6月13日凌晨，2011F1加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束.据新浪体育——比赛暂停超过两小时之后雨势减弱，熬过了漫长的2小时04分钟之后，F1加拿大站恢复进行，所有赛车搭载大雨胎。第35圈安全车离场。一圈驶回海费、巴顿、迪雷斯塔、阿圭苏阿里率先进站更换半雨胎。其他车手一圈后陆续跟进换半雨胎。阿隆索在T3超越巴顿时辆车碰撞，阿隆索退赛，巴顿左前胎爆胎。安全车再次出动。
第40圈比赛恢复，苏蒂尔在安全车带领下超罗斯博格违规，还导致对手赛车受损。马萨无法超过小林，海费、舒马赫与韦伯为第四名展开竞争。舒马赫第45圈超越海费升至第四位并做出最快圈速，与此同时FIA宣布DRS可以使用了。
韦伯和巴里切罗第50圈率先进站更换干胎，成分是超软。舒马赫在发卡弯同时超越马萨和小林，升至第二位。舒马赫和马萨51圈同时进站换干胎。马萨刚回到赛道就撞坏了前鼻翼不得不再次进站修车。舒马赫则再次与韦伯展开较量。此时维泰尔已经领先10秒，而巴顿则在超越小林之后升至第四位。第56圈海费追尾小林退赛再次引发安全车。
第60圈比赛退出，比赛进入最后十圈。舒马赫无法威胁维泰尔，遭到身后韦伯和巴顿的进攻。第63圈韦伯在后直道超车但刹车不及超了近道，韦伯随后让回车位。64圈巴顿在前直道超越韦伯，在后直道超越舒马赫，升至次席。韦伯在第67圈超越舒马赫升至第三。巴顿以每圈快1秒的优势追上维泰尔，最后一圈两车几乎首尾相
