江苏利港电厂属于哪家电力集团？今年孩子准备上中学，天津南开中学的教育水平如

本文目录

• 江苏利港电厂属于哪家电力集团
• 今年孩子准备上中学，天津南开中学的教育水平如何
• 歼10战机性能如何
• 在飞机头等舱，坐过你旁边的最著名的人是谁
• 全国每年减少多少耕地
• 捷克有什么产品在中国
• 为什么有人说新能源车不仅不环保，还会造成大量浪费这样说对吗
• 你在职场中属于你的最高光时刻是什么

江苏利港电厂属于哪家电力集团

属于江苏国信集团。兄弟电厂有：扬州扬二电厂、淮阴电厂、盐城电厂、连云港新海电厂、靖江电厂、溧阳水电、沙河水电、如东生物质电厂、盐城生物质电厂、泗阳生物质电厂、东陵风电。国信集团主营以信托为主的金融服务业，以房地产开发、酒店业为主的不动产，以电力为主的能源产业。相对来说电力板块比重较小，待遇也一般。虽是兄弟电厂，以扬二为界限，南北待遇差距很大，据估计南边是北边的两倍以上。北边的盐城、新海、射阳港、淮阴，本科生进来实习一年，实习工资月纯入（工资-五险一金）1200到1500不等；一年后定岗，月纯入（工资 奖金-五险一金）2600到3500不等；以后按工龄增长和岗位调整，工资和奖金会有浮动；当然，所有电厂都是包吃住，水电交通免费（盐城、新海在市中心，射阳港在离县城50公里的海边）；相对地方消费水平来说，苏北几个电厂属于饿不死也吃不饱，当然10几年后能混上干部的除外；楼主有志的话还是不要进入电厂行业，伤身而且堕志气。

今年孩子准备上中学，天津南开中学的教育水平如何

竟然怀疑南开中学？

而且，说的好像南开中学可以任选一样？

南开中学可是走出过总理的学校啊！

歼10战机性能如何

歼10飞机目前服役的三种型号，分别是ABC三款，歼10A是一款相当不错的飞机，由于采用小后掠角度（相对于歼8‖）大展弦比（这样会牺牲一定的超音速性能），翼身融合技术，升力系数很好。该机突出了对空中格斗，和对地攻击能力，歼10最大飞行速度2马赫，具有相当可以的超音速性能。歼10强调空中格斗能力，采用鸭式三角翼布局，瞬时盘旋性能超过32度/秒。配合离轴60°的先进导弹，只需要8秒钟完成240度的转向，就可以对周围360度全方位攻击。
说到瞬时盘旋能力，歼10外形就是为此而更多的考虑，因为当时歼10的设计对手就是，F15，F16，幻影2000这样的空优战机。歼10采用了鸭式布局，鸭翼对战机提高升力有很好的作用，能改善失速状态和大迎角时垂直尾翼的绕流影响。
歼10战机也突出了对弟攻击的能力，超大的载弹量是以前中国设计的飞机过不具备的，其外挂早期型号5500公斤，可以挂载中国生产的各种对地，对海攻击弹药，后期型号更加提升挂在能力。
歼10C是歼10战机的最新型号，其特点就是改装蚌式进气道（DSI），对进气提前了预压缩，提高了进气效率。把圆锥型机头改为扁锥型机头，去掉了进气道隔板，降低了雷达反射截面积，提高了隐身性。
歼10B型机

歼10C型机
两者机型的对比与区分，上为C型，下为B型

歼10C换装了国产的涡扇10B发动机，超越了歼10A的俄罗斯的AL31FN发动机，提高了发动机的推重比，增加了载弹量，飞机的加速能力。歼10C采用了有源相控阵雷达，不同于B型的无源相控阵雷达，和A型的多普勒雷达。其拥有更远的探测距离，和多目标发现，跟踪，打击能力。歼10C更增加了一些电子对抗设备，提高了现场的生存能力。

在飞机头等舱，坐过你旁边的最著名的人是谁

2012年12月下旬，我去广州开定货会。当时本人是一个品牌厨卫的新疆总代理。这个时候的乌鲁木齐，雾霾非常厉害。航班延误几了次，所以有些人退票了，天气晴好后，航班起飞，但是载乘了一些郑州的旅客，所以在郑州机场中转了一下。然后飞机上又重新上来乘客，我当时坐在座位上，往窗外看风景，这个时候坐位边来了一位，气宇轩昂，文质彬彬的先生，他所带的行李有些重，往行李架上放的时候有些吃力。我站起来帮助他，瞬间看清了，原来他是天津大学的校长，李家俊先生，我说李校长好，他非常诧异，说你认识我吗？我说我是你的学生，是你那个经常在食堂，吃别人剩菜剩饭的学生！他一口就叫出来我的名字！因为我当年在天津大学吃同学们的剩菜剩饭出了名！也被他表扬过！我们聊了一路，得到老师的教诲，受益非浅，

全国每年减少多少耕地

随着城市的不断扩大，公路、铁路的持续建设，耕地减少是肯定的，已经突破了18亿亩的红线。但新农村建设实施以后，会腾出更多的士地用于耕种。另外对盐碱地的改造，“海水稻”的种植，也拓展了种植用地范围，所以保证全国人民的吃饭用地应该不成问题。

捷克有什么产品在中国

捷克斯洛伐克这个国家工业基础在东欧国家中是属好的，五几年时来上海举办过工业展会。

为什么有人说新能源车不仅不环保，还会造成大量浪费这样说对吗

清华大学论文《未来煤电驱动电动车的全生命周期分析》里，锂电池汽车尽管用火电发电产生的污染与油车尾气相比是有环保效益的，大概比油车少排放50%左右吧！但这并不是整个全生命周期，整个全生命周期应该包括生产使用报废环节，若考虑锂电池生产过程中耗能巨大，在由锂电池汽车带来的电网扩容需求的耗能以及废旧电池处理方面，锂电池汽车并没有给我们带来环保效益，带来的只是更多的污染！

IVL瑞典环境科学研究院的报告显示，每制造1度电池，会额外带来150到200千克的二氧化碳排放当量。卡尔斯鲁厄理工学院的延斯.彼得斯团队计算结果，制造1度电池，会排放110千克二氧化碳；

德国海德堡能源环境研究中心（IFEU）得出的二氧化碳排放数值为140千克；挪威科技大学工业生态学家琳达.艾琳森团队的数值为170千克。上述虽数值差异较大，但都超过了110千克。我们暂且按110千克来估算制造锂电池产生的二氧化碳，70度电池的二氧化碳排放量达7.7吨，我们将7.7吨换算成汽油，通常1升汽油可以释放出大约9度能量，而通过汽油获取1度的能量，相当于排放出299克二氧化碳，这个数据已经包括了原油开采、提炼、成品油运输等上游环节产生的二氧化碳。由此，生产70度的锂电池排放的二氧化碳量，大约相当于燃烧2861.39升汽油，如果按家用轿车10公里/升汽油，上述汽油对应行走28613.9公里，也就是说不考虑燃油汽车和电动汽车制造阶段的二氧化碳排放量时，制造70千瓦动力电池，其折合的二氧化碳量，已经相当于油车跑近3万公里的碳排放量了。另外在百度《动力锂电池的能量消耗分析》中：美国凯斯西储大学大学的ChrisYuan直接从Johnson ControlInc.公司采集了生产数据，基于工业生产过程对24kWh锂离子电池组的生产量耗进行了分析。24kWh锂离子电池模块的生产耗能分为三大部分：电池材料的生产消耗29.9GJ，锂离子电池的生产消耗58.7GJ，电池组的组装消耗0.3GJ能量，共89GJ，这才是24度的锂电池，而24*3=72度锂电池要89GJ*3=267GJ，用清华大学论文《未来煤电驱动电动车的全生命周期分析》油车每公里2500KJ来算，267GJ=267000000KJ，除2500KJ=106800，相当于油车走10万6800公里，数据虽然有点高，但无论如何都说明制造一块锂电池所带来的巨大能耗污染！

另

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