《车矩阵》行业：近年来逐渐“复苏”的福特在华呈回暖迹象，在电气化进程中福特也早已开始布局，蒙迪欧插电混动版本、锐际插混等车型逐渐进入主流车型竞争序列，不过从技术实力来说福特插电混动系统的确不及以比亚迪为代表的DM-i超级混动技术，重点表现在车型续航上，福特插混车型的续航远不及比亚迪DM-i超级混动的续航超1000Km，因此核心竞争力表现明显不足。

福特加速布局电气化进程，全新研发的新的混动技术方案近期在长安福特混动技术沟通会上正式发布，该技术集成福特优秀的发动机技术和动力分流技术，很好地兼顾了动力输出和燃油经济性。而全新一代大7座SUV锐界L或将是首款搭载福特全新混动系统的车型。

从技术层面来解析福特全新混动系统，这套动力系统发动机为福特最新第5代2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机，匹配智能电控机械四驱系统，最大输出功率达202KW，峰值扭矩405 N·m，动力十分强劲，在高速扁线油冷双电机和电控制器等集成的电驱系统支持下，使锐界这款车长超5米的大7座SUV实现一箱油跑1000Km的可能，油耗低至百公里6.31L。在电池方面，福特全新混动系统采用的全新低镍三元锂电池，相较于比亚迪的磷酸铁锂电池在针刺效果方面有所欠缺，安全系数相对低。

对于技术实现突破的福特来说，在当下新能源大潮中长续航带来的口碑效应很好的将全新锐界L等车型推到了市场前沿，在电动化时代福特这种未雨绸缪的布局赶上了好时候，福特计划到2026年电动汽车全球年量产将超200万辆以上，福特的电动化转型或能助力其实现“第二次腾飞”！你看好福特新能源车型吗？

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