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1、“防护措施要做好，底盘加了两个护板。”“空滤、火花塞、点火线圈、外挂电脑，虽然改了这么多，动力比原车还好。

2、扬声器升级后，可以体验到与原车风格完全不同的效果。随着听力的提高，当一对音箱不能满足我们的听力需求时，可以考虑下一次升级。Jeep Guide音响改装从几百到几万不等，有的加个高音喇叭才一两百元，有的是高配。

3、Jeep指南者Off-Roader基于现款指南者四驱高性能旗舰版打造，由Stellantis中国设计团队进行操刀，设计者针对车辆的越野性能进行了强化。因此指南者Off-Roader不仅拥有强悍的越野能力，其外观也与普通版的指南者截然不同。

4、新款 jeep 指南者大灯的改装方法如下：首先确定大灯是关着的，打开引擎盖，找到大灯的位置，取下防尘罩。拔下电源接头，弹出弹簧卡子，小心地拔出原装灯。然后取出LED大灯，握住大灯支架，逆时针旋转灯体，拆下支架。

1、途观的也不大但是比指南者的大途观的是63的。

2、性价比是指南者好点，但是我觉得你要是钱够还是去买途观好。另外我在讲下刚才看到有人讲指南者安全性能好，我要纠正下，虽然指南者用料扎实些，但是做工真的很粗糙，指南者在北美碰撞安全测试只有三星，安全能力还没长城哈佛好。

3、指南者内饰比较朴素，用料一般，途观则比较好。而且指南者修理比较麻烦，指南者在中小城市使用的话更换配件的周期较长，途观就比较靠谱了。而且途观的动力是指南者没法相比的。

新款普拉多搭载的是8T的四缸柴油发动机，原先的v6引擎已经被彻底舍弃。这款8T的发动机最大功率204马力，虽然8T发动机输出204马力表现并不是特别突出，但柴油发动机的特性，低功率，强扭矩是它的特性。

动力方面，2021款普拉多搭载的是8T柴油发动机，最大功率可达150kW，峰值扭矩500N·m，较老款有了部分提升。变速箱配合使用了六速自动变速箱，同时还采用了丰田的Stop＆Start技术，帮助驾驶者更好的进行越野。

消息称，普拉多将于2021年年中上市。这款车型在日本售价360万日元，折合人民币24万元。2021款普拉多有可能在2022年年中正式引入国内市场。这款车型售价50-60万元。

近日，官方发布出2021款的丰田普拉多官图，据悉新款将在明年上市，在日本国内售价大概约360万日元，折算成人民币约24万人民币，唉，国内的消费者就别羡慕了。

方向盘上可以接通电话也能利用导航，让行车更加专注，大尺寸液晶屏的搭载也显出了一些科技感。在动力上，新普拉多为四轮驱动，配备了8T柴油机，具体参数没有透露出来，不过动力自然无需担心。

而8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift CVT变速箱。

JePP指南者通病：后轮轴承磨损厉害，2~5万公里便损坏，离合器异响，后门把手开关不灵，声音问题。

Jeep指南者怎么样？jeep指南者的最大缺点该属发动机烧机油的问题了，在相关的投诉中，指南者发动机烧机油的投诉量是最大的，不过全部集中在2017款自动高性能四驱版，也就是4L的发动机，而4T的发动机是没有此问题的。

Jeep 指南者怎么样？jeep 指南者最大的缺点就是机油燃烧的问题。在相关投诉中，指南者机油燃烧的投诉量最大，但都集中在2017款自动高性能四驱版，也就是4L发动机，而4T发动机没有这个问题。

Jeep指南者的弊处主要如下：是减震效果不是很明显，车子后排较为吃力，自身无携带GPS。

jeep指南者车内空间太小，紧凑型名副其实，作为一款SUV车，后排坐3个人都嫌挤，是不是有点说不过去了？2．内饰略显粗糙：虽说JEEP品牌从不追求豪华内饰，但是这样一款时尚个性车，里面的配置略显不足。

1、Jeep自由光引以为傲地成为全球首款搭载9速自动变速箱的车型？。

2、稳着点开1800就可以换挡，按照正常的加速一般2200都可以换挡了，换挡还是很平顺的这款变速箱，换挡也比较积极。这是一款9速手自一体的自动变速箱，一般要想上9挡车速要在130左右才能升上去。确实一般来说6个档位足够了。

3、jeep自由光是自动挡车，没有离合器踏板。在自动挡的基础上，增加了一个手自一体功能。操作办法是挂到D挡后，往左挂入手动挡。如果再往前推就是减档，往后推就是加档。

4、jeep自由光，将配备ZF（采埃孚）最新的9AT变速箱，当大多数汽车还在向着“8AT”的时代迈进时，拥有8速自动变速器最大市场份额的ZF（采埃孚）已经推开了“9AT”时代的大门。

5、jeep自由光优点自由光采用全新空气动力学外观搭配源自圣境灵感设计的内饰并为驾驶者提供自动运动雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。

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