湖南与江西筹划一条高速铁路，长约320公里，但暂未得到国家同

高速铁路的建设都是有着严格标准的。之所以标准严，也是为了日后产出更高。因此有很多“无厘头”的高速铁路被国家给否定了。

这些否定的高速铁路中，多是没有中心城市支撑的铁路线。但并不是说有了中心城市支撑，那就可以随便规划建设高速铁路。

今天来看看这条高速铁路，虽然有着中心城市的支撑，但个人真的没看出它是为谁而建，凭什么而建，它就是长九高速铁路。

长九高速铁路是湖南长沙到江西九江的一条高速铁路，规划的线路长约320公里，设计时速350公里，从各大媒体的报道来看，这条高速铁路已纳入江西省和湖南省中长期铁路网规划，湖南段已于去年启动前期规划研究，江西段已即将启动前期研究，研究费用约200万元，但是较为可惜的是，截止目前这条高速铁路尚未进入国家铁路“十四五”发展规划中，也就是说如果国家不同意，湖南与江西的一切努力都是徒劳，个人也觉得这条高速铁路建设一点意义没有。

长沙向北有高铁去武汉、向东有高铁去南昌，如果建设长九高速铁路，那就是去往长沙的东北角。或许是为了打造长沙“米”字型高铁网，但不是说有长沙这个中心城市支撑，就能随便建设的，如果仅是为了长沙的话，真的别建了，别学其它城市，有些城市需要“米”字型高铁网，有些城市是用不着的。

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从规划来看，长九高速铁路的建设，未来还是通向长三角地区，即利用规划建设的沿江辅助通道(南京~安庆~九江~武汉~宜昌~万州~重庆)安庆至九江段，所谓的沿江辅助通道，就是把合肥给去了，建一条真正“沿江高速铁路”，但既然国家当初规划建设沪蓉高速铁路沿江通道时，选择了合肥，那大概率也不会建设这样的沿江辅助通道了。

因此大概率的情况下，沿江辅助通道都不会建了，那就没有长九高速铁路什么事了，所以如果真的要建设，还是等沿江辅助通道(南京~安庆~九江~武汉~宜昌~万州~重庆)确定下来再来规划建设长九高速铁路。

同时个人觉得，即便有了沿江辅助通道，长九高速铁路建设的概率还是不大的，因为去往长三角地区，不管是向北借助武汉，还是向东借助南昌，都是非常便捷，再不断地建设新通道，是不是有重复之嫌，而且沿线根本就撑不起来那么多的人流量，而说到长沙与九江的连接，是可以通过长沙－南昌－九江这条线路的。

总之，长九高速铁路真的看不出为谁而建，建设有什么意义，有纵横交错的高速铁路主通道就已足够了，而辅助通道还是建设在更为需要的地方吧！

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