本文目录
- 共享单车ofo虚假活动，我要卸载
- 哈啰单车推出公益免费骑活动，你骑吗你觉得它会走OFO与摩拜单车的老路吗
- 工作之余户外活动，骑山地车还是公路车呢
- 杭州男子骑单车猝死，因“死者客观上支持了经营活动”单车单位被判赔付15万，你怎么看
- 为什么摩拜单车不搞优惠政策，而小蓝单车，小黄车都经常搞免费骑行活动
共享单车ofo虚假活动，我要卸载
OFO我早就卸载了，并不是因为什么虚假活动，只是因为ofo只为素质低下没有社会责任感以及道德败坏的人服务的，之前摩拜单车老款车骑着费力，押金又高，这时来了一个小黄车，押金只要99元，最主要的是骑起来不费劲，但是时间没过多久，很快就发现了一个问题，小黄车压根就骑不了，二维码被破坏那都是算轻的了，什么轮胎破损，座椅被盗，钢圈变形可以说是没有一辆正常的，这时摩拜意识到自己的车子不省力，立马换代新款，好看又省力，但是这个时候小黄在干嘛，依然还是那样，只到目前为止还是没有多大的改变，碰到多少就有多少不能骑，然而摩拜已经第三代了，基本碰到的都可以正常使用，如果想正常使用小黄车必须当坏人，占为私有才行。所以小黄车不是输在什么垃圾广告，而是输在了服务和用户体验上
哈啰单车推出公益免费骑活动，你骑吗你觉得它会走OFO与摩拜单车的老路吗
哈啰单车公益免费骑活动回顾
6月17日，哈啰出行官方微博宣布，为了响应关爱听障儿童公益日活动，仅限今天（6月17日）哈啰单车在全国范围内可以免费骑行。据了解，这一场活动由哈啰单车、中国听力医学发展基金会、爱乐融聆听计划、蚂蚁金服联合发起，所得善款将用于相关研究和救助行动。活动分析
哈喽单车此次公益活动，算得上是策略上的常规操作。通过开展公益活动，引起社会对听障儿童的关注，顺便推广哈喽单车品牌，一举两得，此次活动效果引起网友的一致好评。公益是建立在有能力的情况下，而哈喽依靠阿里靠山，做出这样的策略，不足为奇。（也希望这么有意义的活动，可以多点举行）
有些朋友就会想，哈喽单车是否在重蹈覆侧？
哈喽单车在重蹈覆侧吗？
可能大家都忽略了一个词，哈喽出行，远不止单车的业务这么简单。
哈喽出行专业的移动出行平台，隶属于上海钧正网络科技有限公司，公司旗下有：哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车等产品。
从产品定位来看，哈喽出行与摩拜、OFO有着本质的差别。可以说，哈喽出行的格局更大，它定位是移动出行平台，如果要找对标物，滴滴出行应该是其对标物。从这里可以看出，哈喽的格局与野心。
从出行产品看，哈喽提供更为丰富的出行工具，满足用户短、中、远距离的需求。
商业模式的区别，是建立在摩拜与OFO的探索的基础上的更新迭代。
共享单车的战役前期专注于抢占市场，补贴玩法是重点。
中期，大家处于求生存的情况下，开始向用户下手试图找出盈利点，后来发现用户愿意为单次出行的费用不高。一点点收入难以维持庞大的维护运营工作。然后开始从广告中试图盈利，这完全影响了用户的体验，急着用单车，还看你一分几十秒的广告才能解锁？
后期，求生存的状态让企业无法专注于打造完美的产品，随着共享经济的资本收缩，资本越来越少，市场运营等问题也越发严重，资金流越来越少！找不到钱！又赚不了钱！结果，一个被收购，一个苟延残喘。
哈喽出行凭借着自身前期稳定的发展，后期的商业模式迭代，区别于二者，并且在互联网资本寒冬的时候，完成了一波融资。大家都知道它背后的靠山是阿里。这是阿里在出行领域的一个机遇，当时滴滴顺风车事件接二连三，给阿里抢占出行市场的一个好机会。而哈喽出行，则是其重要的一个布局！是与滴滴开战的资本。
现在出行领域，三国鼎力，腾讯系的美团摩拜、阿里系的哈喽、以及求生存的OFO。
总结
在我看来，哈喽出行背靠金主，资金雄厚，出行产品丰富，而且是阿里生态体系中一个不可或缺的部分。在共享领域，出行领域有着对抗滴滴与美团的优势。因为它的格局以及玩法已经与以前的摩拜、OFO不同，所以它不会重蹈覆辙，毕竟，有大量的失败案例给它参考，这是一个无形的财富。
这是一场长久的资本战争，这更是一场商业模式的竞争。
欢迎大家留言一起探讨哟。
工作之余户外活动，骑山地车还是公路车呢
这个问题，要看每个人拥有的条件，一个是你附近还有山地吗？现在城市附近能找到山地的路段越来越少了，再一个，要看你个人的装备，就是你个人的自行车，是山地自行车呢？还是只适合跑公里的自行车，要知道很多普通自行车赛不太适合跑山地的。本人是很喜欢骑山地的。
工作之余适当骑骑车，锻炼身体是可以的，偶尔骑骑车，蛮好的，即能锻炼身体，增强体质，还能适当减肥，户外汽车还可以呼吸一下新鲜空气，调节一下身心，特别是约上几个好友一起的时候。
但本人不太建议长时间的骑行，因为长时间骑行会压迫人体的裆部，影响裆部生殖器官的血液循环，特别是男性。要知道很多赛车座椅垫子是很窄的。
不知道我的理解能不能得到大家的如同，谢谢！欢迎大家评论区来讨论，发表你们对这事的看法！
希望我的
杭州男子骑单车猝死，因“死者客观上支持了经营活动”单车单位被判赔付15万，你怎么看
法海一粟认为，如果法院的判决理由能够成立，那么，乘客在公共汽车上，在火车上，在飞机上，在轮船上猝死时，公共汽车公司、铁路运输公司、航空公司、轮船公司是否也要承担补偿责任？
为什么摩拜单车不搞优惠政策，而小蓝单车，小黄车都经常搞免费骑行活动
小黄车免费骑行与用户群体素质有关，你信么？
看问题还是要全面，这要看每个公司的发展状况，以及所采取的战略。哪怕现在摩拜依然有活动。
拿武汉来说，摩拜单车最初投入市场时机非常好，东湖绿道刚开通，大波游客选择东湖骑行或者徒步，摩拜以其时尚的外形赢得年轻人的亲睐。为吸引新用户注册，维护老用户，摩拜的活动力度很大。几乎节假日都是免费骑行，比如最近的父亲节免费骑行三天。微信关注摩拜单车公众号，转发小程序就可以领取免费骑行天数。还有充值活动，比如充50送60,这都是为了稳住老用户。最初，摩拜定时开放红包单车，都会吸引很多新用户注册，摩拜单车流动性很大，这本身就是一种活的广告。前期，共享单车为了抢占市场都会有这一步行动，目前摩拜单车用户群体基数也比较大，而且比较稳定。基本上，一辆摩拜单车同时会有8位用户注册。摩拜已向国际化道路，在新加坡，英国，日本福冈都有分公司。在用户基数比较大的情况下，没必要实行一些大的优惠活动，但是优惠也还会有，只是力度不大。
ofo单车，作为摩拜的最大竞争对手，市场份额同样比较大。但是，口碑却不那么好，不是说车不好，而是只用户素质。ofo单车的用户群体比摩拜年轻化，10岁左右的小孩骑车乱窜的新闻时有爆出。因而，会给小黄车增添许多负面评价，但如果经常免费，部分人还是会觉得不骑白不骑。另外，ofo单车的机械锁手动解码，是个很大的弊端，一些用户将其据为己有，如果经常免费有些人是不是也懒得将车推进自己家门呢？
共享单车前期都是烧钱，谁拥有更多的用户，谁就能站主导，既然做了为什么不做大呢？
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