2月6日，对于印度人来说，是一个历史性时刻，因为印度海军的国产舰载机“光辉”首次成功降落在国产航母“维克兰特”号上，成为全球第6个实现舰载机和航母国产化的国家。尽管印度海军不打算采购“光辉”舰载机，但这并不妨碍印媒大肆宣扬。

据环球网援引《印度时报》消息，6日印度海军宣布，在“维克兰特”号航母上首次完成了国产舰载机起降作业，一架“光辉”舰载机成功在航母甲板上降落。

“光辉”降落照片

印度海军的新闻稿表示，这证明了印度有能力实现舰载机和航母国产化，并在航母上起降固定翼飞机。此前印度海军曾因为在航母甲板上部署了一架用铁丝网编成的米格-29K战斗机，而遭到西方嘲讽，“动力”网站曾将其戏称为印度首架“隐形战斗机”。

印度“维克兰特”号航母的建造过程也颇为坎坷，历时13年才勉强完工，在其交付仪式的宣传片中，外界发现这艘航母连弹射器、雷达和阻拦索都没有安装，这次舰载机着舰测试证明了印度海军至少解决了阻拦索问题，否则舰载机在降落时将冲出甲板。

此前没有安装阻拦索的印度航母

从印媒发布的视频上看，几个月后“维克兰特”号的状态与交付仪式时差别不大，依然给人一种“尚未完工”的感觉：除了配套设备不全外，舰岛后方的吊车仍未移走，舰上水兵似乎只有负责舰载机起降的地勤人员，所以“维克兰特”号是否达到起降标准依然存疑。

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另外，这次印度海军舰载机起降作业还暴露了一个十分令人费解的情况：“光辉”战斗机起飞时，其后方没有设置挡焰板。

航母上必须安装阻焰板

在战机起飞时，发动机会释放出高温气流，此时就需要挡焰板调整气流方向，使高温气流吹向天空，以避免对周围人员和设备造成伤害。

如果没有挡焰板，一架战斗机起飞时，地勤人员和其他战机必须远远避开，否则高温会对人体和机体造成严重伤害，然而航母不像陆地那样有足够的空间，人员和战机很难规避高温气流的伤害，所以这是印度航母最令人疑惑的地方，挡焰板的技术难度和成本并不高，但“维克兰特”号和“超日王”号都没有安装挡焰板，印度海军和媒体也从未公开过这背后的原因。

另一架米格-29K在起飞时也没有阻焰板

目前印度海军已经确认，虽然“光辉”战斗机完成了首次起降作业，但印度军方不会采购这款战机，原因在于战机的各方面性能无法满足航母的作战需求。

此前法国达索公司曾宣布，拿下了印度海军的舰载机订单，然而也有专家指出，印度海军两艘航母的升降机尺寸较小，“阵风”战斗机机翼无法折叠，也就无法收纳进机库中。俄罗斯的米格-29K倒是符合升降机的尺寸，但该战机并不在印度海军的考虑范围内。

“动力”网站从视频上判断，航母的升降机尺寸问题似乎仍未解决，如果“维克兰特”号强行出海执行任务，短期内印度海军可能会挪用“超日王”号的米格-29K机队充数。

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