强台风海贝思登陆日本,造成巨大损失。我不哭,因为我是中国人。我不笑,因为我还是人。那么强台风海贝思对日本的影响到底有多大?
2019年10月12日晚,强台风海贝思登陆日本,包括东京在内的多个市县受到影响。截止到13日晚上,强台风已经造成33人死亡,19人失踪,100多人受伤。
自从强台风在12日晚上7点左右,于日本伊豆半岛登陆,之后一直往北移动,横扫了了关东地区。造成日本中东部地区发生大洪水,还引发了山体滑坡。
由于强台风的出现,也影响到了民众的生命安全。诸如来自千叶县的一名50岁男子,被一辆翻倒的汽车砸死。另外有群马县的一名男子,东京相模原市的一名女子,因为山体滑坡死亡。
另外在日本东京湾,还有一艘停靠在这里的巴拿马籍货轮,也因为强台风沉船。最后造成5人死亡,3名人失踪。现如今,就连日本街头的下水道,都夺去了一名来自枥木县女子的生命。
有关于人员损失,我们就不多说了。为了指导救灾工作,日本现任首相安倍晋三召开紧急会议。派了一些大臣前往遇难者家属给予慰问以及表示哀悼,同时还展开重灾地区的指挥救援工作。
另外由于强台风的出现,让日本气象厅对日本12个地区发出最高级别的大雨特大警报——5级强暴雨预警。而根据日本气象厅发布的消息来看,这次强暴雨可能是自1958年以来最大的一次。
由于强台风的出现,已经造成长野和福岛地区大水漫灌,淹没了房屋和稻田。尤其是福岛地区,台风带来的大雨,把福岛地区核电站去污作业产生的几包垃圾冲入了河道。要知道这些垃圾可不简单,带着一定核辐射。
另外由于台风带来的大雨,迫使东京周边地区水坝开闸泄洪。但是要知道,东京将近有150多万人生活在低于海平面的低洼地区。如果一旦泄洪,有一段时间,将再次出现洪水。
同时由于台风带来的大雨,造成日本新干线车辆被淹。之前承载着新干线1/3运力的10辆新干线列车,如今已经泡在了洪水当中。另外有专家分析估计,这些列车很有可能全部报废。
除了新干线之外,其实日本的地铁以及列车已经大范围停运。不过好消息是,东京羽田机场以及小部分新干线,已经在13日的凌晨恢复了运营。
当然,只要大雨,基本上都会影响到电力供应的问题。比如说由于大雨,造成日本东北电力公司所管辖的4.1万户家庭断电,东京电力公司管辖的11万户家庭断电,16万家庭供电受到影响。
日本损失到底有多少?其实还没有统计出来。但是有专家估计,最起码也得有近百亿美元。专家并不是空口无凭,上面也说了,这次海贝思台风将会是1958年以来最大的一次台风。
既然是最大的,说明破坏力也不会小到哪去。比如说在去年登陆日本的台风“杰比”,是近25年以来,登陆日本最大的热带气旋。而这场热带气旋,就已经给日本带来了126亿美元的损失。
其实在9月份的时候,还有一个叫做“法茜”的台风登陆过日本,造成90多万户家庭断电,将近40万居民被迫转移。这才刚过一个月,有些地区还没有从“法茜”当中恢复过来,海贝思又再次登陆。
还是那句话:我不哭,因为我是中国人,我不笑,因为我还是个人。
日本人是怎么样应对强风暴海贝斯的?这个答题应是多选项的。我认为首先是日本是个多自然灾害的国家地区,他们会有较多的应对各种自然灾害的应急预案,及手段。
另一个就是日本的民族情结,社会意识比较讲究,自然灾害来临时他们自救,互救的思想还是有的,因此在自然灾害面前他们比较镇定,不发生大的动乱。
我不是说日本人有多好,几百年来他都是中华民族的敌人,老天有眼能把全日本淹没进东海才好。
但是,在应对灾害方面,的手段,技术,经验及奉献,献身思想还是有参考价值的。
提前知道台风要来,做好前期的准备。做到防患于未然。我是临沂的,前天9号晚上接到各种短信通知,让最近几天能不出门尽量不出门。然后孩子的学校老师,各种发信息让孩子不要出去,要是出去就需要大人陪伴。
还有水利也做了预防,提前把橡胶坝的水放了。
我们物业也把太阳能加固了。
总之一句话,台风来不来我们说了不算,我们唯一能做的就是把损失降到最低。
谢邀!台风通常在登陆点附近会造成严重的气象灾害,所以往往沿海地区的人们对于他们特别的关注,但是除了沿海地区外,其实内陆地区也遭受过严重的灾害,甚至威力似乎不弱,我来举一个典型案例:758河南特大暴雨。
时间回到1975年的8月8日的凌晨,该年度中国大陆第3号台风在福建登陆后越江西穿湖南,直入河南,造成历史罕见的特大暴雨,板桥水库等数十座水库群集体垮塌。驻马店几乎所有村庄在几个小时之内消失殆尽。无论是垮坝水库的数目,还是死难者的人数,都已经远远超过了全球的同类事件。那是一个冰冷的夏天,洪水成了人类的墓穴。
据当时的影像资料记载,在灾难发生后,前去了解灾情的调查小组成员在灾区看到的这样的景象:大水肆虐的灾区,人和牲畜的尸体随处可见。尸体在烈日下腐烂,一层可怕的烟雾便升腾而起。板桥水库管理局院内,一颗两人合抱的大树被冲出近20公里,水库下游2公里三千多人口的板桥镇荡然无存。14个公社133个大队的土地遭到了刮地三尺的冲击,黑土全部被刮走,令人毛骨悚然的黄色望不到边际,在灾区的火车站,可怕的情景令人难以置信,京广铁路被冲毁102公里,9个火车头和1180节车厢被冲坏,40多公里的铁轨被掀翻并被扭曲成麻花状。
大于1000毫米的降水区集中在京广铁路以西板桥水库、石漫滩水库到方城一带。暴雨的降水强度极强,在暴雨中心——位于板桥水库的林庄,最大6小时雨量为830毫米,超过了当时世界最高记录(美国宾洲密士港)的782毫米;最大24小时雨量为1060毫米,也创造了我国同类指标的最高记录。
坝垮仅仅是因为雨大吗?
1975年,我国正处于文革后期。在那个特殊的年代里,好像一切都是混乱的。事故发生后,据前去调查情况的调查组称,当时的三号台风在中央气象台的雷达里消失,原本应该由地方气象局接管监测,但当时的河南省气象局却因种种原因未开启雷达。而南阳气象局虽然监测到了台风的动向,却由于没有传输设备,信息不能及时发布。
从表面上看,好像只是因为气象部门的应对不利,才导致了最后的垮坝。但真的是这样吗?难道就没有其他的原因?
据原河南省水利专家陈惺介绍,当时记载的最高洪水水位117.94米,坝高却只有116.3米。溃坝时,洪水水位不仅超过坝顶1.6公尺,超而且超过了防浪墙3公寸。所以水流漫过坝顶。这个土坝的构成,它的下游坡是沙、是土,是经不起水流冲刷的,所以漫坝以后很快地就把沙和土芯冲刷完了,冲刷掉了。形成了垮坝。板桥水库石漫滩水库垮坝原因是洪水设计标准太低。
谢邀请。台风一年比一年多,而且台风的风力大过往年,人类大量排出有害气体和二氧化碳破坏了大气层的构成
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