鳏不做“水手”，寡不做“迎娘”，你知道什么是水手和迎娘吗？为什么现在各大网上招聘船员都是骗

本文目录

• 鳏不做“水手”，寡不做“迎娘”，你知道什么是水手和迎娘吗
• 为什么现在各大网上招聘船员都是骗局
• 有人认为华为现在面临外部被挤压，内部网络舆情无下限抹黑的困境，你怎么看
• 当水手是一种怎样的体验

鳏不做“水手”，寡不做“迎娘”，你知道什么是水手和迎娘吗

“水手，迎娘”是对过去农村有的地区结婚时，专门接送新娘人的一种称呼。

依照旧时嫁娶风俗，鳏寡是不能做婚礼中迎送这个差事的。

老而无妻者称为鳏夫，失去丈夫者称为寡。为什么鳏寡不能做“水手”和“迎娘”呢？

这里的“水手”非船上水手，是指专门背新娘过河的脚夫。过去交通不发达，送新亲时新娘大多是坐轿或骑骡子，遇到小河时要由专人背过去，这个人就称为“水手”。“水手”必须是有家室的强壮男子，鳏夫是绝不允许做的。

“迎娘”是专门迎接新娘下轿负责接待的人。迎娘与伴娘不同，是迎娶家男方专门安排的人，负责把新娘迎入新房，陪着新娘等待婚礼开始，这期间要负责新娘的安全和各种需求，避免出现一些差错影响婚礼的正常举行。迎娘必须由未婚女子担任，寡妇是上不得场的。

结婚是人生大事，各地风俗习贯也不尽相同，“水手”“迎娘”只是有些地区的称谓，並不是普遍现象。

现代结婚过程己经今非昔比，老的风俗习贯也逐渐淡化，“水手”“迎娘”也在淡出人们的视野。

图片源于网络，侵即删。

为什么现在各大网上招聘船员都是骗局

我工资是5万左右/月，公司在网站上发布的也是5万左右。不管是哪个职位，工资都是真实的，并不是骗局。（文末有做海员的最直接靠谱的办法，希望对大家有所帮助，以免被骗高额的费用。）

为何很多人认为各大网站招聘船员的信息都是骗局呢？

原因在于大部分人不了解这个行业。

我从事航海工作十几年了，我分享几点想法，希望大家对招聘海员信息有所正面认识。

各大船公司或者招聘公司做宣传信息，肯定都是往好的地方说，或者挑高工资的说，目的也是为了吸引大家，但是这些信息都是骗人的吗？

其实不是的，他们的工资都是真实的，只是人家没有明确到哪一个职位，或者说很多人根本不了解海员，从主观上认为不可能会有那么高的工资。

我很多同事也是从招聘信息上看到，然后来我公司的，进来公司了解的信息都是真实的，但是大家还是觉得被坑了。

他们都认为被招聘公司坑了，为何？

因为他们给了招聘公司或者中介的钱每个人都是不一样的，高低不同，有了交流和对比，大家自然就觉得被坑了。

那为何会出现这么大差异的价格吗？

其实跟你们在不同店铺买同一个东西是一样的意思，进货渠道不同，价格自然就不同，那招聘公司招聘船员做培训的渠道也可能是不同的，自然也需要付出的培训费用也不同。

不过，作为海员的我，我还是推荐大家这几种方法去做海员，以免付出高额的培训费。

1. 去各大航海院校咨询相关的学校负责人，只要是航海院校都有相关的证书培训班。可以省去很多钱。
2. 可以问你身边熟悉这一个行业的人，或者认识像我这样还在海上做海员的一类人，他们会告诉你怎么培训证书，这样可以帮助你少踩坑。
3. 证书到手后，你可以上网站上查找相应的船公司名字，然后你直接去这公司里面问，了解对比每个公司的待遇。
4. 也可以问下类似我们这行业的海员，他们都有认识很多船公司，他们也会推荐你一些相应的公司，至于公司和工资，那就要靠自己去了解，不同的公司同一职位都会有不同的工资。

以上四点都可以很好的帮助大家去了解海员考证和找公司，避免大家被高额的培训费用和低工资的公司欺骗。

我是@海员，职业航海人，十几年在大海上工作的航海人。

有人认为华为现在面临外部被挤压，内部网络舆情无下限抹黑的困境，你怎么看

我发现当下国人有个很不正常的现象，外国制裁欺辱中国企业时屁都不敢放，只要是国内企业稍微有点风吹草动就像狗一样的到处乱叫，一个企业和人是一样的都不是完美无缺的，就像华为这次报案起诉一样，难道企业就没有权利吗？后面的调查取证是司法机关的事情，大家这样黑华为有没有分出主次？中国人或者中国企业只要稍微有点做的不好的地方，大家就群起而攻之，置之死地而后快，不知大家是什么心态

当水手是一种怎样的体验

我是一名远洋的船员，虽然现在是三副，但是我干了两年的水手。因为刚毕业后没有机会直接做三副，一直实习生的话工资太低了，所以我就考了一个水手证书，先从水手干起来了。

我第一次上船是在连云港，然后去了澳大利亚，之后就一直在其他国家之间来回跑了，直到船舶再一次回到国内广州黄埔港，我已经在船上待够八个月的时间了，也就选择休假了。下面我就给大家科普一下，在远洋船舶上当一名水手是一种怎么样的体验！

首先我的老家在河南，在我上船之前从来没有见过大海更没有见过几十万吨的海轮，所以第一次上船我还是特别激动的，一切都是特别的新鲜。看着兄弟们有条不紊的忙碌着，自己特别的尴尬，因为在学校和培训机构学的和真在上船用到的，根本不一样。前三个月是实习期，不让我去驾驶台值班，由于船上缺乏服务生，船长让我干了两个月的服务生，每天跟着大厨干一些洗碗打扫卫生的活。

但是每天的空闲时间里，我会经常去驾驶台练习操舵，船舵也就是把控船舶方向的设备，类似于我们汽车上的方向盘。其实船舶在大洋中航行的时候，是不需要人工操舵的，用的都是自动舵，船舶按照提前设置好的航线自己航行。但是操舵水手必须要会。该我幸运的是，我们船的二副人很好，总是会耐心的指导我。就这样我的操舵水平逐步提前。其实水手操舵也是非常简单的，因为只需要按照驾驶员叫的舵令，会把定就行。一般的舵令有“左满舵，右舵十”等。

时间过得很快，两个月的实习期我过完了，由于表现良好，正式的成为了一名水手。每天跟着兄弟们吃喝玩乐。其实在船上工作并没有太复杂，特别是船舶在大洋里面航行的时候，驾驶台里面根本不需要水手，有一个驾驶员就足够了，水手每天的工作也是八小时制，晚上正常睡觉，白天在甲班上干活。由于“天高皇帝远”，如果遇到一个很好的船长和大副，基本上就是混日子，天天躲在舱盖下面吹牛，聊天，到点就去吃饭。水手工作还是比较轻松的。

作为一名水手，具体都负责哪些工作呢？我们可以分为两部分来说。

第一部分：船舶靠离港口的时候，当船舶靠离港口的时候，驾驶台必须要有水手操舵的，每个水手的操舵时间是四个小时，一般船上都会有三个水手，相互轮流去驾驶台值班。一个在驾驶台操舵，另外两个水手再加上实习生，水手长、木匠等人分布在船头和船尾两侧。等船舶靠近码头的时候，他们开始戴揽绳稳定住船舶。船舶靠港结束后，按照提前排的班次，轮流在梯口值班，登记上下船的卸货工人。特别注意的是，水手是不用卸货的，但是要做好登记工作。

第二部分：船舶在大洋中航行的时候，因为驾驶台不需要水手值班操舵，也不需要水手戴缆绳了。所以水手们在水手长的带领下，开始去甲班干活。一般干的活都是船舶的维护保养工作。由于船舶在大海中航行，风浪大的时候，海水很容易打到甲班上，海水盐分较大，甲班也很容易生锈。所以水手们每天的工作就是敲绣，刷油漆。敲完一遍再敲另一遍，反正每天都会有活干。所以也建议朋友们上船的时候，别去太久的船舶，因为绣比较多，干活比较累。

另外水手们在每次开航的前几天，也会面临着洗舱的工作。这个工作大家都是比较积极的，因为洗舱是有钱的。这个补助是工资之外的收入。因为船舶卸完货，甲班上和舱底会有很多残留物，所以必须要清洗干净，为了下一个航次好装货。我那条船一共九个舱，船舶载货量20万吨，每次洗舱需要七天的时间，每个人可以分到两三百美金，还是非常不错的。

除了这些工作，平常水手们还会根据驾驶员的要求做一些力所能及的工作，比如跟着三副做一下全船的消防器材检查，跟着二副

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