直喷发动机正确养护指

直喷发动机与歧管喷射发动机区别

进气歧管喷射发动机原理：通过进歧管中的喷油嘴将燃油喷出，与进气歧管中的空气混合，之后再吸入气缸进行燃烧。

直喷型发动机原理：将喷油嘴安放在了气缸内，直接将燃油喷入气缸，与空气进行混合。（对喷油嘴要求更加精密）

缸内直喷发动机的优势

1）动力强劲

缸内直喷发动机可以更精确的控制喷油，可提高燃烧效率20% ，与空气混合的更加充分，获得的更强动力！

2）更省油

缸内直喷发动机的混合气浓度比普通歧管喷射发动机的低，那么燃油经济性随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。

缸内直喷发动机的劣势

1）喷油嘴易堵塞损坏

由于缸内直喷发动机的喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期裸露在高温高压的环境下，温度高达1000度以上。喷油嘴更容易产生厚厚的积碳，不但会导致喷油雾化不充分，而且喷油嘴更容易损坏。

2）进气系统易产生积碳

进气歧管喷射发动机，汽油喷在进气门背面，得益于汽油的清洁能力，能够起到清洗气门背部积炭的作用。

缸内直喷发动机直接喷射汽油到缸内，起不到清洁进气道和气门的作用，更容易形成积碳。

时间一长,会导致越来越多的积碳，严重时将影响到发动机控制单元对进气量的判断，甚至气门卡滞,造成故障。

积碳对缸内直喷发动机的影响

1）怠速抖动

缸内直喷发动机喷油嘴容易形成积碳，造成各缸喷油嘴喷油量的不同，进而引发发动机抖动。

2）动力不足

缸内直喷气门及座圈处的积碳，会引起气门关闭不严而漏气，引发发动机启动故障，工作无力及气门烧蚀等现象。

3）油耗增加

发动机内部积碳增加，会使喷油嘴喷出的油被吸附，造成发动机抖动、加速不良、燃烧不好、空燃比较差等故障。这些故障会使发动机的功率损耗增加，从而导致油耗的增加。

4）发动机爆震

燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起悍燃或爆燃，缩短发动机的使用寿命。

5）启动不畅

发动机内部积碳过多时，冷启动喷油嘴出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动时混合过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

缸内直喷发动机如何清洗积碳？

通常情况下，采用清洗的方式对缸内直喷发动机进气道以及进气门进行清洗，相比多点电喷（歧管喷射），积碳的清洗周期要视具体使用状况缩短。

1）节气门清洗

周期：1年/20000-40000公里

2）进气道清洗

周期：3年/40000-60000公里

对于缸内直喷发动机而言，未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。