兢兢业业卖了7年多的雷克萨斯RX终于在近日迎来了全新第五代车型。

作为雷克萨斯在中国市场的主力之一，RX是除ES之外品牌中销量最高的车型，但也是由于久未迭代，去年该车累积销量仅有44556辆，同比下滑达到了8.35%。这种情况实属不太乐观。如今全新一代的到来，能否改善这一尴尬局面呢？

全新雷克萨斯RX共有6款车型，首先在价格上给出了较大的惊喜，老款的价格区间为40.5-80.1万元，而新款价格区间为40.5-61.9万元，购买门槛没有变化，但顶配下调了18.2万元。另外，基于丰田TNGA-K架构打造的它，在产品力上也进行了里里外外的升级。

首先在外观上雷克萨斯RX的设计风格有很大演变，老款是经典的纺锤型格栅，但新款看起来更有新能源式的感觉，格栅为无边界式设计，内部排列也更为规整，LED车灯与大灯融为一体，非常犀利。另外，运动版本在诸多细节进行了熏黑处理，并且前包围也相对复杂一些， 运动气质更强。

新车轮廓倒没有太大变动，侧面也为悬浮式处理，线条棱角分明，风格很突出。 而车尾使用了贯穿式的灯带设计，辨识度很高，整体看起来饱满大气。

新款RX的内饰使用了Tazuna缰绳概念打造，环抱式的座舱更易于使用，车内也明显更注重科技感的营造，更大的14英寸悬浮式屏幕，与仪表区域连接在一起，同时在智能配置上增加了语音控制、车载导航、以及无线Apple CarPlay和Baidu Carlife手机互联、QQ音乐、腾讯视频APP、HUD抬头显示以及LSS+ 3.0智能安全系统等等。

尺寸部分，新车长/宽/高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，宽度与轴距都比老款有所增长，特别是轴距增加了60毫米，内部乘坐空间会更出色。

新车会提供3种不同动力系统，2.5L油电混合动力系统综合最大功率为184千瓦，匹配E-CVT变速箱。2.4T油电混合动力版本综合最大功率为273千瓦，传动系统匹配6速手自一体变速箱。2.5L插电混动版本最大功率为227千瓦，匹配E-CVT变速箱，纯电续航66KM，百公里馈电油耗5.89L。值得一提的是，由于使用了新的平台，新车重心降低，同时在更宽的车身下，车辆行驶起来姿态会更加稳健。

整个雷克萨斯品牌去年在国内市场都不太乐观，全年销量17.6万辆，同比下滑22.5%，产品更新周期太长、新能源步伐比较缓慢等，这些都有一定关系，而新款RX在提升产品力的同时，价格也表现出了一定的诚意，那么这些诚意能否反馈到销量上面呢？

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