本文目录
- 高中真的好难吗
- 你们觉得现在的社会挣钱难还是不难
- 我想问一下你觉得生活难不难
- 初一学习难吗该怎么学
- 会计难不难学会计是干什么的
- 六七十年代，想当一个汽车司机难不难
- 赚钱到底难不难
- 初级会计难不难，自学能通过吗
- 研究生毕业难不难，为什么
- 学车到底难不难
高中真的好难吗
准确来说，高中不是难，是多，是累。
以化学为例，就算天天有课每周五课时，至少有两节是习题课吧！三节课讲新课，每节45分钟，老师每5分钟讲一个新知识点，一节课9个一周27个，难点最多三四个。平均每天能用一小时掌握五六个点，非常轻松。
要是只学一科化学，谁都能学的很好。问题是总共有六科啊！这样每天就得高效的拿出六个小时来掌握好每科的知识点了关键还得日复一日，年复一年的一直坚持到高考！
所以高中不是难在智商不够用上，关键是习惯，态度，勇气和毅力。加油！
你们觉得现在的社会挣钱难还是不难
挣钱，现在好象比前些年困难，挣钱的机会也少得多，特别是没有一技之长的人，想挣钱，那是不可能的。
我想问一下你觉得生活难不难
岁月；是弯弯曲曲的长河。流淌着酸甜苦辣的歌。有平淡、有苦乐、有忧怨、有悲伤。走在人生的路上，有太多的沟沟坎坎。要说生活难不难。坦然面对，心胸像大海一样宽广。
生活中的平淡与精彩，得失与成败。只要努力了，就乐在其中。在风雨中励炼，在阳光下成长。有青春花季的浪漫，也有阴雨天气的凄凉。淡然一笑。成事在天。
生命短暂，弹指挥间。人生没有轮回，岁月没有彼岸。生活是感受，是理解难不难的过程。人生意义的永恒，读懂了淡定，就读懂了生活，理解了——人生！
初一学习难吗该怎么学
我去年夏天到今年夏天整整辅导我家孩子完整的初一知识，我可以说初一知识不难。初一要是难，那初二用什么词来形容？
初一的语文英语不会有人说难吧？这两科靠的是时间的积累，慢慢的丰富你的知识，没什么问题。初一没有物理和化学，那么难点就在数学了。
初中数学和小学数学最大的区别就是深层次的逻辑思维的运用，虽然比不过高中，但是比小学还是要有难度的。小学可以背背公式和解题方法就能轻松九十多一百分，初中这招就不管用了。
我简单举个例子。小学是这样考你的，已知时间路程让你求速度，或者已知速度和路程让你求时间，总之就是这三个条件给你两个让你求第三个，稍微有点难度的就是通过两步来求一个条件（经典的人狗相遇问题），最终求出答案需要的条件。初中就不一样了，它的难度在于你要先判断这是个行程问题，你的思路判断不出来，那就进行不到速度路程时间这三个条件上。最终结果就是没有思路，大脑一片空白，不知道如何下手解决问题。
再比如三角形全等的证明，全等的条件背的再熟，看不出来谁和谁全等也白搭。
所以逻辑思维能力是初中数学最重要的能力，有则不难，没有就难。
会计难不难学会计是干什么的
从你问的问题看，你不是学会计的。我也一样，学校里没有学过一天会计。
会计我前后自学了三年，取得了会计证（目前该证已不作为入职会计的门槛）和初级会计级，注会考过了一科税法。
学会计的前后我还自学了二级建造师、一级建造师和监理工程师。用了也有三年时间，考过了二建，监理四科中的三科，一级四科中的一科。
对小白而言，没有太学校学过一天的话，会计分录可以记也是比较固定，初级和中级会计也还不难，但是注会合并报告等，太难了。
我有个朋友也是自学会计，收入一般，比较辛苦，在会计岗三年后，离开会计岗。
我是建造师和会计师，欢迎关注我，了解更多会计、建筑知识。
六七十年代，想当一个汽车司机难不难
我是萨沙，我来回答。
萨沙第9869条回答。
非常难，非常难，比今天进入公务员队伍还要难很多倍。
有种说法，七十年代方向盘最吃香，是比干部还牛逼的工作。
一说当时的年轻司机，哪怕长得歪瓜裂枣、身材矮小，也绝对有漂亮女孩愿意嫁。
很多人说，雷锋同志的一生虽然短暂，就事业上来说还是比较幸运的。
咱也没有调侃的意思，实话实说而已。
雷锋本来是普通农民子弟，1956年17岁从生产队被调到望城县委当公务员。
1958年春，雷锋到团山湖农场就职，成为拖拉机手（应该是农业工人）。
1959年8月，报名到鞍钢弓长岭矿山参加新建焦化厂工作（成为工业工人）。
1960年，雷锋经历了一番波折以后，几乎是被特批入伍参军。
1960年3月，新兵连训练结束，雷锋被分配到运输连当驾驶员。
雷锋在4年内，不但从一个普通农民子弟农转非成功，还从事了当时很好的职业，也是无数人向往的职业：公务员、工人、军人。
尤其重要的是，雷锋后来被分配到运输连当驾驶员，也是很好的。
军队的驾驶员属于技术兵种，一旦复员到地方，基本肯定从事驾驶员的工作。
在六七十年代，驾驶员是非常好的职业。
当时有句俗语：“汽车轮子转一转、给个县长都不换”。
为什么这么说？
首先看看待遇。
60年代初，驾驶员分为五级十等。新手司机考到驾照以后，一般2年内就变为副五级，也就是最低的等级。
即便是这个副五级，每月收入也有40多元，比普通工人要高出一大截（机务工人最低1 级是33元，8级为99元）。
司机是少见的有补助的工作，如果外出跑长途，每天补助1元左右，跑市区则是0.6元左右。
如果司机出车较多，即便是新司机，每月也能拿到六七十元（农业工人1级是32元，7级才70元）。
在当年，司机绝对是高薪职业。
除此以外，司机的其他待遇也是很高的。比如重体力工人每月粮食定量不过36斤，司机可以达到40斤。不要小瞧这几斤粮食，当时有钱也没地方买去，更别说没钱。
另外，司机们还有很多其他待遇：除了劳动布工作服外，还有雨衣、雨鞋、线手套。冬天头戴皮帽，上身穿着白茬皮袄，下身穿着白茬皮裤，手上皮手套，脚下大头鞋，有的甚至是马靴，走在街上神气十足。
很多年轻人不知道当年的情况，认为多几套衣裤算个鸟啊。
萨沙告诉大家，以前有些工人岗位拿钱不多、工作繁重，却很多人愿意干，猜猜为什么？
就是因为每年能多分几件工作服。在当年用布票的时代，多一套衣服就是多一笔财富，今天的年轻人是无法理解的。
其次看看其他的好处。
对于司机来说，最大的好处就是可以到处跑，能够搞到本地没有的物资。
当年的物资匮乏，不同地方存在不平均。
也就是说，有的地方你有钱也买不到一些东西，有的地方则不同。
萨沙有个长辈当年结婚，本地结婚流行送糖给亲友。然而本地糖果种类少且质量差，很多糖果直接没货。
正巧女方的哥哥去上海出差办事，就委托哥哥去上海的食品商店，买来不少质量好的水果糖和奶糖。这些糖果在本地是买不到的，有钱也买不到。
在当年能够送这种比较高档的糖果，是很有面子的事情，我这个长辈老了以后还经常提起。
道理也是如此。
以前人员不能随便流动，出门的基本都是
