行驶的拼音？汽车在马路上飞快的行驶的拼

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行驶（拼音：xíng shǐ）

基本释义

（车、船）行走：列车向南～。长江下游可以～万吨轮船。

详细释义

1.奔走。

清王士禛《池北偶谈·谈异七·白毫》：“ 济寧人某，充总河承舍，畜一驴，日行五百里，往返京师仅五日，二耳中有白毫，各长五、六寸，行驶则挺出。”

2.谓车船行进。

清平步青《霞外攟屑·掌故·陈侍御奏折》：“夷船之坚益求坚，因在海中行驶之故。” 鲁彦《屋顶下》：“她曾在风涛怒号中把着舵，行驶过许多许多年月，现在的生活，仿佛在緑波上荡漾小舟。”

造句：

1. 两辆汽车正并驾齐驱向南行驶。

2. 这马路又宽又平，汽车在上面行驶畅通无阻。

3. 在浩渺的大海上行驶着几艘轮船。

4. 汽车在迂回曲折的山路上行驶。

5. 轮船行驶在波涛汹涌的海面上。

6. 坝顶宽阔平坦，可以并排行驶四辆卡车。

7. 路面十分宽阔，可以并排行驶四辆汽车。

8. 由于堵车严重，爸爸只好绕道行驶。

汽(qì)车(chē)在(zài)马(mǎ)路(lù)上(shàng)飞(fēi)快(kuài)的(de)行(xíng)驶(shǐ)

车辙的读音是chē zhé。车辙是车辆在路面上行驶后留下的车轮的压痕。过去，人类广泛应用马车，在泥土路上走，由于土路较软，车过后路面就有压痕，雨后，路面有泥水压痕更深。

古人云：“前面有车，后面有辙。”车走多了，路上留下两条平行的很深的车辙。现代路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。

路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。

扩展资料：

分类：

1、磨耗型车辙

产生原因：在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下，路面磨损，面层内集料颗粒逐渐脱落；在冬季路面铺撒防滑料(如：砂)时，磨损型车辙会加速发展。

2、结构型车辙

产生原因：这类车辙主要是基层等路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生向下的永久变形，作用或反射于路面。

3、失稳型车辙

产生原因：绝大多数车辙是由于在交通荷载产生的剪切应力的作用下，路面层材料失稳，凹陷和横向位移形成的。此类车辙的外观特点是沿车辙两侧可见混合料失稳横向蠕变位移形成的凸缘。

一般出现于车辆轮迹的区域内，当经碾压的路面材料的强度不足以抵抗交通荷载作用于它上面的应力、特别是重载车辆高频率通过，路面反复承受高频重载时，极易产生此类车辙。

此外，在高速公路的进、出口，交费站或一般公路的交叉路口等减速或缓行区，这类车辙也较为严重。因为这些地区车速较低，交通荷载对路面的作用时间较长，易于引起路面材料失稳，横向位移和永久变形。

4、压密型车辙

碾压不足，开放交通后被车辆压密而形成车辙。不过这类车辙如果是由于路面施工质量控制不严造成的非正常病害，一般在讨论车辙时，多不考虑。

二、深度测定：

第一类为人工检测，即用检测横竿横跨在车辙上部，并用尺量出横竿与车辙底部的间距。采用这种方法其效率是极低的，并只能随机抽样检测路面车辙深度。

第二类为自动检测，既采用路面车辙自动测定车自动检测路面车辙深度。其方法就是利用横向布置的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。

其原理是在检测车的前端上安装配有非接触式位移传感器的横梁，并把传感器同车内的电脑相连，通过电脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。

随着公路建设的发展，路面车辙深度的自动检测将成为主要的检测方法，也将是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。