时隔3个多月，潮州特斯拉“失控”事故终于迎来新进展。

据2月28日消息，该事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。

这家司法鉴定科学研究院，是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

不过截止目前，特斯拉、事故司机家属、潮州警方均无回应。对此，网友们纷纷表示，“说了，又什么都没说。”

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尽管结果尚未正式公布，但网上却曝光了所谓潮州特斯拉事故的EDR数据。而这份数据却带出了几个疑点，让这起事件的走向更加扑朔迷离。

疑点一：踩错踏板，是故意的，还是不小心的？

根据这份曝光的EDR报告显示，这辆涉事的Model Y，在事故发生前5秒，车速为164km/h，随后方向盘的角度有2 5度的变化，Stability Control Enganged表示车身稳定系统有介入工作，车速稍有降低，到了159km/h。方向盘稳定后，速度又稍有上升，撞击时车速163km/h。

最值得关注的是加速踏板位置一直是100%，也就是电门踩死，而刹车一直是OFF，也就是没踩刹车踏板。

所以，根据这份EDR数据来看，事故原因很清晰，就是那个老生常谈的踩错踏板了。

对于这个结果，网友们并不认可，因为从事故发生开始，车辆失控狂飙了2公里多，就算是踩错踏板，也不可能一直踩2公里没反应过来。

更矛盾的是，司机一直是有意识去按P档，和躲避行人车辆的，光这两个行为也表明当时司机是意识清醒的。司机这样的状态下，一直踩2公里电门没发现并不符合常理。

而且，踩不踩刹车另说，开过特斯拉的人都知道的基本常识，就是哪怕不踩刹车，单单松开电门让动能回收介入就有一定的制动效果。

所以整件事情看起来就是，你说司机清醒吧，他找不到刹车，不松开电门，你说司机不清醒吧，他知道按p档，知道躲避，整个事件的逻辑非常混乱。因此，不少人断定，系统问题导致刹车失灵，可能性最大。事情到此，又回到了“刹车失灵”的闭环上了。

但，事情真的就这么简单吗？

疑点二：集体沉默，背后另有隐情？

另外一个很蹊跷的事情，来自于相关当事人的集体沉默。

如果这份EDR报告真实可靠，那么司机必然是第一时间出来解释，但从去年12月开始，无论是司机本人，还是其家属，均不再从相关渠道对事件进行表态。而且即便是有记者试图通过电话采访，也会被直接挂断电话。这一点不管从哪个层面来看，都值得怀疑。

再说特斯拉，如果检测结果表明事件的主要责任是车主，特斯拉势必会在第一时间就发表官方声明。因为，在此前的多起事故中，特斯拉基本全都是这番操作，而这次，特斯拉却十分缄默，不符合“常理”。

至于这家司法鉴定科学研究院，作为鉴定机构，它就更加没有向公众发布任何相关调查结果的义务了。

那么，当事司机是已经与特斯拉达成某种和解协议？还是事件另有隐情，已经升级为刑事案件不方便由当事人透露？这背后的谜团，或许只能等待潮州警方的官方通报了。

功夫拍案

从目前已有的证据指向来看，都还不足以断定事故的最终原因。因为如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。

特别是车辆已经损毁严重，对硬件造成损坏，或者是偶发性事故，就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，也不一定能测出来。除非真的是在刹车位置装了摄像头。

这也就造车了目前所有当事人，对鉴定结果不置可否的状态。

所以，在潮州警方的通报结果出来之前，一切都由未可知，就如网友所言，“鉴定了个寂寞”。当然，一切都在静默中度过，或许就是特斯拉最想要的结果。

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