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德国汉莎航空的历史
汉莎航空成立在1926年1月6日柏林成立，合并了“德意志劳埃德航空” 和“Luftverkehr ” 两家公司，该公司的原来的名字是德意志汉莎航空股份公司。自1933年以后改名为德国汉莎航空公司。 1927年12月9日，德国汉莎航空代表德国政府设立了一个协议，西班牙政府批准了汉莎航空服务两国之间。并且汉莎投资建立一家航空公司，这就是后来的伊比利亚航空公司。
在第二次世界大战爆发前，汉莎航空的航线已经到达远东和跨北大西洋和南大西洋，使用的机型其中多数是多尼克，亨克尔，伍尔夫和其他德国设计的飞机。在1939年战争爆发后，德国汉莎航空公司是唯一能够保持到达中立国家的航空公司。然而德国战败后，汉莎航空公司停止了所有的航线服务。
1953年1月6日德国汉莎航空公司更名为德国汉莎航空股份公司。 在1955年4月1日德国汉莎航空公司恢复德国国内航班。而在1955年5月15日开始国际航班，主要往返欧洲城市，而1956年6月8日开始使用洛克希德超级星座客机往返纽约。南大西洋航线在1956年8月恢复。
东德试图建立自己的航空公司，也使用德国汉莎航空公司的名称，但是这导致争端。后来东德的国家航空公司改名为Interflug ，在1991年停业。德国汉莎航空公司被禁止飞入东柏林直至德国合并。
1958年德国汉莎航空公司订购4架波音707飞机，用于启动喷气服务从法兰克福前往纽约。在1961年2月，远东航线延长到泰国曼谷，香港和东京。在1962年又增加了飞往尼日利亚拉各斯和南非约翰内斯堡航线。
德国汉莎航空公司在1964年5月使用波音727投入服务。同年开始了极地航线，从法兰克福到东京。 1965年2月，汉莎航空订购了21架波音737中程客机，并在1968年投入服务。
德国汉莎航空公司是购买波音737客机最多的航空公司，并且还成为仅有的4个波音737 - 100型买家 （美国航天局、马来西亚航空‘新加坡航空和阿维安卡-美国航天局的前身） 。德国汉莎航空公司也成为第一个外国航空公司使用波音商用飞机。
德国汉莎航空公司的波音747飞机在1970年4月26日交付使用。德国汉莎航空公司从1971年开始飞往南美洲。在1979年，德国汉莎航空公司和瑞士航空公司的都开始使用空中客车A310新型客机，其中汉莎航空订购了25架。
汉莎航空的机队现代化计划在20世纪80年代开始，1985年6月29日与空中客车公司订购15架A320和7架A300 - 600飞机。并且在之后的几天购买了10架波音737 - 300客机。所有的飞机在1987年至1992年交付。在此期间德国汉莎航空公司也购买了空中客车A321，A340和波音747-400 等新型客机。
在1988年德国汉莎航空公司使用新的企业形象。机队换了新涂装，空乘使用新制服，各城市办事处和机场休息室被重新装修。
1990年德国统一后，柏林再次成为汉莎航空的目的地。在1997年5月18日德国汉莎航空公司，加拿大航空公司，北欧航空公司，泰国航空公司和美国联合航空公司成立了星空联盟，是世界上第一个多边航空公司联盟。
在2000年德国汉莎航空公司和几乎所有的航空公司实现了代码共享。2003年6月，德国汉莎航空公司在慕尼黑弗朗茨约瑟夫施特劳斯国际机场开通新的2号航站楼，以减轻它的主要枢纽法兰克福机场负担。
在2005年3月22日瑞士航空与德国汉莎航空合并。合并包括提供的大股东（瑞士政府和瑞士的大公司）提供的付款。在合并后，这两家公司将继续分开经营，汉莎提供顾问和技术支持。
2006年12月6日，德国汉莎航空公司订购的20架波音747-8型客机，成为其启动客户。同时汉莎航空也是欧洲第一家运营空中客车A380的航空公司 ，预计在2009年冬季开始使用A380客机。第一使用A380客机的航线目前汉莎航空公司80尚未决定。
德国汉莎航空公司股份组成为私人投资者（88.52 %），MGL冶金Luftverkehrswerte （10.05 %），德国邮政（1.03 %）和德意志银行（0.4 %），拥用37042名雇员（在2007年3月时统计） 。德国汉莎航空公司和美国的廉价航空捷蓝宣布开始发起伙伴关系并购买其19%股份。这是欧洲航空公司第一次购买美国的航空公司股份，因为欧盟和美国开放天空协议是2006年才达成的。
德国汉莎航空公司是主张巩固在欧洲的航空部门，在2008年购买了奥地利政府持用的奥地利航空多数股权。同年8月28日德国汉莎航空公司与布鲁塞尔航空公司联合，由德国汉莎航空公司将获得其45 %的股份，布鲁塞尔航空公司可以选择收购剩余的55 %。在这项目后，布鲁塞尔航空公司将计划加入星空联盟。
尼日利亚属于欧盟吗
欧盟25国：
英国、 法国、 德国、 意大利、 荷兰、 丹麦、 希腊、 瑞典、 西班牙、 比利时、爱尔兰、葡萄牙、奥地利、卢森堡、波兰、捷克、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚、斯洛伐克、塞浦路斯、利陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚
尼日利亚是非洲国家
欧盟到目前为止都还只是欧洲国家
所以尼日利亚不属于欧盟
从亚洲中国坐飞机到非洲尼日利亚需要坐多长时间中途在那个国家转机
一般全程飞行时间20-24小时左右，不算中途转机等候时间
中国飞尼日利亚一般这几个国家是中转： 阿联酋迪拜，法国巴黎戴高乐，德国法兰克福
瑞士苏黎世，荷兰阿姆斯特丹，比较近。取决于你订的航空公司。
尼日利亚与周边国家的关系和其他大国的关系如何
同中国的关系
双边政治关系
中华人民共和国与尼日利亚联邦共和国于1971年2月10日建交。建交以来双边关系发展顺利。2005年，中尼两国元首就双方建立战略伙伴关系达成共识。2009年两国举行首次战略对话。
双边经贸关系和经济技术合作
中尼签有贸易、经济、技术、科技合作和投资保护等协定，并设有经贸联委会。尼是中国在非洲的第四大贸易伙伴、第二大出口市场，也是中国主要投资目的地国。2011年中尼贸易额107.88亿美元，其中中方出口92.07亿美元。2012年1－10月双边贸易额86.81亿美元，其中中方出口75.19亿美元。中方出口商品主要为机电产品和建筑型材等，进口原油和液化天然气等。截至2011年底，中国企业在尼累计签订承包工程合同额316亿美元，居非洲第二位。中方已承揽铁路改扩建、阿布贾体育中心运动员村、发电站、农村程控电话网、石油区块开发等项目。
文化、教育和军事合作
中尼签有文化合作协定和高校合作议定书。尼拉各斯大学和阿齐克韦大学各建立了1所孔子学院。2009年10月，“2009中国文化聚焦非洲”活动在尼举行。2010年，中央电视台第4套和第9套节目在尼落地。2012年3月，中尼签署互设文化中心的协定。5月，尼日利亚文化中心在北京设立。
1993年起，中方每年向尼提供奖学金名额。2010/11学年，中方向尼提供奖学金名额138个。苏州大学和拉各斯大学已作为合作伙伴入选中国教育部“中非大学20+20合作计划”。
中尼两军交往始于二十世纪八十年代。2001年9月，中央军委副主席、国务委员兼国防部长迟浩田上将访尼。同年7月，尼国防国务部长阿德拉贾率团访华。2004年5月，尼国防部长宽库瓦索率团访华。2007年4月，尼国防部长伊龙西访华。2008年6月和2009年7月，尼国防部长穆斯塔法两次访华。2009年4月，尼海军司令易卜拉欣访华。2010年11月，尼空军参谋长乌玛尔访华。
同美国的关系
尼美1960年建交后，两国关系密切。上世纪90年代，美国因阿巴查军政府废除大选结果和处死人权活动分子萨罗－维瓦而对尼实行制裁。奥巴桑乔民选政府上台后，两国关系迅速改善。奥巴桑乔曾多次访美。克林顿和布什总统先后访尼。2007年亚拉杜瓦总统访
