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航展总是能够让许多人看到各式各样的飞机，去年的珠海航展让歼20和歼10大放异彩，让众多百姓看的是难以忘怀。不仅在感受我国空中力量的不断崛起而自豪的同时并且还能看到我国的空军从积贫积弱走向强盛的泪目。其中我国的预警机的发展历史之路就充满了艰辛，甚至是建立在前辈的牺牲上成功的，这也是被我国定为我国空军史上最惨烈空难。

当时我国的航空预警机研发领域无论是飞机研发还是工艺生产制造都是十分的落后，并且雪上加霜的是我国的航空领域一直是被国外进行看针对性的技术封锁。因此我国在研发预警机上缺乏太多的前期的安全试验，再加上缺少这方面的试验经验，因此在2006年的一个夏天，中国一架新研发的空警200预警机在安徽的广德进行飞行试验测试时。突然遭遇冷空气，机身的一些重要零件被冻坏，尤其是机翼结冰。

因此飞机在重要部件被冻坏的情况下，爬升能力陡然下降，最终由于无法及时避开山区，撞上山头，机上的34名电子专家全部遇难。这一次事故就是“6.3”空难。我国在这之后也是痛定思痛，不仅加大了研发飞机的抗冷结冰试验，并且在后面的飞机试验的配置设施的建设上也做出巨大的完善。

因此在这之后，中国的研发不仅在试验的标准上进行全方面的改制，并且在接下来继续研发空警200预警机的投入不断的加大，让人感到骄傲的是中国在经历这之后，中国自主研发的预警机成功升天，并且中国的更多空中领域也取得巨大突破，并且一直在赶超发达国家的空中力量。

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