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为什么前方的路这么难走
世事明如镜，前途喑似漆。有句老话说，早知三天事，儿孙永不穷。天,有不测之风云，人有旦夕之祸福。就是预言家，也安排不了自己的命运，前面的路谁都没走过，不知道是羊肠小道、万丈深渊，还是宽阔笔直的金光大道，但活着的人一定要走下去，人生没有回头路，只能步步向前行。
中医行内有句话：“治病十年无可读之书”，阐明行中医的什么道理
1 大道理永远都是死的，结合实践运用却会越来越灵活。熟能生巧，巧能达妙，妙能通神。神妙之处贵在辨证用药更加精准或充分个体化。
2 资料上记载的病例是死的，现实中出现的病症却只能相似不会相同，因为世界上没有两片完全相同的树叶；
3 世界是发展的，工具在不断改进，一物降一物的方法也在跟在，以毒攻毒、以特异治特异的形式也在变换。环境在变化，遗传在同步，疾病谱在波动。医学对疾病的认知水平也在提高、甚至个人原有的观念、逻辑会在新的感悟境界上重建，之前的知识体系会在头脑中增删精简重构。如不与时偕行，回首看初学，不是幼稚、机械教条，就是可笑、老方子已不治少病。
4 轻车配熟路，不但速度快，更是效率高，少走弯路或单骑直入！轻车，是成熟、圆融、纯青的经验和牢不可催的观念；熟路是庖丁解牛的专业技能和不可动摇的坚定信念。
5 十年前你是个刚进场青涩、受制于疾病磨练（疾病驾驭你）的运动员，十年后因为你已见多识广、走得深远，有可能成为既是优秀的运动员又是优秀的裁判员，不仅可以驾驭不少疾病，还能够判断对与错、好和坏、优与劣，可以内心清楚哪些历史典籍甚至包括经典里的某些方面是偏激的、炒作的、造假的、欠缺的和错误的。
蜀道为什么难走了难在哪里
“蜀道难，蜀道难，难于上青天”。当年李白的一句寺让世人记住了蜀道，并且还成为了很有名的代名词，就算在今天科技，交通发达的年代蜀道依然很难，各种交通事故层出不穷很多人都说四川的公里实在不敢开啊！
蜀道广义上来说全长约1000余公里，狭义上来说仅包括四川境内的路段约450公里，古蜀道历史悠久至今已有三千多年的历史是保存至今人类最早的大型交通遗存之一，比罗马大道的历史更为悠久。
坐过西安到成都的火车，对沿途的风景略有体会隧道高架，跋山涉水。网上说共有隧道三百零四座，大小桥梁一千零一座。六百多千米的路线火车要走十三四个小时，时速五十千米不到。尤其在观音山段，同一条路，同一座山，三层隧道重叠，就是为了爬坡。在现代化的今天，蜀道尚且如此艰难，何况在劳动力并不发达的古代社会。曾在路上开玩笑说，诸葛亮六出祁山也无所收获情有可原，曹操就是什么都不做看着诸葛亮行军，诸葛亮的人马也得走得满头大汗！
为什么云南、贵州的高速公路那么难跑
我是云南人，23年驾龄A2驾照，云南山高路弯，上高速后不能开太快，差不多两百米左右一定有个弯道，不是急弯就是慢弯，所以车速慢点你才有应对时间。
云南高速上开车重要的是预见性，如果是下坡提前放下油门把右脚放刹车上，车速过快时用点刹控制车速，就是快速一刹一放，这样车辆的速度和方向都容易控制，进隧道时放掉油门把脚放刹车上，因为这时候从亮的地方进暗的地方有个瞬盲时间，眼睛要适应暗的环境可能要两三秒的时间，所以这时放刹车上前面有个车辆抛锚了你可以快速制动，避免追尾。
高速上遇上弯道时不管是急弯还是慢弯，进弯开始打方向时放掉油门，不用带刹车，当车身整个转弯了开始加油，这样能有效防止弯道甩尾。尽量贴进所拐弯道的内则行驶，就是说如果是右弯尽量占右道，左弯尽量占左道，这样可以有效降低向心力。
上坡时尽量用高速档加油冲坡，如果是手动档当转速低于两千转时快速降档，五降四，四降三，一般小车降到三档就行，如果是自动档可以忽略。
行车时多观察后视镜，尽量不要跟大车，在两个大车之间行车是大忌，如果后面大车一旦刹不住，中间的小车肯定挤成渣，所以遇到大车尽量超车，超大车时一般是高速超过，因为跟大车并行时如果大车爆胎，货物掉落或者并道你都有危险。
总之云南行车尽量不要超速，安全第一，特别是有些老路弯急路窄所以进弯时不要占道，防范对头车，有个笑话，说的是云南有些地方的悬崖很高，车辆如果掉下去那就不是车祸，是空难了。
最后总结下，本人行车二十多年了，去过中国很多高速，真心评论下我最不喜欢的就是平原高速和戈壁沙漠高速，第一道路太直，第二景色单一，使人容易产生视觉疲劳，我还是喜欢山区道路，不管是高速还是省道，因为一般一百到两百米会使驾驶员有一个动作，要么加速，要么刹车，要么打方向，要么减加档，总之驾驶员始终得精神高度集中，另外云南风光秀丽，一路上的美景不断，让你行车时一路心旷神怡。
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