f1赛程表2021阿塞拜疆（2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手

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• 2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手
• 「F1」场边八卦：沙特阿拉伯预期将加入F1赛程！
• F1公布最新预测：7月奥地利开赛 中国站10月4日

2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手

2021赛季的F1比赛已经过半，相比2020年的一枝独秀，本赛季出现了更精彩的对抗，红牛和梅赛德斯的冠军之争，回暖的法拉利和迈凯伦不相上下，第三梯队的混战，以及依然垫底的哈斯，本赛季无论哪个层面都不缺少话题。

老将的回归、车手的转会和新人的亮相，许多车队都展现了崭新的面貌。那么问题随之而来，到底谁才是各支车队的领军人物？让我们通过队内竞争成绩单来找出答案吧。

米克·舒马赫VS马泽平

两位新手的竞争结果很明显，米克在排位赛和正赛成绩上全面领先马泽平，而且两人的时间差距也很大。但在失误记录上，米克和马泽平可谓半斤八两。马泽平在赛季初频繁犯错，而米克则在后面的几站比赛频繁撞车，这也让领队施泰纳十分无奈。哈斯车队也是至今唯一一支未能取得分数的车队。

吉奥维纳兹VS莱科宁

吉奥维纳兹表现不是很稳定，排位赛经常领先于队友，但正赛成绩一直比不上老将莱科宁，或许就是经验不足吧。依靠老道的技术，莱科宁总能在正赛中抹平排位赛里的劣势，所以二人的成绩相差并不多。

拉塞尔VS拉提菲

在排位赛中，天赋型车手拉塞尔碾压队友拉提菲，但因为赛车的性能差距，拉塞尔一直不能把排位赛的优势化为积分，当然运气有时也比较差。在匈牙利大奖赛的混战中，两位车手都第一次获得积分，有些讽刺的是，拉塞尔积分上还落后于队友。

维特尔VS斯托尔

赛季初维特尔全面落后于太子斯托尔，但随着比赛深入，四次世界冠军总算找到了自己的节奏。虽然正赛成绩落后于队友，但维特尔能够拿到更多的积分，特别是巴库的亚军，很遗憾匈牙利的亚军成绩被取消，否则维特尔的领先优势将更大。

嘉斯利VS角田裕毅

又一组排位赛完全碾压的队友，当然正赛成绩嘉斯利也是遥遥领先。角田虽然拥有一辆具有竞争力的赛车，却未能达到人们的预期。不过相比赛季初的咆哮弟，最近几站比赛已经变得乖巧许多。年轻的角田还需磨炼，看着大哥嘉斯利尾灯的机会应该不会少。

奥康VS阿隆索

唯一一组势均力敌的队友竞争。当然，阿隆索也像维特尔一样度过了艰难的适应期，随后两次世界冠军展现了冠军风采。奥康在老大哥的压力下表现十分亮眼，虽然也经历过起伏，但匈牙利大奖赛的冠军已经为本赛季交上了一个满意的成绩单了。

诺里斯VS里卡多

诺里斯可以当选本赛季目前为止的最佳车手了。3次登上领奖台，极其稳定的发挥，保持连续多场比赛的得分记录，遗憾在匈牙利终止了。里卡多貌似仍然没有完全掌控迈凯伦的赛车，仍然在挣扎之中。

勒克莱尔VS赛恩斯

在排位赛中，勒克莱尔通常是领先的一位，而且赢得了两个杆位，但到了周末正赛就成为赛恩斯表现的舞台了。赛恩斯不是完全意义上的2号车手，至少在成绩上新来乍到的他已经领先于队友了。

维斯塔潘VS佩雷兹

佩雷兹目前的表现并未达到车队的预期，但对于车队的贡献还是显而易见的。在阿塞拜疆大奖赛上，维斯塔潘撞车退赛，冷静的佩雷兹顶住了来自汉密尔顿的压力，带回了一个冠军。正赛中佩雷兹稳定的保胎能力多少也帮助了维斯塔潘，但仍需更进一步。总成绩上看，佩雷兹好于前任嘉斯利和阿尔本，但无法缩小与维斯塔潘的差距。

汉密尔顿VS博塔斯

老搭档、老套路。博塔斯一如既往地出色完成了汉密尔顿僚机的任务，或许明年他要为拉塞尔腾出位置了。

#F1#

「F1」场边八卦：沙特阿拉伯预期将加入F1赛程！

虽然2020年F1赛季已拥有史上新高的22场大赛，不过在FOM的积极操作下，目前有不少国家积极争取未来的F1大奖赛主办权，而根据前雷诺车队领队布里亚托雷所言，FOM近期应会宣布石油生产大国沙特阿拉伯加入未来赛程的消息。

由于2021年规则指出未来F1赛季可扩展到FOM预设的25场大赛，因此FOM商务总监Sean?Bratches持续在定期会议中会不时提出可能的候选场地，像是今年重返赛场的尼德兰与将举办该国首场F1大赛的越南，除此之外还有等待通过公听会的美国迈阿密、日前传闻的巴拿马，以及目前暂时陷入停摆的丹麦等等地点。

不过这段期间也有马来西亚与德国两大赛因承办费问题决定退出F1赛程，特别是后者的退出令人感到惋惜：德国不仅是汽车工业的重镇，同时还是梅赛德斯车队与法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔的主场，不过在德国联邦与巴登-符腾堡邦政府不给予支援的情况下，德国大奖赛主办场地霍肯海姆赛道每年都苦于筹措近2000万欧元的承办费。

「确实德国拥有丰富的赛车历史，也有规模庞大的赛车协会与车厂，不过相较于其他主办国，我们只能靠门票收入达成收支平衡」，霍肯海姆赛道首席执行官Jorn?Teske表示，「虽然这并非代表我们希望能获得政府补助，但庞大的权利金并非只能由我们单方面承担，我们才对此作出妥协。」

由于FOM的最大收入来源为大奖赛的承办费，因此只要举办的大赛越多，FOM的收入与各车队的年度分红就能更多，也因为这样，近年加入F1赛程的大赛都付出了不少承办费，如阿塞拜疆、巴林与阿布扎比等等石油输出国一年的承办费为3000万欧元起跳，越南的承办经费更是粗估为6000万美元左右。

根据近期的传闻，虽然无法直接参与F1事务，但成功让阿塞拜疆登上F1舞台的前雷诺车队领队布里亚托雷指出FOM将在近期宣布石油生产大国沙特阿拉伯加入未来赛程的消息：

「沙特近年转变幅度相当大，成为未来极有潜力的市场，据我所知，双方已开始进行相关会谈」，比利亚托雷接受意大利媒体访问时表示。

根据去年英国《泰唔士报》报导，沙特在《2030前瞻计划》中规划了预算达27亿美元，于首都利雅得卫星城市奇迪亚（?Qiddiya）建设观光城市的计划，传闻同时指出沙特预期将向FOM支付史上最高的1亿美元的承办费。

F1公布最新预测：7月奥地利开赛 中国站10月4日

知名赛车网站motorsport预测了本赛季F1最新赛程，赛事7月5日在奥地利开赛，中国站安排在10月4日，最终12月13日在阿布扎比结束，全年19站比赛。
此前正式宣布取消了澳大利亚、摩纳哥和法国三站比赛，但在这份赛历里，荷兰、加拿大和新加坡也没有出现。
新加坡站是街道赛，而加拿大蒙特利尔赛道是半永久场地，两个主办方都需要花大量的时间来做准备工作，因此没有出现在赛历上并不意外。
而荷兰站则是不愿意闭门比赛而不得不将回归F1推迟到2021年。
英国银石赛道尚未与F1达成闭门办赛的协议，如果失败，德国的霍根海姆赛道将取其代之。
因新冠疫情的控制情况并不明朗，因此这份赛历存在调整的可能性很大。
7月5日 奥地利
7月12日 奥地利
7月26日 英国（或德国霍根海姆）
8月2日 英国（或德国霍根海姆）
8月9日 匈牙利
8月23日 西班牙
8月30日 比利时
9月6日 意大利
9月20日 阿塞拜疆
9月27日 俄罗斯
10月4日 中国
10月11日 日本
10月25日 美国
11月1日 墨西哥
11月8日 巴西
11月22日 越南
11月29日 巴林
12月6日 巴林
12月13日 阿布扎比

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