冰刀伤人事件屡见不鲜，为什么韩国滑冰运动员就不汲取教训呢？直-20舰载版已屡见不鲜，未来它可以全面取代直-9

本文目录

• 冰刀伤人事件屡见不鲜，为什么韩国滑冰运动员就不汲取教训呢
• 直-20舰载版已屡见不鲜，未来它可以全面取代直-9吗
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• 霸座现象再次出现，行走巨婴屡见不鲜，对于这种危害社会秩序的人你有什么看法与办法
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冰刀伤人事件屡见不鲜，为什么韩国滑冰运动员就不汲取教训呢

这与过去的滑冰规则有关。

其他的都不说，单说冰刀这一桩，抬冰刀威胁后追运动员，这在过去的运动规则里，不算犯规，因为规则里没写。

只不过，大家都不这么做。因为大家认为，不把冰刀抬起来，不给后追的运动员造成危险，这不是规则不规则的事，这仅仅是一个基本的体育道德，大家都不会这么过分。

拿足球举个例子。早期的足球不仅仅是一个球，是猪膀胱外头包一层鹿皮，表面不很光滑，有棱有坎的，但一般大家也都正常踢。直到某一天，有个鸡贼张嘴把足球外皮给咬住了，叼着足球跑到对方门里去了。你能说他犯规吗？严格来他没犯规呀，但是很明显这就是耍赖嘛。

滑冰上的问题也差不多。过去的滑冰规则没有明文限制不道德行为，直到2014索契冬奥会以后才改动。

但是，索契冬奥会完事以后，23届冬奥会是平昌冬奥会，作为东道主能不占便宜吗？改了规则也没用，在东道主身上体现不出来啊。

在其他运动员身上也体现不出来，因为人家从来就不干这事，规则改不改都不受影响。专门干这种事的东道主，他又凌驾于规则之上，没辙。

结果就是，这个规则改变之后，一点效果都没体现出来。

何况过去也没有高速摄像仲裁系统，几乎是靠肉眼捕捉一瞬间的小动作。没有实在的证据，人嘴两张皮，有理也讲不清。

这种情况下，至少冰刀这一个问题，他们已经习惯成自然了。他们还是过去的老思路，一直在占便宜，从来没吃过亏，他们有什么教训可吸取的？

直到这次，可以说是滑冰规则改变后第一次正经应用，再加上“飞猫”高速摄像仲裁系统的出现，这套设备有一个绰号叫“体育道德过滤装置”，终于把“抬冰刀”这个问题放到桌面上来了，让大家都知道，新规则跟某些人的体育精神是有冲突的。

最后，凭良心说，他们的短道速滑实力其实真挺不错，如果能干干净净的，可以成为受所有人尊重的对手。希望将来再在赛场上相见，能堂堂正正一教高下吧。

直-20舰载版已屡见不鲜，未来它可以全面取代直-9吗

在直-20大量铺开装备，曝光率越来越高之际，舰载版直-20也逐步浮出水面，近段时间以来，舰载版直-20的飞行视频、图片也屡见不鲜。虽然其还没有正式亮相，但外界已经对其相当熟悉，预计其将很快甚至有可能已初步列装海军，中国海军舰载直升机发展将迈出全新一大步，意义非常重大。

一般来说，新装备的入役往往意味着旧装备的退役，因此很多人也“理所当然”地认为，舰载版直-20的列装到位，将逐步取代现有的直-9C/D、卡-28两款舰载直升机。后两者至今仍然是中国全部驱逐舰、护卫舰的绝对主力舰载直升机。国产直-8、直-18数量虽然不算很少，但由于起飞重量、体积较大，基本只配备给航母、船坞登陆舰、大型补给舰等大型舰艇。

直-9、卡-28两款直升机能够长期占据中国海军驱护舰绝对直升机主力这个位置，并非是其性能非常先进合适，更多还是因为没有合适替代者。以今天眼光来看，两款直升机都带有较大的局限性，国产直-9系列起飞重量过小，搭载能力和航程都非常有限，作战能力很不够看。俄制的卡-28直升机起飞重量倒是好看一些，但本身局限性也很多，独特的共轴反转双旋翼设计对机库高度有更高要求、多用途能力有限、机载电子设备严重落后，升级改进潜力很小等。

而10吨级的起飞重量也使得直-20可以安装和携带大型水面搜索雷达、吊放式声呐、声呐浮标等多种搜潜设备，挂载和携带反潜鱼雷、反潜深弹、轻型反舰导弹等多种武器弹药。其滞空时间、搜潜范围、攻潜载荷都可远超直-9C，先进性也不是卡-28可比的。

舰载版直-20拥有比上述两者更大的起飞重量，载重能力更强、空间更大、航电设备先进得多，改进潜力极大，的确是非常优秀的替代者，按照一般装备发展理论，未来舰载版直-20肯定是替换直-9、卡-28两款直升机的。

但这种替换究竟是否真的可行，理论是否符合实际情况，还需要看一下舰艇本身的搭载限制条件。中国海军大量现役驱护舰，一共60-70艘驱护舰，主要包括054/054A、056/056A这些护卫舰、051B、051C、052、052B、052C以及052D，这些驱逐舰的航空起降甲板乃至机库都是根据直-9或卡-28量身定做的，而起飞重量更大的舰载版直-20对起降甲板面积要求更大、机库容积要求更大。

从照片中可以清楚看到，052D型驱逐舰的机库空间是多么小。

虽然早年间中国海军和美海军在亚丁湾进行联合反海盗演习时，和直-20同级别的“海鹰”舰载直升机就成功在054A护卫舰进行起降，说明这些驱护舰不是绝对用不了舰载版直-20，但外界普遍认为，在海况比较恶劣的情况下，起降安全性会受到很大影响，绝非长久之计。

（美军SH-60“海鹰”舰载直升机与我军054A型护卫舰进行联合演练）

实际上，从052DL改进型导弹驱逐舰不嫌麻烦，极力将飞行甲板延长4米这个改进举动来看，就知道中国海军肯定是认为原有的飞行甲板面积过小，不足以支持舰载版直-20正常使用的。

舰载版直-20未来正式服役后，恐怕只有052DL、055才具备搭载使用能力，其余大部分的驱护舰现在都无法直接容纳下舰载版直-20直升机，这些驱护舰仍然只能老老实实地使用直-9和卡-28直升机。

退一步来说，即便所有驱护舰能够运用直-20，也很难配备到一舰一架，恐怕要排起长队。现阶段052DL、055的建造数量达到10多艘，对舰载版直-20的需求量超过20架，而短短两年内，075型两栖攻击舰的建造数量达到3艘之多，每艘至少需要10多架直-20，舰载版直-20缺口非常大。

随着大量新舰的计划建造，这个缺口未来还将继续扩大而不是缩小。即便舰载版直-20进入高速量产阶段，恐怕也需要好几年时间才能勉强填补上大部分缺口，总体来看仍然会是僧多粥少，舰多机少。

从性能上看，直-20是可全面取代直-9、卡-28的，但是从产能上看，舰载版直-20对于全面替换直-9、卡-28完全是心有余而力不足。中国海军还有大量排水量较小的轻型水面作战舰艇，比如056系列轻型导弹护卫舰，这些护卫舰通常只有直升机甲板，没有机库，只适合小型直升机起降。

此外，海军还有大量的任务需要轻型直升机去执行。比如中近距离的反海盗、缉私和海上救护工作等。这些任务对于4吨级的直-9直升机就很适合。

上述多重因素决定了，未来中国海军大量驱护舰仍然是会硬着头皮继续使用直-9和卡-28。近年来较直-9C性能有一定提升的直-9D的大量服役，一定程度上弥补了一些缺陷和遗憾。

直-9D的综合作战性能比原来的直-9C要高很多，后机身大量采用复合材料，配备新的KLC-3型对海搜索雷达，能够发射鹰击-9反舰导弹，除了反舰作战，也携带搜潜、攻潜设备和武器，进行反潜作战。

近期，中航工业哈飞发布了一则抗击暴风雪的新闻报道。而在这则报道中，哈飞集团表示，哈飞正在抓紧新型直升机的试飞工作，而配图则是一架直-9D直升机。很显然，中国还在对直-9D直升机进行升级和改进。

未来可以通过在驱护舰编队中编入052DL、055驱逐舰乃至075型两栖攻击舰这些可以运用直-20的舰艇，加强舰艇编队的直升机作战能力，让直-9辅助直-20，两者搭配互补，未尝不是一个合理的方案呢！

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