60年代初期，我来海军的时间还不长，总共只有一年多的时间，我学习的都是与以前我在陆军时所熟悉的不一样的新鲜事物。但总的来说 ,领导方法和指导思想是一致的。在军种上来说，在武器装备上来说，就大不一样了,陆军是在陆地上作战，而海军是在海洋上作战，航空兵是在空中作战，这是一个大不一样;在装备上来说，陆军主要是坦克、大炮，海军主要是军舰、飞机，这又是一个大不一样。正是由于我能正确认识这些一样和不一样，所以我到海军一年多来，都能正确地对待这些问题，认真地学习，仔细地倾听，对有不同反映的问题，我都多问几个为什么。
比如，我到快艇11支队后，就先去看了大型(木壳）快艇91大队，看他们的操作和活动规律，而这些都是和其他快艇是一样的，惟一的特点是可以装载四条鱼雷，其速度较慢，每小时只能开四十多海里。其他的快艇部队，如11大队、21大队等。都是小型快艇。只能装载两条鱼雷。其速度较快，每小时能开五十多海里。我翻阅了各种小型、大型快艇的教令。有些教令的规定与我快艇部队的实际训练活动情况不相符合。我发现后，就仔细地向千部和水兵们询问，与他们一起探讨。我先向老中队长陈达明同志了解，再向席副大队长调查，他们都向我反映，两人操作的快艇都还未大修和中修过，他们的快艇的实际状况比经过大修和中修的快艇的状况还要好。为此，有人还给他们扣上了“违犯教令”和“违犯条令”两顶大帽子。
其实，他们俩驾驶快艇的经验是值得人借鉴的，主要是贯彻“严”宁当头的原则:一是出海时，在海上训练要严格要求，各部门人员都要集中精力，极力避开大浪和大涌;二是快艇返回码头后，维修保养要严，把快艇内外冲洗得干干净净，保持艇内外不生锈，当然也要注意节约用水;三是上排要求严，快艇保养完后，把快艇推上船排，固定在船排上，再一律盖好帆布，同时要保持平衡，不使其摇动，从而减少了机械和武器的磨损;四是担任值班任务的快艇，保养后用草坨子把快艇保护起来，以避免在波浪涌来时快艇相互碰撞损害艇身和枪炮武器的相互磨损。以上这些，他们都是严格按条令执行的，做到了一丝不苟;所以，他们所操作的快艇的“主机时限小时”能延长到300小时，既未中修，也未大修。
一天，为了弄清情况，我乘上刚刚大修回来的快艇.在海上进行了四个小时的训练，在训练行驶中，我还能听到有噪音和杂音。
后来有一次，海上有着四级风浪，我乘陈达明大队长的一条快艇再到海上，也进行了四小时的训练，我也仔细观察他们的操作，结果发现，与经过大修的快艇的运行情况相比，他们未经大修的快艇是既稳当，时间也准确。事实证明，提出“四严”要求是正确的，是对的。鱼雷业务长们都认识到，“严’，字当头，是从小处着手，大处着眼的战略观点。经过这样的实际考察，我的前任训练部长柳条和现任训练部长李新两个人都认为条令规定的“主机时限小时”必须修改。通过这些试验，为了适应实战的要求，我们提出了修改教令的数据。
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我再一次提出，在大队中，选择一条较差的快艇，再做试验、经过半年时间实践，对主机各项技术指标数据一一做了如实的记载。试验数据证明，快艇主机的运行“主机时限要求”都可以延长到290一300小时。11大队在姜元贵大队长的领导下，也用一条快艇作试验，同样证明了延长快艇’‘主机时限”是切实可行的.是应该提倡和推广的。张守寅中队长在“主机时限”试验问题上，也得出了可以延长的结论、根据陈达明等同志的从严要求的实际经验，舰队通报各快艇部队贯彻执行。
与此同时，有些部队的中队长们，纷纷提出自己修理快艇的建议。我把舰队修理部长找来，支持他们的合理化建议，在汕头水警区修船厂增加一个车间，搞一个船排，两个半月的时间，就修了一条快艇。
我给海军参谋长张学思同志打电话，请他将我们所做的试验情况向海军首长报告，并请他带一批在苏联学习过的专家来现场实际考察:经过他们检验后，教令上规定的“主机时限小时”得到了修改。同时，在南海修快艇的问题也得到了解决。这样，在南海舰队每年可节省修船费25万一30万元人民币。
1961年五一国际劳动节前夕，舰队分管修造船的齐勇副司令员向我报告:“‘上海江南造船厂，沪东造船厂的领导同志来舰队了，同时来的还有文冲造船厂、仑头渔船厂、广东机械厂的厂长和党委书记等十多人，都要前来看看舰队的首长们。”此时，舰队修理部的郭文生部长要调往北京，新任修理部长杨永年刚到职;我与舰队方正平政委商量后说:“地方造船厂的同志们要来，我们欢迎，同时我们也要欢送郭文生同志到北京，欢迎杨永年同志到职，就开联欢会，一起过一个五一节吧!另外，也要把黄埔造船厂的厂长和书记也请来，大家一起吃饭，边吃边座谈”
宴会开始时，我先讲话:“我代表舰队领导，欢迎大家来舰队。我们请江南造船厂的总、工程师等同志来这里、是请他们协助我们修建潜艇厂的。由于造潜艇的部件还没有到齐，再加曰一房也没有完全搞好，但他们还是抓紧时间，协助黄埔厂造猎潜艇:现在，第二条猎潜艇已经下水了、第三条也快要下水了。沪东造船厂的同志来后就协助广州造船厂的同志造扫雷艇，现在第一条已经下水了，第二条也快要下水了。文冲造船厂已经修好了一条大型的万吨轮。挣得了人民币二十多万元，还为各造船厂制造了各种所需的部件，价值二十多万元，为造船事业发挥了重大作用。
黄埔厂修了十多条舰艇.仑头渔船厂已经造出了第一条渔船，还可以做运输船用，第二条渔船也很快就要下水了。广东机械厂为各造船厂生产出了五台龙门刨床，还有其他的十多台机床，各造船厂认为他们所生产的机床的质量是很好的。我代表舰队党委和领导对各造船厂所取得的成绩表示热烈的祝贺，对给予舰队的支持表示衷心的感谢:我要指出，这些成绩的取得，除了大家的共同努力外，主要是广东省委书记陶铸同志和广东省省长陈郁同志所决定的‘以造代修’的决策发挥了力量，起了重要作用。
还有广东省副省长兼广州市市长曾生同志和市委书记王德同志也给予了重大支持，我们对此也表示感谢。在这段工作期间，修理部郭文生部长做了许多组织工作和各方面的协调工作，他是相当辛苦的。他今后要调北京海军修理部工作，我们热烈欢送他。对新任舰队修理部部长、在海军工作多年的杨永年同志来舰队工作，我们也表示热烈的欢迎。”
在宴会进行当中，广东省副省长兼广州市市长曾生同志及其夫人阮群英同志赶到了会场。曾生同志说:
“过去我在舰队上作时，是分管修造船这一工作的。那时我还没有把大家组织起来。这次我听说舰队已经把各厂组织起来相互合作，还把上海江南造船厂和沪东造船厂的技术人员也请来了。这不仅把广东的造船修船业的积极性调动起来了，还带动了广东的机械厂和橡胶厂，在广东工业界起了很大的作用。在这里，我要感谢舰队吴司令员和方政委的领导，当然，也要感谢外地来的同志们的支持。我向大家表示，今后我们一定要做好后勤保障工作，做好主副食的供应，保障大家的生活。今天是广东的造船业第一次没有向国家和地方申请贷款过节，我相信今后一定能够以造船业为主，把广东的其他工业带动起来。”
方正平政委说:“这一年来，广东工业发展很快，是件大好事，这对舰队的建设和战.斗力提高都起了重要作用，对保卫南海起了重要作用。我们对郭文生同志调北京工作，表示欢送;对杨永年同志任新的修理部部长表示欢迎。对上海两个造船厂来广州工作的同志表示欢迎，并致以谢意。”
在他们讲完话后，我又说:“对以上成绩的取得，我们除了感谢在场的参加上作的同志们外，还要感谢国防科工委、六机部、交通部和铁道部等各方面的支援。但最重要的是贺老总亲自抓国防工办，亲自抓造船工业。他亲自向主席和总理汇报并提出意见，得到主席和总理的及时批示，下决心要南海舰队造护卫舰和潜艇’。这个批示对南海舰队是个很大的鼓舞，同时对广东省市各修造船厂、机械厂和橡胶厂也是一个很大的鼓舞。陶铸同志和陈郁同志都认为主席和总理的批示对广东造船业及其他工业、渔业等行业起了很大的带动作用，并表示广东省、广州市一定要把后勤保障和主副食供应好，保证工业生产渔业生产的发展。.”
上海各厂来的同志和广州各船厂的同志都争先恐后地发言，表示一定要保证质量，加快速度完成毛主席、党中央交给的任务、，联欢会开得非常热烈，从下午三点一直开到晚七八点。
这次座谈宴会实际上是学习毛主席指示的一次重要的会议，是大鼓劲、大动员、大落实的一次会议。后来，在一次广州地区的会议上，陶铸同志说:“因为广东、广州是沿海。是未来的战场，中央在我们这里没有大的投资计划，中央建设的重点是二、三线。为了保卫南海，毛主席批准了在南海投资就地造船。所以，要以造船工业为重点，把其他工业都带动起来。”
在这次会议以后，两年之内，广州造船厂就造了四艘扫雷舰;广东造船厂造了四条护卫舰;黄埔造船厂造了八条猎潜艇，十条巡逻艇，随后，黄埔造船厂即转入造潜艇了。仑头渔船厂造了四条运输船和渔船;，机械厂造了十多台龙门刨床，还有几台机床。文冲船厂也为各船厂制造了大量的部件。以上这些船厂的工作，促进了广东省、广州市造船业的普遍发展。舰队的人数和装备也得到了发展和提高。南海舰队原有三万多人，后因军委扩大会议决定将岛屿部队拨归陆军建制，就只剩下了两万多人。现在，经过这两年的发展，舰队又发展到七万多人。这对打击蒋匪军骚扰我沿海地区起到重要作用，对护航护渔也起到重要作用。
