涡扇15发动机稳了，院士亲口证实，歼20总算将实现超音速巡航了

歼-20是中国空军现役最先进的隐身战斗机，自首飞和成军以来，始终都是解放军最强有力的“空中王牌”。然而不得不承认的是，受制于该机的标配动力，即国产涡扇-15航空发动机研发进度的滞后，歼-20仍未能在严格意义上获得4S能力。尽管在战斗机领域，近年来国际上有这样一种看法，“只要满足了‘高度隐身’的能力，一款战斗机就可被认为是五代机”，但这毕竟不是主流观点，故歼-20依旧存有部分遗憾。

歼-20具备不俗的机动性

不过，近期一则关于涡扇-15发动机进度的消息流出，算是让长期关注歼-20完整战斗力的人们大为欣喜。

刘大响院士

在刚刚结束不久的中国航空产业大会暨南昌飞行大会上，身为中国航空发动机泰斗级别研究员的刘大响院士，在会上发布了题为《航空发动机和大飞机发展新机遇，江西航空产业的思考和建议》的报告，报告中提到代号“峨眉”的涡扇-15发动机已完成首飞，并将在完成测试后正式列装。这是在歼-20已经服役成军数年后，专业发动机领域的顶级专家亲口承认航发项目的进展情况。

涡扇-15 才是歼-20的标配动力

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而从目前一切公开的官方信息来看，自试飞到已经列装的所有歼-20中，可以确认使用的发动机型号只有俄罗斯AL-31F系列与国产涡扇-10“太行”两型。这两型发动机对于上一代战斗机来说，动力已经足够充沛，但按照第五代战斗机的4S标准来说，就显得有些不足了。

超视距空战同样要抢占有利阵位

随着超视距空空导弹和大口径远程雷达性能的发展，现代战机的空战距离有持续拉大之势。但即便如此，超视距空战中的抢占有利位置和“快打快跑”也依然十分重要，一款拥有超音速巡航能力的战斗机可在此领域保有巨大的优势，而只有推重比达到10一级的大推力发动机才能满足这一要求。从这个角度来说，尚未搭载该级别发动机的歼-20仍有着极大的性能提升空间，当前该机表现出来的优越性能还远未达到设计指标天花板。

测试中的XA-101发动机

我们知道，中国在航空发动机领域的起步时间较晚，与欧美先进水平相比有一定的差距，再加上涡扇-15的设计和性能要求都远高于现有的国产“太行”发动机，故前者的攻关难度无比巨大，进度出现一定程度的滞后也是可以理解的。但从实际角度来看，美国空军已考虑为F-35隐身战机换装新型的XA-101航空发动机，其比现有的F-135发动机推力更大，有望为F-35实现超音速巡航能力。如此想来，为歼-20换装国产新型航发，实现飞行性能的大幅度提升，就显得愈发紧迫和重要了。

F-22率先采用二元矢量喷口

不仅如此，随着发动机推重比和推力的提升，歼-20有望采用与F-22和苏-57相似的推力矢量喷口。如果是隐身效果更好的二元矢量喷口，那歼-20的后部雷达反射面积有望进一步被压缩，得到更好的“全向隐身”能力。只有这样，才能让歼-20发挥出100%的战斗效能，更好地成为守卫祖国领空的“隐身利剑”。

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