原创 荣威RX9将6座SUV价格拉到20万，品质感一样到

Hello，大家早上好！

五座还是六座？在选择一台家用SUV的时候，这是个纠结的问题。显然，六座能带来体验的全面升级，但此前市面上的6座中大型SUV价格也不菲。

而如今，荣威RX9将六座SUV的价格打下来了。

那么，20万左右的豪华大6座SUV——RX9，能将家用SUV从5座带入6座时代吗？

外观动感，内里精致

6座SUV普遍有着庞大的体型，也有着居家的外观。这些，都很难让大6座SUV和动感流畅这些关键词结合到一起。

但初见荣威RX9，大胆的设计风格让人眼前一亮。基于“情感律动”工业美学设计理念打造的外观，让尺寸不小的荣威RX9也有着动感的外观。

比如整体的三段式腰线，就颠覆了以往中大型SUV的平直方正感。

荣麟星辉展翼格栅和锐利的大灯，则组成了荣威品牌新一代的家族外观。

内饰设计，一向是中国品牌的强项。荣威RX9内饰设计，也展现出了不错的豪华感和氛围感。

整体材质的应用也颇为高级，内饰中大量采用了浅色调，也大面积采用了软质皮革材料。

除了整体质感出色，细节上也有不少看上去颇为精致的地方。比如各种木纹饰板和柔光的镀铬件。

内外设计的氛围感都令人印象深刻，但我们体验的重点应该在功能性上。

六座带来舒适空间

相比较于5座，6座SUV自然会带来座舱的全面升级。

前后两排座椅一共拥有四个航空级独立座椅，整体材质十分高级，也都拥有通风、加热、按摩等舒适配置。

第二排座椅更是拥有可完成前后180mm移动，可拥有同级最大1004mm腿部空间。面对大部分家庭高频3-4人的出行场景，足够长的座椅滑轨匹配加热通风按摩等一众舒适配置，让第二排拥有堪比头等舱的待遇，在第三排不坐人座椅调到最后的不坐人的状态下，RX9能获得极为夸张的，比肩大五座的空间舒适度。

第三排乘客也没有被忽视，面对低频的5-6人出行场景，RX9也有着同级别最宽第三排座椅，并且可实现21°-35°靠背调节，尽可能拉升乘坐的舒适感受，并且在配置上，还有配备专属杯托、手机槽及储物盒。

不少车型的第三排虽然空间合格，但长时间乘坐体验不算出色。而实际体验后，全新荣威RX9长时间乘坐感受也很好，座椅的填充物很柔暖，皮质的触感也很不错，一个小时的长途行驶也感觉不累。

空间的氛围感除了来自于座椅，还来自于车内丰富的配置。比如前排超大尺寸的屏幕，全车的BOSE音响。

六座的布局，也为荣威RX9提供了多样的空间可能性。比如荣威为RX9设计的集中空间模式，可以灵活布置RX9的储物空间。

这些功能配置，加上座椅布局的灵活调整，就为荣威RX9带来了更多的场景可能。比如女王模式、影院模式等等。

有氛围感的设计+灵活的座舱布局和高端配置，都让荣威RX9成为了一个成功的居家生活的拓展空间。

行驶质感很出色

对于大部分人来说，坐上这样大个头的驾驶位，都会有一点压力。事实真的如此吗？

试驾荣威RX9之后，主要的感受有如下几点：

首先，2.0T的发动机够用，最大功率178千瓦，最大扭矩392牛·米，带动这台5米长的大个头SUV不费力。搭载了采埃孚电子助力转向和智能AWD系统，让这台车在各种环境下开着都很顺手。

尤其是这台9AT变速的调校很舒服。在国产SUV中，尤其是纯燃油SUV中，变速箱的调校一直是个弱项。而RX9的加速、减速的细腻程度，已经有了点欧洲车的感觉。

荣威RX9还有着不错的底盘质感，比肩传统合资品牌。悬挂的支撑很紧致，没有明显的大车感。这背后有同级唯一采埃孚CDC智能电控悬架的功劳。荣威RX9的静谧性等NVH也很出色，噪音控制也达到了合资水平。

这些都能有效提升座舱质感，总的来说不仅仅静态质感出色，动态质感也很出色。

总结

选车买车有太多纠结的地方，比如自主品牌的品质感体现在外，合资品牌的品质感体现在内；又比如我们喜欢大六座的舒适，又难以有一款车型拥有心仪的价格。

但这两日试驾的荣威RX9，为这些纠结找到了一个确定的答案。将大六座SUV的价格拉入20万，又拥有自主品牌的设计、科技，也有合资品牌内在品质。

对于不少家庭用户来说，荣威RX9都是一个有竞争力的新选择。或许，中国家用SUV市场要从5座时代，进入6座时代了。

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