东风汽车清仓式降价:56款车型享补贴、最高降9万,合资车难卖、前2月销量近腰

 

图片来源：东风汽车集团有限公司官网

出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

价格战的战火已经烧到了燃油车。

“20万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重。”雪铁龙C6在经历大降价后，不少网友如是调侃。

近日，武汉经开区官微文章显示，市民购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌在武汉经开区生产的56款燃油及新能源车型，可享受4000元—90000元的补贴。这一补贴为政企综合补贴。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉评论称，此举基本上是在补贴本地车企。

东风汽车首先迎战这场从新能源汽车蔓延的价格战。外界普遍认为，东风汽车是在“消化库存”。在大促销的同时，更有消息传出“库存车辆达历史极值”。

搜狐财经致电东风汽车集团股份有限公司投资者关系部门。工作人员表示，“这个肯定是假的，我们的工厂、经销商、库存都是正常的。”

对于此次大促销，该工作人员称，“我们实际上是一个正常性质的促销，那些力度比较大的车型，主要都是一些要换代的车型，把这些的库存清一下。另外确实有一些国6A的库存，我们刚好借着这个时机刚好提前出清一下。”

“东风集团这么大幅度的降价，是为了保证生存、度过难关。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，东风集团主要是在新能源转型的过程中落后了，现在还是吃老本。东风集团主要业务是商用车，乘用车以合资为主。

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东风56款车型享受湖北政企补贴

3月9日，搜狐财经以购车为由，拨打了11个不同的湖北省东风雪铁龙4S店电话，其中仅2个电话被接通。

“你是湖北的吗？”武汉市洪山区的一家4S店工作人员，在接通电话后的第一句话便是询问“哪里人”。该工作人员在接收到肯定回答后，方继续交流。

对方表示，雪铁龙C6目前只剩下舒适版，如果现在购买，2-3天便可提车。

湖北省潜江市的另一家4S店员工则表示，雪铁龙C6现在没有车了，“前几天就卖完了”。

近日，多张东风旗下品牌的政企补贴海报引发热议。湖北省联合车企开启购车政企补贴，该轮政企补贴以东风汽车为主，补贴截止至3月31日。

据了解，要享受本次补贴，需要在湖北省内购买东风系汽车，且上湖北牌照。一雪铁龙4S店的员工在问到购车限制时，也对搜狐财经表示“湖北人、湖北车、湖北买”。

武汉经开区官微文章显示，市民购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌在武汉经开区生产的56款燃油及新能源车型，可享受4000元—90000元的补贴。

图片来源：网络

其中，东风雪铁龙C6共创版参考指导价为21.19万元，政企综合补贴9万元。也就是说，12.19万元便能拿下一辆B级车。

一时间，雪铁龙C6从无人问津到门庭若市。网友纷纷调侃到，“20多万的雪铁龙C6全是缺点，12万的C6全是优点”。

在关于东风大促销的讨论持续发酵时，东风汽车(SH:600006)于3月7日涨停，3月8日跌1.47%，3月9日又涨4.03%。而这三日，东风集团股份(HK:00489)连续下跌，3月9日更是收跌8.43%。

搜狐财经于3月9日致电东风汽车集团股份有限公司投资者关系部门。工作人员称，“可能有的人会把东风汽车误以为是我们，A股的东风汽车其实是一个轻卡的公司。”

该工作人员表示，“因为我们港股的股东大部分是海外的投资人，他们投资策略可能跟国内不一样。国内的可能比较注意热点，可能看这个比较热就会去炒一下短线。海外的一些投资者，可能会从基本面出发，他们可能会觉得我们突然做大促销，是不是出现了什么问题。”

武汉经开区3月9日的文章还披露，3月1日，东风本田开展促进汽车消费活动后的7天里，日均订单量较2月增长4倍。据了解，东风本田3月份排产7.5万辆。

此外，东风风神3月4日—7日达成销售订单730辆，较2月日均增长七倍。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉评论称，东风总部就在湖北，此次补贴基本上是在补贴本地车企。

“雪铁龙、标致为法系车，这两个品牌的市场销售不尽人意，特别是雪铁龙。法系车比较弱一点，本次政府大力度的补贴可以拉动本地车企，特别是法系车的销量。”颜景辉表示。

谈及东风此次大幅度降价对车市的影响，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“可能有些品牌也会跟着降。”

张翔进一步称，“比如湖北省，除了卖东风以外，还可能卖别的品牌。如果大家都去买东风，别的品牌就卖不动。其他品牌可能也会跟着降价，为了消化库存。”

据了解，继东风之后，上汽旗下多个品牌也加入政企补贴活动。补贴均截至3月31日。

其中，上汽名爵湖北省专项补贴，补贴后综合优惠高至4万元；上汽荣威湖北省专项补贴，至高政企补贴5万元；上汽大众湖北省专项补贴，补贴后综合优惠至高7万元。

上汽通用旗下凯迪拉克，厂家补贴及地方政策补贴最高更是达到13万元。

上汽通用雪佛兰则突破湖北省的地域限制，宣布在全国范围内为全系车型发放补贴。其中，开拓者至高补贴7万元，为补贴最高的车型。

“提前出清国6A库存及换代车型”

张翔认为，“东风集团这么大幅度的降价，是为了保证生存、度过难关。降价订单增多后，生产线不至于停工。此外，如果销量少，车企辛辛苦苦培养起来的供应商体系也可能被破坏。”

与此同时，外界不少声音认为东风集团此举是为“消化库存”。

张翔对此表示赞同，“库存不消化，资金就没法回笼，就不能组织生产、采购零部件等。只有消化库存以后，汽车的流通系统才能运转起来。”

张翔补充到，“此外，今年四月份的上海车展上，很多车企要发布新车，东风应该也会发布。消费者等着车展以后再买最新款的车，老车就卖不动。”

前述潜江市的4S店工作人员称，此次参与补贴的车“既有库存车，也有现车”。

东风大促销的同时，一则信息在网络流传。

该信息称，“东风整体逼近崩盘，除了东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙标致，东风风神，东风起亚均已全面停产数周，库存车辆达历史极值。”

搜狐财经致电东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团股份）投资者关系部门，就上述信息进行求证。

“这个肯定是假的，我们的工厂、经销商、库存都是正常的。”该工作人员表示。

该工作人员称，东风集团股份内部管控的库存，就是经销商的库存，加上主机厂的库存，都是很正常的一个状态，基本上是相当于月度销量。

他进一步解释到，“相当于这些库存假如我们什么也不做，基本上可以支撑一个多月的销量。这在行业当中是一个正常的做法，都是这样的库存量。”

对于此次大促销，该工作人员称，“我们实际上是一个正常性质的促销，那些力度比较大的车型，主要都是一些要换代的车型，把这些的库存清一下。”

“另外确实有一些国6A的库存，我们刚好借着这个时机刚好提前出清一下。”该工作人员表示，国6B在7月1日开始执行了。

东风集团股份连续5年销量下滑

数据显示，2022年上半年东风集团股份存货为130.27亿元，较2021年末增长14.08%，为近10年以来最高值。其半年报并未披露存货的具体构成，2021年末，东风集团股份存货中的制成品一栏为89.97亿元，同比下降7.37%。

此外，东风集团股份2022年上半年末的存货周转天数为61天，同比增加28天，较2021年末的存货周转天数42天增加19天。

数据/图片来源：同花顺iFind

同为此次湖北省政企补贴的主角上汽集团，同样出现存货上涨的趋势。同花顺显示，2022年三季度上汽集团的存货为922.1亿元，为上市以来最高值。

上汽集团在半年报及年报中均披露原材料、在产品、库存商品的数额。根据同花顺iFind，上汽集团的存货上涨并非完全因为库存商品的增长。

2022年上半年末，上汽集团库存商品的账面余额为458.37亿元，较期初的314.73亿元增长45.64%，但较2020年末的531.79亿元下降13.81%。

数据/图片来源：同花顺iFind

但可以确定的是，东风汽车集团的销量正在持续下滑。

近日，东风集团股份在港交所发布产销快报，2023年前2月累计汽车销量为26.23万辆，同比下降48.48%。其中，新能源汽车销量为2.52万辆，同比下降32.4%。

分乘用车及商用车来看，东风集团股份前2月乘用车销量21.68万辆，同比下降51.3%，这一下滑速度已远超大盘。

乘联会在月度分析文章中表示，因今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素，导致1-2月乘用车累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。

中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2.0个百分点，环比下降3.7个百分点，库存预警指数位于

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