本文目录
- 现在人类能在月球释放月球车，未来人类可以在月球释放无人机吗
- 上世纪苏联美国登陆月球留在上边的月球车、国旗、垃圾、脚印等现在还在吗还是消失
- 月球车遗留在月球上会不会被后来者窃取造成技术泄密
- 美国数次载人登月后，月球车留在了月球上，有哪些这方面的照片值得分享
- 中国月球车平均每个地球日行驶不到1米，为什么不能设计快一点
- 美国当年插到月球上的国旗，现在的中国登月航天器能拍到吗
- 为什么玉兔月球车速度慢，美国月球车与之相比会跑得更快
现在人类能在月球释放月球车，未来人类可以在月球释放无人机吗
理论上是可以的，无人机的定义就是无人驾驶的飞行器。想要在月球部署无人机其实现在就可以做到。但是这种在月球环境的无人机和地球上的无人机概念上不一样的，地球上的无人机利用了空气动力学，运用螺旋翼，固定翼，伞翼等使无人机能够在天空飞行。而在月球，引力小，处于真空环境，所以这种传统的无人机就不能运用到月球任务当中。
要使无人机能够在月球飞行，那么它的起飞降落方式，飞行方式是要进行改变的，比如采用航天器那种喷气式的方式就可以克服困难。
但是现在人类已经拥有了这种技术为什么不采用呢？首先喷气式发动机的耗能非常高，仅仅靠太阳能是不可能达到它的耗能要求，若要将这样的无人机带入太空，首先得携带大量的燃料，携带燃料就意味着又要压缩航天器的内部空间，再者由于耗能快，就算携带燃料，使用的速度也快，很快无人机将是一坨废铁。
再者是安全性方面，相对于地面车来说无人机空中作业，如果不巧遭遇了太阳黑子，太阳耀斑等高电磁干扰的爆发，那么 无人机就会失控，有着坠毁的危险。
所以地面车要经济实惠，安全一点。如果未来掌握了更加高效的能源和对无人机安全的保障，可能无人机会代替地面车，毕竟效率更高。
这就是我的个人理解。
上世纪苏联美国登陆月球留在上边的月球车、国旗、垃圾、脚印等现在还在吗还是消失
从上世纪50年代开始，人类开始了对月球的探测计划，人类已经发射了大量的月球探测器造访月球，特别是美国启动的阿波罗登月计划，先后将6批次，一共12名航天员送上了月球。人类目前留在月球上面各种各样的物资接近200吨。其中包括各种探测器，航天员留下的垃圾，最重的还是那一堆登月舱。
特别对于载人登月而言，返回舱的设计载重都是十分有限的，登月时的大量科研及探测装置最终都会遗弃在月球上，由于月球没有大气，直接就是和宇宙接触的真空环境，更没有大气流动，风雨的侵蚀，所以留下月球上的这些脚印和垃圾不会被月尘所掩埋，会一直保持这当初的状态。
但是这些所谓的垃圾也会受到月球上苛刻的环境所影响，例如直接受到宇宙辐射的冲击，还要经受白天夜晚接近三百度的温差，一些垃圾可能慢慢的在月球上消失，但需要相当长的时间。
目前NASA已经要重新启动登月计划，其中一项任务，就是把当初宇航员遗留在月球上的近百袋纸尿裤带回地球，对它们进行分析，研究其中微生物的变化。谁也不知道，这些遗留在月球上的细菌，是不是已经进化成可怕的外星怪物了。
月球车遗留在月球上会不会被后来者窃取造成技术泄密
这个事情，在最近几十年，由于月球环境恶劣，登陆月球难度大，人工在月球操作不易，各方面都是起步阶段，造成技术泄密，大可不必担心。
几十年以后，随着科技进步，世界上先进的国家，都想上去淘点金，这时候，就要小心了。
未雨绸缪，小编的想法很好，我们中国，月球车技术领先世界，成果来之不易，将来要加强保密措施。
将来制造月球车，可以设计自毁装置，不让别人偷技术，也可以设计一种类似神仙索的东西，陌生人靠近，月球车伸出臂索装置，把他铐起来，无吃无喝，永远在这里，当免费保安吧！
美国数次载人登月后，月球车留在了月球上，有哪些这方面的照片值得分享
阿波罗计划最开始并没有月球车，月球车是在阿波罗15号登月时才被送到月球的。
美国人设计月球车的初衷是扩大宇航员的活动范围，并最大程度地减小宇航员的体力消耗，节省时间。
与俄罗斯和我们“嫦娥工程”的遥控月球车不同，美国的月球车是有人驾驶的。它有四个金属车轮，由电池驱动。
（阿波罗17号携带的月球车）
在阿波罗11号首次登月的时候，宇航员阿姆斯特朗和搭档奥尔德林总共只在月球表面停留了两个半小时，他们的活动范围也很小，仅限于在着陆器四周很近的地方。他们总共带回了21.55公斤的月球样本。
（阿波罗11号落月地点卫星图片）
阿波罗11号登月时，宇航员距离登月舱的最远距离仅有120米。阿姆斯特朗在这个位置对东部环形山的边缘进行了拍照。从他们第一次登月所承担的任务看，阿波罗11号并不需要携带月球车登月。
（阿姆斯特朗拍摄阿波罗11号登月舱）
到了1971年2月5日阿波罗14号登月的时候，宇航员出舱活动的时间大大增加到33小时30分钟29秒，他们活动的范围也扩大了许多，总共行走的时间接近9个半小时，带回了42.28公斤的样本，这对宇航员的体力是一个严峻的考验。
（阿波罗14号登月留下的印迹）
1971年7月31日，阿波罗15号登上月球，它携带了一辆月球车供宇航员驾驶。为此，阿波罗15号的重量也由之前的15,264千克增加到16,430千克。宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文总共在月球表面呆了将近67个小时，他们在月表行走的时间也达到了创记录的18小时34分钟46秒，三天之后他们带回了77公斤的月球样品。
（阿波罗15号登月留下的印迹）
（阿波罗15号登月舱和月球车）
事实上，阿波罗15号的月球车早在1969年5月就开始由波音公司研制了，它空重209公斤，可以被折叠到一个1.5M X 0.5M的空间里，四轮驱动，每个轮子都安装了一个200W的小电动机，最大速度为12公里/小时。不过这台月球车到了月球之后前边两个轮子的马达就坏掉了，宇航员只能靠后边两个轮子驱动行驶。不管怎么样总算是为宇航员节省了大量的体力。
从阿波罗15号到最后一次阿波罗17号登月任务，每一次都携带了一辆月球车升空。这极大地方便了宇航员们的工作。
（阿波罗16号登月留下的印迹）
（阿波罗17号登月留下的印迹）
（NASA公布的阿波罗17号宇航员活动轨迹示意图）
（阿波罗17号月球车）
由于阿波罗17号上安装了摄像设备和无线发射装置，美国人拍下了阿波罗17号登月舱上升级点火离开月面的电视画面。
（阿波罗17号登月舱上升级点火离开月面）
遗憾的是，我们尽管可以在月面上找到美国6个登月舱下降段的遗迹、疑似宇航员在月面活动的痕迹、月球车的车轮印，但至今还没有发现它的三台月球车到底被丢弃在了什么地方，它应该就在登月舱的旁边。
你能找得到吗？
欢迎在评论区留言。
中国月球车平均每个地球日行驶不到1米，为什么不能设计快一点
中国玉兔号月球车日行驶里程不足1米·原因是因为不用“飙车”
中国研发的月球探测车、玉兔号和火星探测车、祝融号有个很有趣的数据，以玉兔二号为参考，这辆车在完成24月昼工作日后的行驶里程为589.6米，每天的行驶里程不足1米，速度怎么这么慢！是因为动力电池容量有限，光伏板充电效率低，还是因为电驱车技术不行呢？有些唱衰新能源汽车的燃油车既得利益者挖空一切心思找理由诋毁电驱技术，玉兔号的数据也被拿来说事，曾经就此事进行过技术分析，不过今天可以换个角度来解读。
登月最早的是美国，它的登月车也是电驱，这可能会让某些人感觉到尴尬；但是网络上流传的各种资料和数据都显示美国登月
