漏水停电迟到全碰上了，日本制造的英国高铁为何事故频出？日本新干线列车裂缝事件调查结果是什

漏水停电迟到全碰上了，日本制造的英国高铁为何事故频出

提起日本制造，给人们最深刻的印象就是精细并且质量又高，世界人民还是比较认可日本制造的东西，尤其是日本电子产品和生活用品。

不过最近日本制造仿佛遇到了滑铁卢，他们在英国建设的高铁接连出问题，受到了网友的嘲讽。

在这个高铁项目的首发之日，列车启动却遇到故障，25分钟才启动成功。要知道高铁优势就是快，25分钟的车程已经可以走上将近200公里了。

终于启动成功后，工作人员也松一口气，却不料开车20分钟后，车内的空调系统又发生异常，导致空调严重漏水撒了乘客一身，还有人被烧坏电脑，引来乘客极度不满。

接下来的路程空调只能关闭，乘客只得在空气闷热的车厢继续行程，最终列车晚点了40多分钟。首秀却发生了这样的事情，让英国人和日本人都异常尴尬。

巧合的是日本方面有一位高铁项目负责人也乘坐了这趟列车，事后他也发声道歉。但是英国网友还是对日本高铁吐槽不断，还出现了让日本高铁滚回去的声音。

要知道当初中国和日本竞争这个项目，是英国人认为日本制造更具有优势。有趣的是曾经有外国友人拍摄了一段在中国高铁的视频，把硬币立在高铁窗台，列车高速行进中硬币屹立不倒，这个视频也侧面证实了我国高铁技术的先进。

不知道英国人会不会后悔自己的选择，但是我国高铁确实已经得到世界人民的赞扬，相信英国人坐上中国制造高铁也会为时不远了，到时候也让他们见识一下中国高铁的技术。

日本新干线列车裂缝事件调查结果是什么

针对去年12月日本新干线列车的车架发现14厘米裂缝这一“重大安全隐患”，西日本铁路公司2月28日公布调查结果表示，是车底钢材不符规格，强度不够所导致的。

据日本电视台报道，当地时间2月28日西日本铁路公司召开记者会表示，出现裂缝的列车车架由日本川崎重工制造。底盘框架采用8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上。然而此次发现裂缝的框架底面焊接部分最薄处仅为4.7毫米，焊接后强度不足，进而产生裂缝。

西日本铁路公司再次鞠躬道歉，并表示将对出现问题的列车陆续更换底盘。

西日本铁路公司副社长：经过我们调查发现，使用川崎重工制造的车架的列车总共有303辆，其中有100辆底盘钢材厚度不达标，川崎重工方面表示说，这种加工方式是被禁止的。

而当天日本东海铁路公司也发布消息称，该公司列车使用的由川崎重工制造的共130个底盘中，有46个钢材厚度未达标，将于今年12月底前完成全部更换。

日本国土交通省将此次事件认定为“重大安全隐患”，据悉，这是新干线首次被认定为“重大安全隐患”。

去年12月11日，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”由博多出发开往东京，列车员在13号车附近闻到异味并听到地板下面有奇怪声响。经查后发现13号车齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。之后，西日本铁路公司在记者会上称，新干线底部车架为中空钢材，裂缝由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，几乎处于彻底断裂的边缘。

日本高铁英国首秀出现了什么问题

当地时间10月16日，由日本日立集团旗下公司为英国生产的新型城际高铁在英国首发，但是该车不仅因为技术故障晚发车25分钟，还因为空调故障导致车内漏水，让车内成了“水帘洞”。更有报道指出，该款车辆使用了神户制钢的问题零件。

该车辆是日立旗下日立铁路欧洲公司在日本国内制造并于英国工厂组装，最高时速200公里，作为西南部城市布里斯托至伦敦间的城际高铁所使用。2015年、2016年两年该公司共从英国铁路运行公司FirstGroup旗下的大西部铁路（GWR）获得了236辆的订单。

据媒体报道，16日第一辆车始发时就遭遇了故障，不仅开车时因故障延迟了25分钟，到达终点伦敦时晚点了40分钟。中途更是因空调故障导致车内漏水。一时间，车内漏水的图片传遍了英国社交媒体。评论称，“新高铁刚出发便阴云笼罩”。

日立铁路欧洲公司负责人亦出面致歉，称未能按照计划行使，感到万分抱歉。

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