交往与空间-飞

《交往与空间》| 良舟工作室解读

《交往与空间》| 良舟工作室解读

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关于作者

扬·盖尔，建筑师，丹麦皇家艺术学院高级讲师。《交往与空间》这本书是他35岁出版的处女作。建筑师大多大器晚成，50岁还被称为“青年建筑师”，他这个年纪在建筑行业里是非常年轻的。而他当时以一个“愣头青”的身份，出版了这本影响全球半个世纪之久的建筑规划名著。

关于本书

本书提出了判断城市空间好坏的唯一标准，就是这个城市是不是充满生机、充满活力，而世界上有太多“死去的空间”，一个生机勃勃的城市空间有些什么特点呢？那个空间一定能让人感觉到安全、舒适、气候宜人、充斥着各种人的活动。作者认为城市是为人设计的，城市设计应当满足人最原始的生理及心理需要，应当符合感官特点，让人觉得安全，尽量节能，满足这些需求，就会让人愿意停留其中，人与人之间产生无限可能。

核心内容

本书探讨了城市空间对人行为的引导，通过分析人的生物学特点、远古人类的生存法则、行为心理学等，推导出适宜人使用的城市空间，试图打造充满活力的城市。内容涉及人们生活的方方面面，行走、娱乐、购物、驻足、交往等，为这些行为提出了不同的设计策略。

言

你好，欢迎每天听本书。本期音频为你解读的是《交往与空间》。这是一本由丹麦建筑师扬·盖尔所著的城市设计名著。这本书的原书名，直译过来应该叫做“建筑之间的生活”，这个书名似乎更能概括全书的内容。建筑之间就是指城市室外空间，其中包含了人们的各种活动，比如散步、停留、购物、交谈、娱乐等等。那什么样的城市空间是“好空间”呢？

加拿大女作家简·雅各布斯曾经出版了《美国大城市的死与生》这本书。书中提出了判断城市空间好坏的唯一标准，就是这个城市是不是充满生机、充满活力。而一个生机勃勃的城市空间有些什么特点呢？那个空间一定能让人感觉到安全、舒适、气候宜人、充斥着各种人的活动。而世界上有太多“死去的空间”，这些空间会让人觉得不安全、尺度过大、没有细节，人们经过时会竖起领子只求赶紧走过。为什么会出现这样的差别，设计师要问问自己，这座城市是为居住在其中的人而设计的吗？还是为了更好看的鸟瞰图、更宏大的理念？

本书的作者认为，城市设计的核心是人，生活在其中的居民是唯一的评判者。他们感觉到舒适、愿意停留、有各种活动发生的就是好的空间。城市的广场、街道充当了“城市客厅”的作用，不同的人怀有不同的目的，来这里或散步、或驻足、或锻炼。同处一个空间，形成一定的密度，就为人与人之间的交往提供条件和可能。《交往与空间》这本书提出，“以人为本”是设计的首要原则，城市设计应当满足人的生理及心理需求。

本书的作者是丹麦建筑师扬·盖尔，这本书是他35岁出版的处女作。这个年纪在建筑行业里可是非常年轻的。建筑师大多大器晚成，50岁还被称为“青年建筑师”呢。而他在35岁时，就以一个“愣头青”的身份，出版了这本影响全球半个世纪之久的建筑规划名著。而且更幸运的是，扬·盖尔活了足够长的时间，可以亲眼见证自己书中的预言变为现实。作为一位学者，能亲眼见证年轻时天马行空的想象得到证实，还受到使用者的欢迎，是一件多么难得又令人欢欣鼓舞的事情。

虽然这是一本城市设计的专著，但所讲的却都是普通人的日常生活。比如为什么路边的咖啡厅，面对马路的座位更容易被选中？为什么人们宁愿等红灯也不愿意走天桥？为什么摩天大楼附近的风更大，温度更低？为什么有些街区人气满满，而有些街区却格外冷清，甚至给人以非常危险的感觉？这些问题的答案并不是什么高深的理论，就是要回归到人的原始需求：生理需求和心理需求。那城市设计要怎么满足人的基本生理和心理需求呢？下面我们就从三个方面来解答。

第一个方面，怎么根据人的生理特点，打造让人舒适的城市？第二个方面，怎么从人心理的角度，打造让人有安全感的空间？第三个方面，怎么在人的这两种天性上打造更节能的城市？

第一部分

先来说说第一个方面，怎么根据人的生理特点，打造让人舒适的城市？

舒适是种感受，那就不得不说说人的感官，这也是人很重要的生理特点。人的感官包含视觉、嗅觉、听觉、触觉、味觉，我们单把最敏感的视觉拎出来说一说。视觉是我们感知环境最重要的渠道，在远古时代，不管是观察同类，观察环境变化，还是观察有没有捕猎者和猎物，都需要借助视觉。我们可以通过光影，识别出500米以外是动物还是灌木丛，却只能听清50米以外的求救声。嗅觉和触觉就需要更亲密的距离了。在城市设计当中，视觉也同样很重要，它往往决定了人对一个空间最初的印象。那人的视觉特点是怎么影响城市设计的呢？下面我来为你详细讲解。

远古时代的人需要仔细观察周围的环境，识别危险、寻找猎物，而现在城市里人们都在观察什么呢？最主要的一个对象就是其他人。一首流传千年的古冰岛诗歌里边就写道，“人是人最大的乐趣”。现代心理学中也有一条准则叫“人往人处走”。简单来说，观察、了解其他人的生活，是我们与生俱来的兴趣。

所以，如果你有时间观察一下路边的咖啡厅，你会发现，人们为了和其他人保持“可观察”的联系，无论是室内还是室外，能看清马路的座位总是最受欢迎的。比如，你会不会很喜欢“靠窗边”的座位？而广场上的座椅设置也要遵循这个原则。因此面向广场、可以观察到人们活动的休闲座椅，总是很快人满为患，而背对广场的位子却往往无人问津。

人既然喜欢观察他人，那么人越多的地方可观察的内容也就越多，也就会吸引更多的观察者，这就是所谓“看热闹”。所以我们会发现有人气的地方会越来越热闹，冷清的地方会越发冷清。那如何打造一个有“人气”的空间呢？有一个关键点叫“适宜的尺度”。我们可以设想一下，有五十个人走过一条街，如果这条街非常宽阔，那看着就挺冷清的；而如果这条街只是条窄巷，那就给人感觉非常热闹。你看，适宜的尺度，方便人与人之间的互动，就会显得很有人气。所以我们看到，很多人气很旺的街道往往并不宽敞。比如在泰国，那里的夜市，摊位与摊位之间只留了很窄的空间，但当地人和游客却很享受这种拥挤的夜市生活。大家可以近距离地观察小摊贩、其他的食客脸上的表情，可以听到各地的口音、闻到不同食物散发的味道，这种参与感会让人身心愉悦。

那么这个适宜的尺度是多少呢？就视觉而言，不同的距离会带给我们不同的心理感受，我们需要根据不同的需求来选择。其中100米是个很关键的分界点，在这个范围内，我们能看清人的动作。所以运动比赛和演唱会的场地，就要严格遵守这个准则。作者计算了一下，方圆大概100米的范围内，最多可以容纳10万人。所以我们经常会用“10万人的演唱会”来形容现场的火爆人气，却很少有“20万人演唱会”这样的规模。其实，欧洲的很多古城广场，也很少有超过这个尺寸的。因为在这个范围内以内，你能看清最远处的人，体验就比较好。

那如果这个尺度缩小一点呢？如果空间的距离缩短到了35米，人们就可以清晰地看到其他人的面部表情，解读他的情感了。而话剧场和歌剧院就会使用这个距离，因为在这个范围里，我们能和舞台上的演员产生情感共鸣。如果距离再继续缩短到3.75米以内，那这时候就属于人和人的交往距离了，其他感官也会同时启用。

人的视觉不只是影响了适宜空间的长度，还影响了它的高度。我们眼球中的视锥体分布，有助于我们感觉前方及两边的危险，而看向上和向下看的范围就窄得多了。这个视力的范围叫作“视域”。那反映在城市设计上是什么样的呢？那就是建筑的第一层特别重要。这是因为我们的眼睛能观察到左右180度的范围，而上下的视域要窄得多。为了躲避路上的障碍物，我们走路时还会自然把头向下低10度。所以，我们很少有机会留意上层的建筑。那想打造一个生机勃勃的空间，就得在建筑的一层上下功夫，要设计出能吸引人放(。)慢脚步、驻足停留的细节。

刚刚说的都是人在静止时的视觉特点，那人在行进中又有怎样的视觉特点呢？经过亿万年的进化，人类的步行速度最大为每小时5千米。在这个速度下，人能观察到建筑非常细节的部分，也能捕捉到更多其他人的信息。与之相对的是，近百年才出现的汽车，它的时速经常在50-100千米之间，速度是人类步行的几十倍，自然会错过很多的细节。现代城市就往往是为汽车服务的，所以汽车配套的城市建筑、公共空间、标志物都得完全忽略细节，出奇地大才行。

但你可能想到了，巨大的建筑、空荡的广场、偌大的标志物，这些都忽略了“人”这个主体。这样的城市建筑怎样看最好看呢？就是从空中以上帝的视角。我们现在的建筑规划汇报不就是这样的吗？设计师向甲方展示的，通常都是绝美的鸟瞰图或城市模型。大家为建筑的整体形体欢欣鼓舞，却没有考虑到在其中生活的人会不会觉得舒适。

这种情况绝不在少数。从城市建筑规划的历史来看，在20世纪中叶兴起的现代主义风格的城市，几乎都是不考虑人的感受及公共生活的。作者说，在那个盛产建筑大师的年代，设计出的城市空间大多是失败的。只有那些形成于中世纪以前，没有设计师统一规划、自由生长起来的古城，在今天来看才是非常值得借鉴的。它们尺度适宜、充满了细节和惊喜。那里随处可见的公共休息空间、热闹的街道和广场。所以，它们才成了受到世界各地游客追捧的旅游胜地。比如说水城威尼斯、山城锡耶纳、普罗旺斯、圣托里尼岛都是典型的代表。而我们现在要做的，就是跟这些历史古城取经，恢复城市公共生活。

好了，以

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