美国陆军正式宣布选用V-280倾转旋翼机，逐步淘汰目前的黑鹰直升机。至此，美国陆海空与海军陆战队，都开始大规模换装倾转旋翼机。这款新型装备相比传统直升机，有巨大的性能优势，对此我们应该高度关注。
美国陆军确定了，下一代运输机将使用V-280，代替现役的所有黑鹰直升机。美军通用直升机，开始全面进入倾转旋翼时代。
传统直升机面临性能瓶颈
进入新世纪，随着国外武装直升机、突击运输直升机投入运用，美国陆军航空兵认为现有AH-64武装直升机、UH-60通用直升机已经不能获取有效的战场优势，要求研制新一代直升机，这就是未来垂直升降(FLV)计划。
（FLV其实是“优化改进”与“重起炉灶”的路线选择）
FLV计划核心就是通过引入革命性设计，让未来垂直升降飞行器具备更好的性能，能够压倒现有的直升机。FLV主要有两个子目，包括未来远程突击直升机（FLRAA），它主要用于替代黑鹰直升机。未来攻击/侦察机（FARA），将会替代0H58侦察直升机。
（美国陆军还想替换侦察直升机）
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按照美国陆军航空兵的要求，FLRAA应具备更好的速度、航程和载荷，具备更高的投送能力，更强的多用途扩展能力，例如在必要的时候它也能够挂载武器攻击地面目标。因此竞标方案都采取了新概念飞行器方案，V-280为倾转旋翼机，而SB-1采用了共轴刚性双旋翼加推进螺旋桨，通过采用这样革命性设计来得到更广大的飞行包线和更好的性能。
（SB-1相对比较保守，性能提升自然也有限）
倾转旋翼，具有压倒性优势
美国陆军经过对比选择了V-280倾转旋翼机。这个选择也不让人感觉意外，倾转旋翼机相对直升机可以说有革命性进步，性能提高更多。相比较之下SB-1方案相对保守，性能提高幅度不如倾转旋翼机。
倾转旋翼机最大优点就是它能够在直升机和固定翼运输机之间转换，也就是说飞行器既能像直升机那样垂直起降，又能像普通飞机那样在空中飞行，集两种飞行器优点于一身。
（V-280兼顾直升机的便利性与固定翼飞机的速度与航程）
按照贝尔公司的说法，V-280巡航时速高达520公里/小时，转场航程为3900公里。而UH-60黑鹰直升机巡航时速只有250公里/小时，挂载2个870公斤副油箱情况下航程也只有2200公里，因此美军认为V-280更加适合面积广阔的印太战场。V-280有效载荷为5.5吨，吊挂能力超过4.5吨，能够吊挂M777超轻型榴弹炮进行战场机动，这些指标都远超黑鹰直升机。由于能力更强，用途更加广泛，可以更好的支持美国陆军在本地区进行多域作战。
（倾转旋翼的航程航速，相比直升机有压倒性优势）
V-280比美军现有V-22倾转旋翼机也有明显的技术进步，贝尔公司称之为第三代旋转旋翼机。V-280倾转旋翼机只对螺旋桨和驱动轴倾转，发动机保持不动，这样就降低了难度和风险，飞行器性能也更好，也更加安全。而V-22鱼鹰，是整个发动机舱一起旋转，所以技术风险更大。
另外V-280采用了新型复合材料、数字式电传操纵系统、综合航空电子系统，进一步提高了飞行器的性能，维护性也更好，成本更低，这些问题一直困扰着V-22直升机。按照贝尔公司的说法，V-280维护成本将比V-22降低30%以上。
（V280的发动机舱是固定的，只有螺旋桨角度会转动）
贝尔公司将V-280称为第三代倾转旋翼机。作为该领域的先行者和领导者，贝尔公司在倾转旋翼机攻关超过70时间，早在上世纪50年代就研制了XV-3倾转旋翼机，并进行了飞行状态转换试验。
70年代，贝尔公司又发展了XV-15倾转旋翼机，技术状态已经非常完整，进行了大量飞行试验，接近实用。贝尔公司通过这个项目摸清倾转旋翼机飞行规律，尤其飞行状态转换时的规律，为后来的V-22进行了充足的技术准备。
80年代，在XV-15的基础上，贝尔公司研制了V-22倾转旋翼机，标志着旋转旋翼机正式进入实用。这么多的项目，为贝尔公司积累了丰富的经验，为V-280胜利提供了坚实的技术基础。
（50年代俄XV-3倾转旋翼机）
（70年代的XV-15已经开始有V-22的雏形）
（V-22鱼鹰目前主要装备美国空军、海军和海军陆战队）
中国也在研究倾转旋翼，新方案类似V-280
过去中国在直升机领域落后不少，但近二十年厚积薄发，直-20的技术，已经达到黑鹰最新改进版的水平。解放军批量列装直-20，足以弥补和美军在直升机方面的代差。
虽然现在美军开始淘汰黑鹰，但这次想再拉大差距、重建跨代优势，也没那么容易。中国也早就意识到下一代垂直飞行器，应该采用革命性设计以提高性能。相关单位也开展了国产倾转旋翼机研究和发展，国产倾转旋翼机从微小型试验机起步，已经取得了初步技术成果。
例如国产彩虹10无人倾转旋翼机，它将发动机安装在机体内部，螺旋桨布置在翼尖，通过翼尖转动来带动螺旋桨垂直或者平飞。这样设计安全性更好，可靠性更高。
(彩虹10倾转旋翼无人机）
2022年珠海航展上面，中国航空工业也低调展出了国产倾转旋翼机模型。国产倾转旋翼机模型与V-280相近，都是螺旋桨加驱动轴倾转以提高可靠性。同时大量采用复合材料、电传操纵系统来进一步提高飞行器性能和可靠性。不过考虑到国内在此领域还处于技术攻关之中，距离实用可能还需要一段较长道路要走。
（国产倾转旋翼机模型亮相珠海，说明我国也在抓紧攻关这项领域）
（直20直升机）
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