《上古卷轴5：天际》的剧情讲的是什么？回看天际下中流一

本文目录

• 《上古卷轴5：天际》的剧情讲的是什么
• 回看天际下中流一句
• “传销式”卖车，天际汽车“十年原价回购”能否破解销售难题
• 天际汽车什么时候上市性价比高吗
• 《城市天际线》和《模拟城市》哪个游戏好
• 喜欢玩城市天际线（都市天际线）类型游戏的人都是什么类型的人是什么性格的人
• 你有哪些骚破天际的表情包
• 上联：看天际云卷云舒，日落云端，如何对下联
• 回看天际下中流的意思

《上古卷轴5：天际》的剧情讲的是什么

Hello，这里是碎碎念君。

《上古卷轴5》是一款以开放性著称的大型RPG游戏，其中每个重要的剧情线都有着一段故事。

风暴斗篷与帝国

风暴斗篷和帝国的冲突是《上古卷轴5》一道重要的剧情线。在《上古卷轴4》剧情结束后，来自夏暮岛的高等精灵（梭默）国家阿林诺对失去马丁的帝国发动了攻击，帝国在来自天际的诺德人的帮助下，勉强守住了王都。然而，为了和平和大局，国王签订了耻辱的白金协议，不但废止了诺德人的塔洛斯信仰，更是允许梭默审判官随意在诺德抓人。这种软弱行径引起了诺德人的极大不满，风盔城领主乌弗瑞克随即造反，建立了风暴斗篷。

而我们的主角，正是路过边境时被误认为是风暴斗篷的残党，即便名单上没有主角的名字，腐败的帝国也要顺手处决掉主角，幸好奥杜因“半途相救”……

原版主线

《上古卷轴5》原版主线是一个独立于历代故事的史诗。主角作为末代龙裔，将在天际省完成预言中的使命，击退将为世界带来末日的巨龙奥杜因。

《黎明守卫》主线

《上古卷轴5》黎明守卫的任务线同样是架空于主线的，讲述的是瓦尔奇哈的吸血鬼与吸血鬼猎人黎明守卫们的故事。由于吸血鬼大君哈孔的回归，天际的吸血鬼们开始袭击各个城市，而天际人为了自保，成立了黎明守卫。在本场故事中，玩家将邂逅沉睡千年的吸血鬼公主，并且可以在吸血鬼线和黎明守卫线中做选择，甚至能够成为实力极其强大的吸血鬼大君哦。

《龙裔》主线

《龙裔》资料片的剧情，也是整个《上古卷轴5》主角实质故事的完结。在这个资料片中，玩家将前往晨风边境的索瑟姆岛，面对赫麦尤斯·莫拉曾经的仆人，同为龙裔的米拉克。在这段故事中，主角为了打倒米拉克，“借用”了莫拉的力量，并且付出了相应的代价——取代米拉克，成为了莫拉下一位使徒。在这个悲伤而晦暗的世界里，即便作为龙裔，也未能掌握自己的命运……

这些就是《上古卷轴5》主要的剧情了。

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回看天际下中流一句

1、“回看天际下中流”下一句是：岩上无心云相逐。
2、“回看天际下中流”出自唐代柳宗元的《渔翁》，全诗如下：
渔翁夜傍西岩宿，晓汲清湘燃楚竹。
烟销日出不见人，欸乃一声山水绿。
回看天际下中流，岩上无心云相逐。
3、该诗大意：
渔翁晚上靠着西山歇宿，早上汲取清澈的湘水，以楚竹为柴做饭。
太阳出来云雾散尽不见人影，摇橹的声音从碧绿的山水中传出。
回头望去渔舟已在天边向下漂流，山上的白云正在随意飘浮，相互追逐。
4、这首小情趣盎然，诗人以淡逸清和的笔墨构画出一幅令人迷醉的山水晨景，并从中透露了他深沉热烈的内心世界。

“传销式”卖车，天际汽车“十年原价回购”能否破解销售难题

并非「发展下线」就算传销·天际汽车的营销模式合理性值得商榷

近日天际汽车推出了一个很有意思的汽车销售模式，定名为「十年原价回购」；不过这不是一种融资或非法集资的概念，曾经有些汽车经销商搞过这样的模式，比如汽车售出后五年原价回购，结果不到五年卷款跑路或者资金链断裂去吃了牢饭。天际汽车则是实实在在的把车卖掉，并且要汽车用户完成一些“任务”并通关后才能享受原价回购。

任务包括：

• 购买天际汽车
• 十年内为天际汽车销售车辆价值10倍的产品

说白了就是把汽车用户发展成销售人员，类似于“发展下线”，不过这个模式成不了可传播的模式，到第二级就基本结束了；所以关于天际汽车销售模式最大的争议应该并不成立，这不是个传销式的营销模式。

先不讨论传销的盈利模式，仅讨论下线要发展到多少层级，从这个角度分析就不能说天际汽车是搞传销；因为汽车首先是大宗消费品，消费者面对这种商品会足够谨慎，而购车的渠道也会选择最稳妥的线下，重点是会选择与经销商或直销商“面对面”——此时为什么要通过第一批购买天际汽车的车主呢？通过车主充其量是帮助老车主完成了一次“转介绍”的业务，不通过老车主对于自己也没有任何损失还，似乎这就没有去选择“和上线接头”的购车模式。

除非老车主将十年后天际汽车回购的车辆的费用拿出一部分给下线，然而多少比例才合适呢？少了没有意思，多了还不如直接当作二手车销售。所以这个模式充其量到第二级，想要发展到第三线都是不太现实的。以此类推，更不会有4、5、6线喽。

还有一种可能性-「汽车租赁」

如果购买天际汽车并投放到汽车租赁公司，通过十年的时间可以获得与车辆价格相当的利润，那么此时就可以选择天际汽车并发展下线，之后以车款或部分车款作为基础，吸引其他消费者通过其购买天际汽车。售出十台车之后就算完成了任务，而作为下线的第二线可以用相同的模式去购买天际汽车并同样放在汽车租赁公司，随即再发展第3、4、5线，这样倒是都有得赚了。

只不过天际汽车的十年原价回购对于是否适用于营运车辆没有明确的解释，然而即便用户用于营运对于车企而言也不吃亏；因为这个模式的扩散效果会非常理想，只要让用户找到了盈利点即可。但是汽车毕竟是大宗消费品，这个模式其实更适合价格低廉的快销商品，天际这种三线杂牌搞这种模式怕是搞不赢。

重点是按照上述模式经营的话，天际汽车算不算传销呢？其实还是不算传销，传销可以这样理解。

1. 没有实际商品
2. 非常组织人员缴纳会费
3. 要求会员发展下线

要打着组建团队的幌子不断吸纳人员，吸纳的人员就是其牟利的基础；说白了这就是在骗，骗到最后总有骗不到人的那批人，而随着多条线的发散最终以实现“以点到面”的覆盖，最终必然会产生恶劣的社会影响。

但天际汽车的模式是在兜售商品，商品总会有市场，也就是说天际汽车可以用这个模式无限发散，而不论如何发散都看不到尽头——因为总是会有人买车。除非天际汽车有一天破产了，或者取消了这个模式，这就会让最后一批购车的人无法获利。所以天际汽车更像是直销，都是在发展下线但并不违法，现在最大的顾虑是天际汽车能不能撑十年。

最后简单了解一下天际汽车吧，这个品牌的前身是乐视汽车旗下的三大电动汽车品牌之一-「电咖汽车」，其次是乐视汽车和法拉第未来；法拉第未来现在已经是个美国汽车品牌，因为从创立到上市都是在美国，贾跃亭也被视为一个“大骗子”，说了造车多少年但到现在也没有量产，现在还在美国晃荡着。

那么天际汽车究竟能如何也就不好评价了，只不过这个模式倒是值得借鉴，也许有些车企能玩转也说不定。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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天际汽车什么时候上市性价比高吗

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