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郑和下西洋，语言问题是怎么解决的
船队中有翻译。中国到西亚和非洲的这条航线是阿拉伯在几百年前开通的。新加坡到中国的航线开通较晚，新加坡以西的航线开通的更早了。已经有考古证明沿着这条航线关键港口都存在着阿拉伯人的居住区和生活区域。
其实，当时中国和南洋、阿拉伯等地的海上交往很密切，寻找几个通晓当地语言的翻译不成问题，甚至只需要通晓阿拉伯语就能基本畅通无阻。
下西洋策划者姚广孝
船队中到现在还留有姓名的翻译人员，主要有马欢、郭崇礼、哈三等人。
马欢是浙江会稽人，字道宗。郑和七次下西洋，他参加了四次。他自称“余以通译番书，亦被使末”，可知他在船队的工作就是翻译，精通阿拉伯与波斯语。“善通番语”是别人对他的评价。马欢后来写了本书，叫《瀛涯览胜》，记载了他跟随郑和下西洋过程中的所见所闻，是现在研究郑和航海的重要史料。
郭崇礼是浙江杭州人，通晓波斯语和阿拉伯语，他也是郑和船队的通译，《瀛涯览胜》一书的写作他也有参与。
哈三是陕西西安大清真寺的掌教，通晓阿拉伯语。他是郑和专门前往西安请来的人才，“求所以通译国语 , 可传信使者 , 乃得本寺掌教哈三焉”。因为郑和所到国家，绝大部分都是穆斯林国家，所以哈三在船队中，除了担任翻译以外，还起着和穆斯林们联谊宗教的作用。
另外还有费信，江苏昆山人，《星槎胜览》作者，精通阿拉伯语；蒲日和，福建泉州人，蒲寿庚后裔，官至泉州卫镇抚，精通阿拉伯语。
郑和下西洋的路线上有不少的阿拉伯语城市，如阿丹（亚丁）、慢八萨（蒙巴萨）、木骨都束（摩加迪沙）、麻实吉（马斯喀特）等。有的城市的居民第一语言未必是阿拉伯语，但均以阿拉伯语为贸易通用语。这种语言的通用性是由遍及整个商路的《古兰经》教育保证的。
郑和下西洋的路径是怎样的为什么这么做
你好，很荣幸被邀请回答这个问题，这也是我比较感兴趣的问题。下面我就说一下自己的了解和观点，不当之处，请多包涵。
首先说郑和下西洋的路线，郑和一共下西洋了七次，每次去的地方都在增加。有占城、爪哇、真腊等等，据史料记载，一共有36个之多。最后一次，是一直走到了阿拉伯的麦家。
其次，说一下为什么，不知道您问的是郑和为什么下西洋，还是问的郑和为什么要走这个路线。我就都简单的说一下。
至于郑和为什么要下西洋，有一些史书说，是因为明永乐朱棣为了寻找失踪的朱允炆，但是一直没有史料考究。也有的说是朱棣为了显摆大明王朝的富裕，让郑和到处去发放救济物品。但是，这些都无所谓，郑和下西洋的真正意义，是促进了世界文化和经济的融合与发展，这一点，是最为重要的。
再说郑和为什么选择这个路线，就没什么讲究了，或许是他的第六感告诉他，这样走能看到更多的人吧。
郑和如果向太平洋探险，发现美洲会怎样
大家好，读历史，学道理。个人见解，坚持原创。我是小洲。很高兴为您解答。
郑和下西洋路线图
这个问题不能太肯定，其实有一种说法就是郑和曾经到过美洲，这个发现是加文·孟席斯学者提出的。当时他多次研究中国航海路线还有对中国航船的调查，给出的结论就是郑和是世界上第一个环游世界的人，是早于哥伦布还有麦哲伦的，当时的中国舰队可以说是世界最强也不为过。
不过还有一种就是题主提到的他并没有到过美洲，这种说法本人也是比较信服。首先，如果郑和到达过美洲，这么强盛的中国军队怎么不会有所行动，答案肯定是美洲的变化肯定很大，而不是最后的土著会沦为殖民者的俘虏。毕竟这也符合中国人的一贯作风。
郑和从1405到1433年都在航海中度过，如果郑和到达了美洲，那么他所带领的中国船队可以说是所向披靡，无人能挡。美洲当时还没有被发掘，大陆之上只有一群土著居民不过他们相对于发达的中国来说还是弱了太多，毕竟他们只会传统的捕猎生活。郑和当时代表的是明朝的脸面，所以对于土著居民应当是特别的客气，为了传播大明朝的威严，他肯定会对岛上的土著居民施舍。
当时的中国虽然没有太过发达的热武器，可是相对于世界各国而言并不弱。中国船队肯定会给土著居民一些先进的武器还有生活上的用品，至少也会教给他们一些技能，可以让他们的文明前进很多，也不至于被后来的欧洲强盗们欺负成那个样子。中国可不同于欧洲那伙强盗，而是更偏向于乐善好施，在中国的帮助下相信历史会有改写。
郑和代表的中国船队不会占领任何地方，相反他们会传播文明、传播思想，所到之处必然会受到中国的恩惠，加强世界各国之间的联系，这也是中国值得骄傲的地方。
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郑和先后七次下西洋，为什么不往东走，进入太平洋
郑和往西走不往东走的原因主要分为三大点。
一：历史经验
在郑和下西洋之前，早在南宋我国便就存在海上丝绸之路，通过海上丝绸之路的经验与交流得知西边存在着大量的国家可以交流贸易，东边则是茫茫无顷的太平洋，对于当时的中国人而言，并不知道美洲的存在，所以往东走也没有任何意义且风险较大。
二：科技限制
通过观察郑和下西洋的航线我们便可得知，郑和虽然一路向西甚至最远到达过非洲索马里海洋，但是郑和的舰队并不支持他进行深入大洋腹地的航行，而郑和的舰队航线几乎是沿着海岸线进行航行和补给，一旦东进深入太平洋，无论是后勤补给和航行的安全性，都会遭受到严重的考验。
三：出行目的
郑和下西洋的主要目的在于宣扬国威，进行朝贡贸易，一路向西的航线上正好有许多小国可以帮助郑和完成他的使命，而向东的太平洋上除去少量尚未开化的岛民，几乎是文明的荒漠，所以向东航行也并无实际意义。
明代中国为什么没有成为海上霸主
我的回答是：明朝缺乏“特许公司”，缺乏“东印度公司”类型的管理能力，来对海外领土加以管理。
大航海时代的欧洲各国，无论是海外探险,还是海外殖民和贸易大多是由特许公司来组织和实施的。特许公司的发展,在16 世纪或许还只能说是个别的现象,但在16 世纪以后却有一浪高过一浪之势:第一次浪潮以英国东印度公司(1600 年)以及荷兰东印度公司(1602 年)⑥的创立开始, 紧随其后组建有法国东印度公司(VOC)(1604 年)和丹麦东印度公司。
就连俄国为殖民阿拉斯加，都成立了俄国美洲公司。
众所周知，明朝停止远航的缘由，是对朝廷耗资太大，而收益不够抵消花费，而当时北方蒙古的军事压力越来越大，因此停止了官方组织的航海。
郑和的远航虽然意义重大，但对于国家财政的压力却是巨大的。
不知道大家有无想过一个问题：为何欧洲人能从远航中得到利益，而明朝却只能沦为一种亏本的买卖？
仔细想来，原因如下：
一，明朝的远航航海，代表着国家和朝廷，因此往往规模耗大，人数上万，船只数百，这样威风虽然威风，但肯定是亏本买卖。
而相对来，西方的探险或者经商，动用船只数量往往只有郑和的1/10，甚至1/100，这样虽然没有郑和气派，但谈到实际收益，却未必会比郑和差，，天下熙熙皆为利往，能赚钱当然后来者不断。
二，明朝航海人员以宦官和军人为主，着眼的是政治和外交，而非商业利益，而商业利益巨大，才可能吸引足够的社会阶层参加，在西欧，对外殖民已经是全社会阶层参与的大事，不可能被朝廷一言就停止。
三，明朝没有学到特许公司，特许公司是随着复式簿记的采用、参股的形式化和持久的制度性组织的产生而产生的，在这
