世界上最快的火车排名——查看:中国CIT500列车时速达605公里
1、中国CIT500型列车,605公里/时
2014年中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时,打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录,是目前世界上最快的火车。
这辆列车全身呈银灰色,车头的造型十分科幻,而这个科幻的车头正式让其速度达到605公里的一大重要因素。工程师们为降低空气阻力,应用仿生学和空气动力学理论,创作了100多种头型概念,最终这个名为“箭”的头型被选中,其气动噪声、气动阻力参数最优。
而这辆列车被命名为“青铜剑”,计划运营时速为550公里/时,预计在2021年开通。
2、日本超导磁悬浮列车,590公里/时
2015年,日本东海旅客铁道株式会社在在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验,达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路,作为磁悬浮中央新干线使用,最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。届时,从东京到名古屋之间乘车时间将缩短一半,为40分钟。
3、法国高速列车TGV,574公里/时
2007年4月3日,法国高速列车TGV在从巴黎到斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录,同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录,位列世界最快的火车排名第三。
但是其正常行驶速度会限制在320公里以内,追求速度的前提下必须保证乘客的安全。
4、上海磁悬浮列车,501公里/时
中国上海的磁悬浮列车是目前中国最快的高铁,也是是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。它悬浮在磁性轨道上,从上海市区到上海浦东国际机场的专线全长29.863公里,只需走行8分钟,最高时速达到268英里(约431公里)。从技术上讲,低摩擦的磁悬浮列车甚至能够达到时速311英里(约501公里)左右。
在运行中的最快的是京沪线复兴号高铁G7。比G1,G3,G13,g17快4分钟。
2014年1月,在南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区双向滚动试验台架上,中国南车制造的CIT500型的青铜剑试验速度达到了605公里/小时。保持速度运行了10分钟,这相当于在地面上行驶了100.8公里。
2014年4月24日 CIT500已从青岛抵达南昌西动车所,将在杭长高铁西段(南昌西——长沙南)段新建线路上进行试跑。
CIT500一共由6节车厢组成,设计时速500公里。列车采用车头与车尾不同的设计,这也是我国高速列车试验过程中,第一次采用非对称布置。CIT500会在杭长高铁西段冲击目前中国高速铁路486.1公里/小时的试验记录。
目前世界上最快高铁试验时速为574.8公里/小时,由法国高速列车TGV 2007年4月3日在巴黎-斯特拉斯堡东线铁路上运行创造。同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁目前的最高时速由CRH380A保持,轨道最高运营实验速度为486.1公里/小时,于2010年12月3日在京沪蚌埠-枣庄先导段创造。
兵马俑(terra-cottafigures;soldierandhorsefigures)
兵马俑多用模塑结合的方法制成,先用陶模作出初胎,再覆盖一层细泥进行加工刻划加彩,有的是先烧后接,有的是先接再烧,火候均匀、色泽单纯、硬度很高。秦始皇兵马俑整体风格浑厚,健美、洗练。如果仔细观察,脸型、发型、体态、神韵均有差异,从中可以看出秦兵来自不同的地区,有不同的民族,人物性格也不尽相同。陶马双耳竖立,有的张嘴嘶鸣,有的闭嘴静立。所有这些秦始皇兵马俑都富有感人的艺术魅力。
秦始皇陵位于距西安市30多千米的临潼县城以东的骊山脚下。据史书记载:秦始皇嬴政从13岁即位时就开始营建陵园,由丞相李斯主持规划设计,大将章邯监工,修筑时间长达38年,工程之浩大、气魄之宏伟,创历代封建统治者奢侈厚葬之先例。当时,秦朝总人口约2000万,而筑陵劳役达72万之多。修陵家用土,取自今陵园以南2000米的三刘村到县采石场部之间,有高5~25米的多级黄土崖。修陵园所用大量石料取自渭河北的仲山、峻峨山,全靠人力运至临潼,工程十分艰难。工程量之大可想而知,仲山,峻峨山下死?****,侧面显示了整个工程的残酷。它还是“世界八大奇迹”之一呢!
兵马俑
秦始皇陵土陵冢高43米,底边周长1700余米,筑有内外两重夯土城垣,象征都城的皇城和宫城。内城略呈方形,周长3890米,除北面开两门外,其余三面各开一门。外城为长方形,周长6294米,四面各开一门。陵冢位置在陵园南部。秦始皇兵马俑坑是秦始皇陵的陪葬坑,位于陵园东侧l500米处。昔日,这里是一片坟地,当地农民在掘墓时曾发现有像人一样的东西。1974年3月,在陵东的西杨村村民抗旱打井时,在陵墓以东三里的下和村和五垃村之间,发现规模宏大的秦始皇陵兵马俑坑,经考古工作者的发掘,才揭开了埋葬于地下的2000多年前的秦俑宝藏。秦始皇兵马俑陪葬坑坐西向东,三坑呈品字形排列。最早发现的是一号俑坑,呈长方形,东西长230米,南北宽62米,深约5米,总面积14260平方米,四面有斜坡门道,左右两侧又各有一个兵马俑坑,现称二号坑和三号坑。
秦始皇兵马俑陪葬坑,是世界最大的地下军事博物馆。俑坑布局合理,结构奇特,在深5米左右的坑底,每隔3米架起一道东西向的承重墙,兵马俑排列在墙间空档的过洞中。在一号坑中已发掘出武士俑500余件,战车6乘,驾
兵马俑
车马24匹,还有青铜剑、吴钩、矛、箭、弩机、铜戟等实战用的青铜兵器和铁器。俑坑东端有210个与人等高的陶武士俑,面部神态、服式、发型各不相同,个个栩栩如生,形态逼真,排成三列横队,每列70人,其中除3个领队身着销甲外,其余均穿短褐,腿扎裹腿,线履系带,免盔束发,挽弓挎箭,手执弩机,似待命出发的前锋部队。其后,是6000个铠甲俑组成的主体部队,个个手执3米左右长矛、戈、戟等长兵器,同35乘驷马战车间隔在11条东西向的过洞里,排成38路纵队。南北两侧和两端,各有一列武士俑,似为卫队,以防侧尾受袭。这支队伍阵容齐整,装备完备,威风凛凛,气壮山河,是秦始皇当年浩荡大军的艺术再现,具有强烈的艺术感染力。
二号坑位于一号坑的东北侧和三号坑的东侧,呈曲尺形方阵,东西长96米,南北宽为84米,总面积约为6000平方米。坑内建筑与一号坑相同,但布阵更为复杂,兵种更为齐全,是3个坑中最为壮观的军阵。二号坑建有1.7万平方米的陈列大厅,是目前我国规模最大、功能最齐全的现代化遗址陈列厅。秦兵马俑博物馆官长袁仲一解释说:“一来,为的是更好地保护文物,二来,因为把整个军阵全部清出地面,起码需要5~7年的功夫。这样做的好处是游客既可以参观到二号坑局部的风采,有可以亲眼看到二号坑的挖掘工作。”据初步推算,二号坑有陶俑陶马1300多件,战车80余辆,青铜兵器数万件,其中将军俑、鞍马俑、跪姿射俑为首次发现。二号坑东、西两端各有4个斜坡门道,北边有2个斜坡门道,俑坑坐西面东,正门在东边。坑内布局分为4个单元。第一单元,位于俑坑东
兵马俑
端,四周长廊有立式弩兵俑60个
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