你觉得该不该给老人让座？对于被让座的问题你怎么

本文目录

• 你觉得该不该给老人让座
• 对于被让座的问题你怎么看
• 公交车要不要取消让座
• 现在的社会，到底应不应该主动给老人让座呢
• 给老人让座，是理所当然的吗
• 公交车上年轻人该不该让座
• 公交车不给老人让座，犯法吗能不能，不让座你怎么看
• 为什么要让座
• 大家怎么看待公交车让座问题
• 有些老人道德绑架年轻人让座，你怎么看

你觉得该不该给老人让座

我会让，尊老爱幼是我们中华民族的美德，遇到真正的老人我还是大部分会让做，对于那些倚老卖老的人，红光满面的人，我就不理他们了，毕竟我也上了一天班，两腿也累了，友友们说对吗？不喜勿喷。

对于被让座的问题你怎么看

首先，让座是一个道德问题，涉及道德绑架，道德准绳等等，让座是一个社会问题，他没有一个完全正确的措施来保护来约束，也不应该由众网友提出，更不能由政府提出。那么什么是道德？

1，道德不等同修养，和个人修养画不上等号

道德之所以是道德,就是因为我们会用这个作为某种准绳,去约束他人。 例如,看到个在婴儿旁边抽烟的,很多人都会忍不住去劝阻一下。或者看到有些横冲直撞的驾车者,我们也会暗骂一声“真不道德”。就连一个篮球员做了件没有职业道德的事情,都会被我们说三道四。 你看我们天天都在使用道德准绳,去判断他人的道德程度。很多人喜欢说“道德是拿来律己的,不是拿来律人的”。但我觉得,道德本就起的是个“律人律 己“的双向作用。如果剥夺了律人的一面,道德就无法形成社会压力,那那么律己也就是个纯粹笑话。

2，道德为什么会出现不同的阵地，观念不同

很多时候遇到不道德的事情我们会去责难，但这种责难没有被诉诸于口,然而“可能被诉诸于口”的压力,以及“眼神和表情中透出的不满”等等,依然给了被责难的一方一定程度的道德压力。被责难的一方,又可能会反过来认为责难者的准绳并不公平。于是才有了道德争执,于是才有了各种阵营。

3，冲突发生的由来

能解决“让座问题”的理想状况,当然是每个人头,上都有一个“座位需要值”。不论是老年人、孕妇、上班族、小孩,大家在座位旁边一聚,亮出自己的座位需要值,互相一比。啊！这个孕妇的需要值最高,座位给她吧。如果是一帮座位需要值达不到被让座标准的大老爷们,那就还是先来后到了。 可是现实生活中当然没有这种理想中的硬指标。老人都觉得自己的需要值高,上班族又觉得自己才更像一条狗。怀孕八个月的自不必说,可那些怀孕四个月的 似乎需要值就没那么高了吧。总之,各种角色之间的立场和角度,以及道德准 绳之间的差异,使得很很多情況下,会产生冲突。

那么，我们该做什么？ 在1.道德应该律人律己。2.道德的根源是观念.3.道德的冲突无法避免。 这三个前提下，我觉得我们不应该惧怕冲突,也不该回避冲突,更不该说什么“你不道德“的语句。根据你的价值观做一些你觉得可行的行为。

公交车要不要取消让座

取消。因为取消之后，有爱心的人见到老人弱者还是会让座的。只是让那些倚老卖老的人渣自己现在那里。他就没理由叽叽歪歪让我们必须让座了。这也是给我们普通人的一个公平的乘车环境！同意的点赞

现在的社会，到底应不应该主动给老人让座呢

结婚那一年，我和老婆去上海旅行。至今我还记得公交车上的那一幕幕。

那是1985年的五月在上海坐公交车。在公交车上才坐了几站路，我就发现了一个“秘密＂，凡是有老人上公交车，总会有年轻人从座位上站起来主动让座，无一例外，然后老年人就会坐到让出来的那个空座位上去。

一连上来几个老年人都是这样，好像大家都商量好了一样。这让我非常的感动，因为我从来没有见过这样的场景，在我的家乡，我也没见到过。

这说明给老年人让座在80年代的上海就已经形成了社会风气，一旦形成风气，人们就会自然而然的照做，似乎觉得就应该这样，不然，就是另类。

这件事情已经过去35年了，不知现在上海的情况怎样？从那以后我再也没有去过上海。

我说这个故事是想说明什么问题呢？我是想说给老年人让座要形成一股社会风气，如果形成了风气，大家都给老年人让座，那还用讨论公交车上应不应该给老年人让座的问题吗？肯定就不用讨论了呀。

现在给老年人让座没有形成风气，大家都没有给老年人让座的习惯，没有习惯就不会让啊，即便是年轻人，他也知道坐着比站着要舒适，你说是不是这样呢？

因此我想说，全社会应该倡导给老年人让座，全社会可以出台社会公约，甚至出台相关法律，就像斑马线上司机让行人那样，形成一种制度来规范年轻人的行为，让年轻人为老年人主动让座。久而久之，必将形成一股社会风气，到那时年轻人就会主动为老年人让座，也不需要用任何人来监督了。

给老人让座，是理所当然的吗

老年人是否免费乘坐公交车问题，一直争论良久，尤其是一些关于免费乘车的老人是否应该让座的问题，网上更是一片争吵，今天我们不谈是否要给老人让不让座等问题，从社会等更宽广的范围，唠唠对于老年人免费乘车的问题。也许这个问题很尖锐，甚至可能会招来一些无端的谩骂，但是真理总是越辩越明，道理总是能慢慢说清，百家争鸣也是解决问题的一个办法。

我的态度，应该取消免费，如果城市条件可以，可以以适当的交通补贴的形式发给每个老人，需要坐车的，所有人，无论老幼正常买票或者办理普通的那种储值卡，也方便统一管理，不经常坐车的，对老人也体现了一种关爱，获得了一笔收入。城市对老年人免费的公共投入，不比发放补贴的投入少，而且这部分了出行补贴发出去，很大一部分通过老年人搭乘公车还是会回到公交公司的，可能以前的相关补贴会减少，但是公交公司的直接收入会增加，最终的效果和成本和给老年人免费也是差不了多少的。

现在的老年免费卡，在某种程度上有很大的寻租空间，有些内部人士给大量不符合条件的人办理老年卡，然后收取好处的比比皆是，甚至有些地区公开叫卖免费卡，国家公共资源受损，却肥了极少数人。

假如60岁乘车是免费的，那59岁的时候就是花钱的，前59年都是正常花钱乘车，过了60岁的就一定要是免费的吗？发放补贴了，用这笔钱买票或者办一张正常公交卡也是一样的，甚至以前一直在用的储值卡还可以继续用，乘车多的多花点，乘车少的多剩点，也是公平的。

还有一些人说这是限制老年人出行，明显是在偷换概念，从来没有人要限制老年人出行，只是把大家都放在了同一个起跑线上，还是公平的，任何人要出行从来不会有人不让上车的，不过一直优惠已经习惯了，改回到正常范围，就感觉权益受损了，这明显是不对的。

还有同样买票乘车，可以过滤掉一少部分浪费公共资源的情况，以前看到有个70岁老大爷对这个问题的评论，说他身边一些老年人每天从早坐到晚，就是为了打发时间，甚至有的把自己的老年卡给儿女或他人使用，这也是对公共资源的很大浪费。取消免费了，这样的情况就可以杜绝，公交的乘车舒适度和运行效率都能获得一定改善，对改善城市形象，提高城市运行效率都是有好处的。

还有人说人人都会老，没有错，我们每个人也都会老的。但是我们现在也是一样消费的，还要一边努力工作赚钱，一边花钱坐公交车。等我们老的时候，一切延续和现在一样，我认为也没什么不方便，而且退休了也不用上班了，现在出行是怎么买票刷公交卡的到时候还怎么用也没什么不方便，只是我们能没享受到国家的便宜而已。等我们老了，按目前的情况，比如每个月给我们100到200的出行补贴就很满足，因为坐一次车正常是一两块钱，一个月也足够。

这样，现在的很多

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