第六代战斗机的不可或缺关键指标都有哪些？六代战机会是什么样

第六代战斗机的不可或缺关键指标都有哪些

中国歼-20总设计师杨伟在接受媒体采访时，称中国正在展开六代机的研制工作，有评论称六代机可能是科幻电影最大胆的想象都没有描述过的外形。实际上，战机制造大国在上一代战机尚未列装或形成初始战力之前，就着手下一代战机的研发，这种“超前研制”的指导思想被各国普遍遵循。按照中国的说法就是，“制造一代、发展一代、预研一代、探索一代”的发展思路，中国在进行歼-20战斗机等五代机的定型试飞任务同时，必然已经开展了相应的六代机，特别是六代有人战斗机的预先研究。这早就不是什么新闻了。

全球正式列装第5代战斗机的国家，可谓凤毛麟角，也就老牌帝国美国以及新兴大国中国，美国率先服役了F22，现在F35战斗攻击机也已成军，中国的歼20已在春节前服役，据悉歼31（暂命名不是正式代号）成军似乎也快了。

第5代战机，具备超机动能力、超音速巡航以及强信息化优势等特点，称得上战斗机发展史上的皇冠，实力强大的日本已公开表态放弃“心神”5代验证机的研发，俄罗斯那2架苏57飞到叙利亚，仅2天后又飞回老家了，离正式服役还相差很远。

在全世界第5代机服役没多久的大前提下，所谓的第6代战斗机，也就美中俄三国有能力开发了。

俄罗斯科学家已开始研发采用复合材料结构制造第6代战斗机，美军为第6代战斗机项目申请了上亿美元的研究费用，国内在歼20成军后，必然发力第6代战斗机。

所谓第6代战斗机，还处于概念研发阶段，除了第5代战斗机所具备的超机动能力、超音速巡航以及强信息化优势等特点外，还应该具备超常规机动、超远程打击、超维度物联、超界域控制等特征。

在未装备第5代战机的背景下，法国、俄罗斯甚至印度都声称要研发第6代战斗机，看来复杂的国际环境，都给各国带来了一定的压力，不参与新一代战斗机的研发，势必导致落后，落后就要挨打，都是血淋淋的教训，但因国家间的军事实力、技术水平和研发理念不同，对第6代战斗机的构思和设计将相去甚远。

美军对第6代战斗机的要求是能实施空海一体战，与具备电子攻击、综合防空、反隐身与网络电子攻击的敌军进行空中对抗，遂行导弹防御、空中遮断和近距空中支援等任务，以摧毁或削弱敌方对天空的控制。

六代战机会是什么样的

六代机

据报道称如果顺利的话美国的六代机准备在2019年开始测试原型机，而最近美国空军研究实验室就爆出了一段美军六代机的视频，虽然还不能确认这就是美军的六代机，但是我们也可以猜测美军六代机的外形应该也非常的科幻。

美军的最终计划是在2030年让这款战机服役，这个速度明显比F-22和F-35的研制速度快了许多，目前美军把六代机暂定为F-X。虽然现在还不知道F-X具体有什么新的能力，但是根据现有的和马上将成熟的军事科技来看，激光武器一定会是下一代战机的组成部分，还有之前美军就宣称的速度方面，六代机会比之前的战机在速度上有很大的提升，这无疑是对新发动机的严峻考验。

美军对于六代机的研发确实很快，中国不能够为了超越而超越，不然就会变成苏联被美国拖垮，中国必须像以前一样按照自己的速度研发战机，扎扎实实的走好每一步，毕竟最后六代机的服役要看的还是性能。

看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹

中国航空工业，在过去长期落后于西方国家，特别是在航空装备的出口上几乎可以说没有任何优势。就算到了近20年时间里，中国空军可以说几乎没有卖出去一架第三代战斗机，歼10CE向国际市场开放这么多年，参与了国内外大大小小的航展不下10次，却没有迎来一架订单，就连巴基斯坦此前两次传出将会购买歼10战斗机的消息，也被事实证明是子虚乌有。沈飞搞的FC31“鹘鹰”隐身战斗机，一开始被定为出口型的第五代战斗机，也因为找不到市场而停滞多年，未来是否能转正依然是未知数。

我国推出的歼10CE外贸型战斗机

而造成中国现如今主力战机出口难的最根本原因，其实主因还是我们起步太晚，我们歼10战斗机1998年3月23日才实现首飞，同级别飞机美国空军的F16“战隼”战斗机1974年2月就实现首飞了，歼10的首飞时间比F16晚了24年，在这24年时间里，F16早已普及。

据公开的数据显示，从1976年开始批量生产至今，F16“战隼”战机共生产了近4600架，销售近30个国家和地区。更重要的是F16“战隼”战斗机还久经沙场考验，从1981年贝卡谷地空战以后几乎参与了历次大规模战争，其性能得到了国际市场的认可。

F16“战隼”战机

反观歼10战斗机，不仅装备时间晚，且没有实战经验，同时我国长期在航空发动机、航电设备、空空导弹等领域落后西方国家。尽管这样的差距在这些年已经没有那么明显，但与久经沙场的对手相比，我们几乎没有任何优势可言。

还有一个重要的原因就是，许多国家过去长期装备的是欧美国家、苏联/俄罗斯的产品，因此建立起了一套适应它国装备的空战体系、后勤为何体系和训练体系，如果装备我国的装备，从基础设施开始就得从头再来，这样将会耗费更多的资金和精力，这就是为啥歼10CE开放出口这么多年依旧看不到市场前景的几点主要原因。

所以未来要想打开国际市场，只能在新的领域寻找突破口，或者是走在世界航空工业的前列，例如我国的无人机在国际市场就有不错的表现，还有未来六代机，甚至7代机走在前列，这样才能打开国际市场。

我国战机出口史上的“璀璨明星”

我国的主力战机虽然难以打开国际市场，歼10CE战机开放这么多年一架也没有卖出去。但在过去也曾有过辉煌，主力战机卖了不少，在国际市场上也有一席之地。它就是我们今天要讲述的歼6战机，它在中国航空史上曾创造过4个奇迹，一是“它曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多的战机”；二是“它是中国航空史上服役时间最长的战斗机”；三是“战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机”，久经沙场考验，在几十年的服役时间里，共取得击落20多架各型飞机的辉煌战果，而自己没有一架被击落；四是“它是中国航空史上出口数量最多的战斗机”。

歼6战机于1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年交付中国空军使用。它的前身为米格-19战斗机，1955年3月，苏联米格-19刚刚装备使用。1956年6月中国第二机械工业部四局就计划开展米格-19及其发动机的仿制。而米格19之所以能够引进中国，苏联能够转让给中国，其主要原因是当时苏联为了获得中国共产党在国际共运方面的政治支持，在武器装备出口和技术转让上对中国的做出的重大让步。

1957年9月，聂荣臻率领的代表团去苏联谈判转让军工产品制造问题。整个谈判过程较为顺利，同年10月中苏两国签订协议，苏联将向中国出售米格-19飞机的制造技术，并提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。得到苏联技术的支持和转让，很快首架米格19的仿制机型实现首飞，当时国内被称作“东风103”。1958年12月17日，东风103 首飞成功，1959年4月26日开始验收工作。直到1964年11月，航空工业部统一国产飞机命名，东风103才改称“歼-6甲”，此后中国的战机都以“歼XX”进行命名。

空军和海军航空兵装备数量最多的战机

从1964年开始装备到到1983年停产，歼6战机一共生产了5205架，这个数量实际上已经超过了米格19的生产数量，米格19战机前后一共生产了2172架，歼6战机却比它多出了3000架，正可谓是“青出于蓝胜于蓝”。同时它也是中国航空史上装备数量最多的战机，数量远超任何一款战机。而歼6战机之所以生产这么多，究其原因还是中国空军面临着巨大的防空压力。60年代后，中苏关系开始恶化，与西方国家的关系也不融洽，苏联在北方排兵布阵，对中国虎视眈眈。

面对苏联武力的威胁和巨大的防空压力，加上当时苏联和西方国家已经装备更先进的战机，未来改变毫无优势的局面，我国只能大批量装备歼6战机，在数量上取得优势。到70年代，中国空军就已经装备大约3000架的歼-6歼击机。短期内大量的装备部队，加上当时中国航空工业才刚起步，以及大跃进的影响，使得歼6战机在当时面临着许多的问题，曾出现过300架出厂，有299就不合格的局面，同时也曾多次出现过全面停飞的局面。

到1972年，共有572架有质量问题的歼-6飞机积压在厂，因为不合格没办法装备部队。由于事故频发，多次造成几乎人亡的惨烈事故，1974年9月，空军停飞的歼6战机一度超过60%。直到70年代末80年代初，歼6战机的工艺才彻底得到了保证，生产出了一批批工艺精湛，质量过硬，性能可靠的优质战机，得到了国内外空军的一致好评。为此中国在歼6战机的工艺改进和摸透上耗费了20年之久，可见当时中国的航空工业有多落后，仿制都问题不断，更别说自己研制战斗机了。

中国航空史上服役时间最长的战斗机

2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列，至此歼6战机彻底退出中国空军的历史舞台，保卫祖国领空安全的重任由新的机型接替。从1964年服役到2010年6月12日退役，歼6战机在中国一共服役了46年，几乎是半个世纪，这在世界航空史上都是罕见的。歼6服役这么长时间，除了它的生产量大，空中性能优秀以外，也从另外一面印证了中国航空工业的落后。

而在苏联米格19由于设计上的缺陷，造成多次事故和故障，

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