长征五号动力之源：存放了27个月的助推器是如何正常工作

存放了27个月的助推器是如何正常工作的

长征五号助推模块采用了120吨大推力液氧煤油发动机，其产生的最高压强达500个大气压，要控制好这种压力，火箭的增压输送系统就显得非常关键。在合练箭进行多次试验后，设计师发现电磁阀非金属部分容易出现凹坑，存在一定的隐患。阀门专业设计师马上投入更改设计工作，研制出“不锈钢基体+非金属”复合结构。但更改部分的结构仅有几个毫米，在这个不到一节小拇指大小的零件上，需要加工出尺寸精密的凹槽，并进行非金属的镶嵌。

通过仿真分析、试验验证，最终解决了凹坑隐患，提高了电磁阀的可靠性，为保成功又增加了一分支撑，犹如在摩天大厦上增加了一粒砂。但火箭发射的成功，正是依靠这样许许多多微不足道的细如少尘的改进，才支撑起了中国航天发射“大厦”。

电池在低温环境下冻了44小时，如何确保性能无误？

不同于其他常温火箭，长征五号加注了液氢与液氮，又称“冰箭”。中国航天科技集团有限公司八院811所承担了长征五号箭上电池的研制工作。“温度是影响电池性能的一个重要因素，这对我们来说又是一次考验”，长征五号电池主管设计师邱星园介绍，“根据此次型号预案要求，在极端情况下，电池需要暴露在-10℃的环境44小时，如此低温环境下，电池也必须满足型号飞行使用要求！”

研制人员给电池相继做了5℃、0℃、-5℃和-10℃温度下工作性能的摸底，发现提升浸润度可以提高电池的性能，包括低温性能。于是，研制人员在电解液加注操作时，加强了相关动作以增强电解液浸润度。“一方面在加液过程同步增加抽气操作，让电解液接触更充分。我们在加液过程中增加抽气次数至以前的2~3倍，待浸泡两小时后，再次抽气。另一方面发现，通过对电池组加温也能提高浸泡的程度。”

过程中又出现了一个棘手的问题，温度继电器只能在较低的温度下才能接通电回路，这在高温的海南完全行不通！于是，团队又想方设法在有限的条件下给加温系统降温。“两种手段并用，全力确保电池性能。其实我们对电池很有信心，但航天必须事无巨细，即使概率很低的因素也不能放过”。

“眼见为实”

八院149厂作为总装单位，在开展型号工艺、生产过程中的“再分析”工作中，“眼见为实”是他们提出的强制要求。对于运载火箭上的产品，每生产一个批次就会给产品都一个有效期，就像平时我们买的食物一样，都必须在有效期内用完，不然会带来一些意想不到的后果。

由于长五的特殊性，很多产品经过长期存放都已经濒临或者已经超过最佳的使用期限，比如插头热缩套管根部的热缩膜、电缆表面的薄膜胶带、贮箱的低温隔热泡沫。这些都是“牵一发而动全身”的关键产品。

为此，团队成员将精益管理纳入了平日的工作中。通过开展产品超期风险识别，区分关键产品和非关键产品。对于关键产品进行核心部件同批次产品箭下复验，对于非关键产品进行箭上加固和替换填补措施，从而将一个个潜在的问题逐一“击破”。

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