洛克比空难的真相到底是什么呢
9月9日，在利比亚首都的黎波里的一家医院，“洛克比空难”的制造者阿卜杜勒·巴塞特·迈格拉希乘坐轮椅在医护人员的陪同下会见泛非议会议员。这是他入院后首次公开露面。新华社/路透据法新社报道，一名洛克比空难案的前负责人于26日表示，英国警方欲对另外8名洛克比空难案的潜在嫌疑人展开调查。今年8月，目前被公布的、洛克比空难案唯一罪犯麦格拉希因已到癌症晚期，被释放归国。今日，苏格兰警方宣布，将重新审查洛克比空难案的证据，以期找出与麦格拉希有联系的新的犯罪嫌疑人。据报道，1988年至1992年，英国总警司前探长、斯图瓦特.亨德森一直是洛克比事故控制中心主要负责人。亨德森表示，实际上，当时洛克比事故控制中心提交了想要审查的、极有可能是该案嫌疑人的名单，除了麦格拉希，名单上还另有8人，据悉这8人均为男性。但最终，出于种种原因，8人均未遭到审查。亨德森表示，“不幸的是，从未得到这个机会”。得知苏格兰警方将重新审查洛克比空难案，亨德森表示，不管(案情)“是否有任何进展”，很高兴看到警方采取行动。因为不管外界如何评判，控制中心“从来没说过”疑犯只有麦格拉希一人。他宣称，此次，苏格兰警方开始追查洛克比空难案的“幕后主使”。报道称，英国外交大臣米利班德表示，洛克比空难案并“未正式结案”，因此无论苏格兰警方采取“任何新的步骤都是合理的”，都是他们“理应采取的”。1988年12月21日，美国泛美航空公司航班在苏格兰小镇洛克比上空爆炸并坠毁，造成机上259人及地面11人遇难。这一事件被认为是2001年的纽约“911”恐怖袭击之前，全球范围内最严重的恐怖活动。洛克比空难受害者家属要求警方对该案进行完全独立的调查。他们表示，已耐心等待了近21年，“希望得知事情的真相”。路透社12日报道，“洛克比空难”获罪者利比亚人阿卜杜勒·巴塞特·迈格拉希的健康状况正明显恶化。路透社援引迈格拉希的兄弟阿卜杜勒·纳赛尔·迈格拉希的话报道，眼下正在利比亚首都的黎波里医疗中心重症病房接受治疗的迈格拉希已“无法说话”。9月9日，在利比亚首都的黎波里的一家医院，“洛克比空难”的制造者阿卜杜勒·巴塞特·迈格拉希乘坐轮椅在医护人员的陪同下会见泛非议会议员。这是他入院后首次公开露面。新华社/路透据英国《泰晤士报》网站9月2日报道，9月1日晚解密的有关洛克比空难官方文件显示，英国首相布朗在释放洛克比空难制造者一事上“两面三刀”，他曾向利比亚流露过希望迈格拉希死的时候是自由身。面对国内外的巨大压力，苏格兰司法部长肯尼·迈克阿斯克尔今天放出“狠话”，将公布涉及释放洛克比空难主犯决定的所有资料，以证明这一引起极大争议举动的合理性。1988年12月21日，美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成机上259人和地面11人丧生。空难发生后，美英两国情报机构组成的调查组立即对空难展开调查，并最终于1990年秋天认定这次空难系利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希迈和利比亚特工阿卜杜勒·迈格拉希所为。次年11月14日，美英两国发表联合声明，要求利比亚交出凶手。利比亚虽然拘留了费希迈和迈格拉希，但拒绝把他们交给美英两国。----请相信权威的报道吧！
小鸟身体这么小，怎么还能把飞机撞爆
鸟撞飞机尽管这事现在已经发生已经不多，但却不是现在的飞机能经得起撞击了，也不是小鸟学乖了，只是现代机场的驱鸟设备与技术越来越先进，假如小鸟撞到飞机，还是和以前的结果一样！
鸟撞飞机的经典案例
其实更准确的说应该是飞机撞鸟，两者速度天差地别，怎么能说鸟撞了飞机呢？再说了海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，飞机才是外来者！当然我们习惯还是唯我独尊嘛，这就是鸟的不对，我们来看看这鸟造成的事故有多夸张！
1994年，伦敦希思罗机场一架波音－747客机撞上了一群鸽子后坠毁，机上350名乘客全部遇难。
1995年9月22日，美国空军的一架E-3预警机（B707改装的）起飞时， 遭到30几只鸟的撞击，2号发动机吸入3只加拿大鹅，1号吸入1只。飞机坠毁，机上24人无一幸免于难。
2000年，俄罗斯一架安－8运输机发动机吸入一只野天鹅在刚果坠毁，造成21人死亡。
当然撞鸟的不只是民用飞机，战斗机和飞得很慢的直升机也能遭遇撞鸟，比如F16战斗机就几次撞鸟，比较幸运的一次是鸟击穿座舱盖，突入驾驶舱，飞行员头盔满脸都是飞鸟的肉渣，座舱内一片狼藉！
F-16战斗机遭遇鸟撞
机舱内一片狼藉
氧气面罩都已经断裂了
还有比较低速度的直升机，居然也被飞鸟撞了个大洞，这直升机是不是太不牢固了？其实并不是，直升机大面积的玻璃座舱结构，其实结构比战斗机要危险得多。
以色列UH-60直升机遭遇鸟撞
飞机撞鸟有多大威力
肉身与钢铁之躯撞击，当然是飞鸟粉身碎骨了，但同时飞机也会受到重创，轻则带伤降落，重则机毁人亡，开头就列举了几起著名的鸟撞事故，为什么一只飞鸟有那么大能量？居然能将一架飞机撞到半身不遂？其实很简单，动能公式早就为我们计算出来了！
一只中型鸟按一千克算
飞行速度按60千米/小时算
飞机速度按800千米/小时算
那么这两个家伙相撞，能量有多大呢？
E=1/2MV^2=28533.95J
大约相当于：7克TNT当量，一个67式木柄手榴弹装药大概38克，差不多就五分之一个手榴弹的的能量，炸穿玻璃与飞机蒙皮，绰绰有余，如果穿入座舱后撞上飞行员，可以直接导致其受伤甚至死亡，如果撞上关键设备或者发动机，那么飞机就报销了！
飞机最怕撞到哪个位置？
飞机全身都怕飞鸟撞击，不要看一架飞机威风凛凛，但其实很多部位不过数毫米厚的铝合金而已！而雷达罩就是复合材料，简直就是不堪一击！很多位置被撞后可能会出现故障报警或者操纵困难甚至起火坠毁等，所以飞机有些位置可能是致命的，但有些或许能勉强挣扎着降落！
发动机
最怕撞击的就是发动机，高速旋转的发动机叶片尽管会像绞肉机一样撕碎飞鸟，但自身也会受损，并且发动机吸鸟后叶片受损，颤振、甚至可能起火或者停车，如果处在起飞或者降落过程中，很明显将会经历九死一生！
2019年8月15日，俄罗斯乌拉尔航空一架空客A321飞机在莫斯科郊区茹科夫斯基机场起飞时与一群海鸥相撞，鸟群击中发动机导致其大面积运行中断，飞机最终在离跑道一公里多远的玉米田紧急迫降。看来毛子飞行员就是猛，但好运并不总是伴随飞机，大部分时候就是坠毁！
除了发动机外，挡风玻璃和雷达罩，以及前缘襟翼，翼根，机腹突起物等都容易遭受撞击，其实风挡玻璃是最坚固的，但因为面积大，在接缝处薄弱位置容易撞击受损，进入机舱后会对飞行员造成危险，所以风挡玻璃一旦被击穿，后果非常严重！
雷达罩也是最容易受到撞击，但影响比较小，雷达受损，降落还是没有问题的，大多数雷达遭到撞击的飞机都能安全返航，而机翼和翼根以及其他其他突起物，机翼的风险稍大，因为降落或者起飞时前缘襟翼的功能非常重要，但不至于马上坠毁，只要飞行员操作得当，返航不会有问题。
鸟撞动车、火箭和航天飞机
鸟不至撞飞机，高速行进的动车也会遭到鸟撞，300多千米的速度和直升机撞鸟效果是由于的，当然还有火箭起飞和以前的航天飞机降落也可能遭遇鸟撞，那结果比飞机撞鸟可能更严重！
2013年6月2日，杭州至北京的高铁驾驶舱前挡风玻璃被一只飞鸟撞
2003年的哥伦比亚号航天飞机返航时解体，就是因为起飞时遭遇了一块脱落的保温材料撞击受损所致，结果是航天飞机解体，七名宇航员遇难，这是自挑战者航天飞机1986年凌空爆炸以来最惨痛的航天事故，而起因仅仅是一块泡沫保温材料！
不能加固下吗？其实可以加固，但飞机加固主要是蒙皮，这简直就是一个噩梦，而且风挡玻璃和发动机这些位置根本无法加固，最多就是加固发动机防止叶片甩出来造成更大的损伤。
现代机场驱鸟设备
驱鸟很重要，为什么机场需驱鸟就可以呢？这是因为90%的鸟撞事故发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域发生，只有1%发生在超过760米的高空。所以只要保证机场附近没有鸟，那么就能保证90%的鸟撞事故不再发生。
恐怖眼驱鸟
一般现代驱鸟方式有两种，一种是避开鸟类活动区域建设机场，或者避开鸟类活动时段，监视机场鸟类活动状况，飞鸟群集时关停机场等，当然除了躲之外还要主动出击！比如驱鸟，用煤气炮火中录音的把鸟吓走，或者猎杀鸟类，但猎杀这种敏感行为还是存在比较大的争议！
机场驱鸟犬
其实还有驱鸟弹，那种空爆声音很响的散弹，或者直接破坏鸟类的栖息地，避免让其因食物聚集，禁止机场周围的鸽子养殖等等，避免人为的鸟撞事故发生。
协和式飞机的研发经历
协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行
