现在福特汽车值得买吗？欧蓝德突然救活广汽三菱，三菱发力会让一部分国产车厂日子难过

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现在福特汽车值得买吗？欧蓝德突然救活广汽三菱，三菱发力会让一部分国产车厂日子难过

2023/7/7 11:18:06 ('互联网')

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现在福特汽车值得买吗
欧蓝德突然救活广汽三菱，三菱发力会让一部分国产车厂日子难过吗
章楠个人情况
《景岳全书》所列十问内容是什么觉得如何

现在福特汽车值得买吗

不捧不喷，实事求是作答！一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！

欧蓝德突然救活广汽三菱，三菱发力会让一部分国产车厂日子难过吗

卡洛斯戈恩上台后，日产推出了很多车型，在中国的市场占有率也不断上升，中国现在是最大的汽车消费市场，得中国的车厂才能得天下。看过一个nhk的纪录片，当时丰田章楠也说日产这些年的势头很猛，丰田要认真对待比赛了（大概是这个意识），丰田的占有率虽然不敌大众，但是单车利润高。日产现在产品力不说，产品线是挺全的了，和丰田对应的产品基本上都有了。再看看三菱的产品线，轿车已经没有了。suv里新款帕杰罗加了几个粘贴山猫标志就算换代了。四驱系统挺好的但是发动机就是不换。情怀总有一天会消耗没有，何况还有排放标准呢。劲畅现在也进口了，据说四驱系统和现在的帕杰罗是一样的，个人觉得除了屁股丑点和排放标准，车还是挺好的。欧蓝德是日产的变速箱，会低温保护。劲炫那个级别的，本田缤智xrv丰田奕泽chr加上国产的围剿，广汽三菱还剩几个车？

但想要三菱增加产品线就像让铃木降价一样我觉得都是不可行的，三菱有钱的时候产品线也不是很多，更何况现在没钱呢。如果卡洛斯戈恩继续掌舵没准日产步入正轨后，他会抓一抓三菱和雷诺。

广汽三菱能走多远我不知道，但肯定不好走，很可能会步铃木的后尘。即使三菱退出中国市场，汽车的后期维修也不用害怕，国家有规定的，退市的车零配件要继续提供一定年限。