整个二战时期，德国空军最著名的战斗机莫过于“梅塞施密特”BF109了。有人说这款战机可谓是二战德军的空中“脊梁”！但“梅塞施密特”公司的另一款战机BF110，知道的人并不多，知名度要远远落后于BF109。
但是，后来的德国空军元帅赫尔曼·戈林，却一直对这款战机十分“上心”！时间回到1930年，距离第一次世界大战已经过去12年了。而在一战时期战场上首次亮相的飞机，也已经发生了“质”的变革！
当时各国的主流军用飞机已经开始从双翼机朝着单翼机过渡，德国虽然是战败后，但在航空领域的研发却也不甘落后！当时还在帝国航空部任职的赫尔曼·戈林，作为一名一战时期的资深飞行员，他率先提出德国要开发一款新式复座型战机的想法。
不过，戈林当时提出的这种新机概念还比较“笼统”，并没有实质性的研究。直到希特勒上台，戈林如愿坐上纳粹德国空军的“第一把交椅”后，这款新机的研发项目才真正得到了长足发展。
此时戈林提出这款战机的参数细化要求：必须要拥有长距离航程、内置弹舱、两具引擎、三名机组成员，以及全金属的单翼机型，而武器方面则要求可以挂载机炮和炸弹。
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也许在今天看来，这一系列的要求只能算是普通战机的基本配置。但要知道，在那个年代单翼机都还处于摸索阶段，无论哪一方面的新尝试，都必须要投入大量的人力物力去研究和测试。
“梅塞施密特”公司中标，他们的Bf-110却受到了发动机制约
1934年时，在纳粹的不断鼓动下，德国的军工企业纷纷加入这款新机的招标竞争，这里面就有后来赫赫有名的“梅塞施密特”公司。毫无疑问，“梅塞施密特”公司的研发方案最终得到了戈林的认可！
梅塞施密特提出的新机方案和戈林的一系列要求十分“契合”：这是一款“双发动机”的大型战斗轰炸机，拥有强大的攻击力和优秀的续航力！这就是二战德国的Bf-110“破坏者”远程双发重型战机。
虽然梅塞施密特Bf-110在名义上只是一架战斗机，但也可以说它是一款“多用途”战机：它装有两门机炮，5挺机枪，不仅凭借强大的火力对地攻击。而且它的航程也非常远，可以达到2100公里，因此这款战机既可以护航，也可以直接当成轰炸机来用。
不过，1937年正式服役的Bf-110早期型号，却存在着很多缺陷！其中最突出的就是它的发动机引擎问题：即便是当时最具有划时代的意义的DB600发动机，也无法满足Bf-110战机的高性能要求。
因此，在生产Bf-110A-1型号时，飞机上面装的是两台Jumo的210Da发动机。直到Bf-110的C-4、E-1型号，这才装载上了DB-601N发动机。但DB-601N发动机依然力不从心，直到1938年底DB601B-1发动机的出现，这才让Bf-110的性能开始趋于稳定。
Bf-110实战表现“喜忧参半”，虽然受到歧视，但改进却在继续。
不过，Bf-110在战争中的实战表现也是“喜忧参半”：二战初期它的表现算得上比较“优秀”，在和波兰、挪威和法国的战役中，Bf-110都有着不俗的表现。但同时它的缺点同样相当突出，特别是那被人们不断“诟病”的机动性能。
在不列颠之战中，Bf-110的这一缺点更是“暴露无遗”。在英国喷火和飓风战机面前，Bf-110空战中尽显劣势。特别是1940年8月15日这一天，可谓是Bf-110史上最黑暗的“滑铁卢”，这一天有约30架Bf-110被英国人击落。
此后两天，德国空军又损失了23架Bf100，笨重的Bf-110在和英国喷火和飓风战斗机的较量时，一度被对方打得“毫无还手之力”。不列颠空战开始前，德国空军当时一共有237架Bf-110，但战役结束后他们仅剩下4架Bf-110！
因此，Bf-110空战性能开始“备受质疑”！由于这次不列颠空战中的表现不佳，也让Bf-110开始受到全方位的歧视，它的其他优势似乎都被人们给忽略了。
1941年5月10日不列颠空战结束后，德国的Me-210战机开始“粉墨登场”，而Bf-110却逐渐被遗忘，它的产量也开始迅速下降。不过，研发者对这款战机的改造和升级却从未停止过。
F型是Bf-110最受欢迎的一个型号，德国本土防御战中表现抢眼。
到了战争中期，Bf-110E型和F型开始投入到实战，这两种型号也是Bf-110军事生涯中最“浓墨重彩”的一笔。
E型最大的改变是在机翼和机腹下方挂载一排四枚50公斤的ETC-50炸弹。另外它的整体机身装甲也得到进一步强化，可是这一改变却遭到了飞行员们的吐槽：操纵时显得更加笨重和缓慢。
而F型却是最受德军飞行员最欢迎的一款Bf-110型号，首先它已经装上了更好的DB-601F引擎。在同等重量的情况下，飞机的机动性能得到了大大提高。除此之外，F型还开发了一款3人座的夜战型号。
不过到了战争中后期，Bf-110无论再怎么改进，它确实已经很落伍了！它已经无法胜任残酷的“空战重任”：当时德国空军的一架Bf-110还和瑞士空军的德国Bf-109交手，结果毫无悬念地惨败。
西线美军参战后，面对美国人的P51野马战机，Bf-110更是显得“心力交瘁”，被虐得不轻。而这一系列的空战惨败，也让德国空军高层对这款战机完全失去了信心。
可是在战争后期，德国本土的防空能力已经“捉襟见肘”了，当时英国经常派“兰凯斯特”重型轰炸机对德国本土展开轰炸。这种情况下，Bf-110虽然不受人待见，但还是得“硬着头皮”上，频繁升空阻挡英国人的轰炸机群。
在1943年9月英军对德国鲁尔重工业区轰炸中，在德军防空炮的配合下，当时以Bf-110为主力的夜战部队，就一举击毁2751架英军轰炸机！由此可见，在防御方面Bf-110依然还是一款很实用的战机。
结语
作为二战德国研发的一款“多用途”战机，Bf-110的生产数量达到6170架，其中F-4、G-3、G-4夜间战机共占2491架。虽然这款战机在服役期间被诟病的缺陷确实不少，但它却依然发挥出了很多“不可替代”的作用。
在西线“假战争”期间，它证明了自己有攻击机的能力。在北非战场上，它又扮演着“斯图卡”俯冲轰炸机那样的角色。更惨烈的东线战场，Bf-110又为德军地面部队提供近距离空中支援。
本土防御作战时，它又担负着拦截机的角色，可谓是“任劳任怨”，而且战绩也不错！因此，对于Bf-110的客观评价，总体而言是“毁誉参半”的。也许它的设计是比较失败，但它同时也算是一款十分“尽职”的战机。
《历史杂谈驿站》图源网络，侵删！作者：二战靓妞
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