挤挤挤！
不知道各位小伙伴有没有感觉到
最近深圳坐地铁的人好像更多了
有数据有真相
开年以来
深圳地铁客运量居高不下
屡破历史纪录
而在近日
深圳地铁11号线
展开全文
更是被推上了“风口浪尖”
#网友建议深圳地铁11号线
取消商务车厢#
的话题一度冲上了热搜
引发了网友的热议
一起来关注详细情况
“挤不上去”的11号线
商务车厢应该取消吗？
11号线商务车厢是否应该取消？
近期，这个话题引起网友热议
为何会有这样的争议呢？
我们不妨先来了解一下11号线
和商务车厢的情况
深圳地铁11号线
从岗厦北到碧头，11号线承载了许多打工人自中部向西北部的通勤需求。但由于发车间隔较长，车次较少，每逢高峰期，11号线就会出现拥挤情况，“发车间隔长，人流量大，经常要等几趟才能挤得上去。”
生于争议中的地铁商务车厢
资料显示，商务车厢伴生于深圳地铁11号线，于2017年6月30日开始使用，票价为普通车厢的三倍。运营之初，商务车厢就已被热议过，“高峰期的时候，普通车厢摩肩接踵，商务车厢空无一人，冰火两重天。”
不过
从社交平台上相关话题讨论的
投票结果来看
超过一半的网友
不同意取消商务车厢
“拿着行李不想人挤人，舒舒服服的商务厢真香”“应该设置商务车厢，满足不同人群需要”……支持保留商务车厢的网友认为，商务车厢对于携带大件行李的人、追求舒适的人士、孕妇、老人等有需要的群体来说是具有实用性的。
支持取消商务车厢的网友则从资源利用的角度出发，认为商务车厢空置，利用率不高，甚至挤占了普通车厢的空间。
在蛇口上班的市民颜小姐认为，商务车厢的存在有其合理之处，“我们确实有需求，但是否要设那么长的车厢，可能需要分析一下空座率。”
她建议，要缓解客运压力，还是应尽量缩短发车间隔，“岗厦北站往南山的人流量太大了，我观察了一下，大部分的人在车公庙到后海的这几站下车。”
和颜小姐一样，不少市民均反映地铁11号线长达八分钟的发车间隔才是导致客流拥堵的根本原因。要缓解通勤压力，就要从发车间隔和车次两个方面进行优化。
图源：深圳地铁
那么
针对11号线的拥挤情况
深圳地铁有何应对措施呢？
高峰期免费开放商务车厢
执行新的工作日运行图
高峰期免费开放商务车厢！
市民：缓解效果有限
2月22日，深圳地铁微信公众号发文称，早晚高峰期间14号线岗厦北站与11号线福田站之间换乘压力较大，为有效缓解车站客流压力，高峰期免费开放11号线商务车厢（早高峰：8:00-9:00岗厦北站往碧头方向，晚高峰：18:00-19:00福田站往岗厦北方向）。
图源：深圳地铁
奥一网基层治理研究员线下走访发现，早晚高峰期间，换乘大站内，换线处、电梯处、地铁候车处均派有值守人员。11号线经过车公庙时，上车人流量适中，下车人流量大。
值得注意的是，商务车厢在车公庙只下不上。据了解，早高峰的商务车厢仅在岗厦北和福田两站开放上客。
有市民反映，开放商务车厢，从地铁容量角度看，属于优化措施，但缓解效果有限。
要去蛇口上班的市民颜小姐一般早上在福田站、晚上在南山站搭乘商务车厢。她表示，高峰期开放商务车厢虽然属于缓解客运压力的措施，但在实际搭乘中，体验感一般，“开放商务车厢后，通勤对我来说还是非常不容易，即便要坐商务舱，也得在福田站等空车才能上去车。”
11号线工作日早高峰期间
最大上线列车数量达31列
聚焦地铁11号线发车间隔问题，3月9日，深圳地铁微信公众号发文表示，受限于11号线福田-岗厦北区间折返能力与配车双重不足，随着客流不断攀升，早高峰期间岗厦北站11号线与14号线存在运力不能完全匹配的问题。
文中显示，目前11号线开通的福田-岗厦北区间是该线东延至红岭南站的过渡工程，该区间只能采取单轨道“拉风箱”式的折返方式；而11号线工作日早高峰期间最大上线列车数量已达31列，除正处于检修修程的列车以外，已全部安排上线运营。
也就是说，受限于车厢往返方式，在11号线的发车间隔和车次上，确实存在“天花板”。
图源：深圳地铁
运能最大提升27.2%！
地铁11号线执行新的工作日运行图
为了缓解市民通勤压力，3月6日起，深圳地铁11号线开始执行新的工作日运行图，在早高峰进一步压缩局部大客流区间行车间隔。
优化调整后，11号线岗厦北站-福田站区间，早高峰7:50-9:00时段行车间隔均为5分30秒，运能最大提升27.2%，缓解早高峰拥挤情况。
同时，为满足乘客早晚出行需求，11号线的首、末班车发车时间也将提前或延长。首班车方面，从11号线碧头站发车的时间，由6：17提前至6：05，机场北站往岗厦北站方向的时间，由6：00提前至5：50；岗厦北站发车时间由6：20提前至6：15。末班车方面，岗厦北站至机场北站的时间由0：10推迟至0：30。
查看此前报道↓
今起执行！深圳地铁最新公告
你乘坐地铁11号线的体验如何？
对于商务车厢的去留有何观点呢？
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深圳大件事（nandusz）、N视频报道
采写：奥一网基层治理研究中心研究员 郑少纯
编辑：张盼梅
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