展开全文

阿房宫站更名为西安西站

可同时容纳1800余名旅客候车

原阿房宫站位于西咸新区沣东新城，是国铁西安局管辖的四等客运站，也是西成高铁自西安北站发车后途经的第一个站。

车站于2017年12月6日随西成高铁开通一并投入运营，站房总建筑面积5896.5平方米，可同时容纳1800余名旅客候车，站台规模5台7线。

阿房宫站更名为西安西站后，既能反映出车站所在地的指位性，好找易记，方便群众出行，更能凸显西安、咸阳一体化进程中西咸新区的发展定位。阿房宫站更名后，西安城区车站名称将更加规整统一。

2月28日下午，记者来到该站看到，站房正上方的“西安西站”四个红色大字已经更换完毕。西安西站客运主任李嘉林告诉记者，该站每天发送旅客约800人。考虑到不能影响旅客乘车，该车站更名工作于28日凌晨2点30分完成。

西安西站更名为莲湖站

西北地区吞吐量最大的综合性货运站

据了解，原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于西安市莲湖区，是国铁西安局管辖的特等站。原西安西站是西北地区吞吐量最大的综合性货运站、全路五星级优质货场，担当着陇海线上下行列车的通过（到发）等工作，主要承担着咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和新丰镇小运转列车的解编作业。

该站站长李喜安介绍，近年来，随着西安区域经济的快速发展，城市空间、城市建成区面积不断扩大，城市规模迅速扩张，特别是2021年西安市全面代管西咸新区后，西安市城区向西拓展了约20公里。按照目前的城区范围，既有的陇海线西安西站距市中心钟楼直线距离仅3公里，距城区西外沿(西咸新区沣西新城西边界)将近30公里，继续使用“西安西站”名称，将不符合国铁集团车站名称管理办法中“反映车站所在地指位性”的要求。

据了解，该车站更名为莲湖站后，接发列车将由200列增加到现在的210列，办理车数由800车增加到现在的1000车。

西安南站更名为引镇站

助力当地物流园区快速发展

据了解，原西安南站位于西安市长安区引镇区域内，是国铁西安局管辖内西康线上的一个三等车站。车站主要办理客运、货运、装卸和列车到发业务，现有到发线7条，西安南站候车室扩建新站房于2018年2月1日正式投入使用，共计805平方米。

站长张健介绍，该站目前图定旅客列车17趟，客流主要集中在齐齐哈尔、昆山、安康、成都等方向。原西安南站作为西安周边重要的砂石骨料卸车基地，年卸车253.3万吨，为西安市基础设施建设提供有力支撑。

“我来西安务工5年，经常在这个车站乘车。之前也通过新闻看到要更名，没想到这次乘车赶上了‘首日封’。”2月28日下午，记者在引镇站候车室看到，四川万源人袁师傅的购票行程信息提示上，已经明确写着“引镇站”。

张健介绍，原来的“西安南站”站名容易与规划中的西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽中的“新西安南站”站名混淆。此外，西安市长安区在引镇街道办辖区内规划在建“引镇合储物流中心”，故将“西安南站”更名为“引镇站”，与物流园区更加契合，可助力物流园区快速发展，进一步助推地方经济高质量发展。

西北地区特大综合交通枢纽 西安东站正在火热建设中

作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，同时又是西安铁路枢纽格局“四主一辅”的重要组成部分，西安东站的建设情况，一直牵动着西安市民的心。记者2月28日在西安东站建设现场看到，400多名工人正在紧张有序地进行桩基、变线等相关工程施工。

建成后车场总规模13台27线

据了解，西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。按照规划，建成后车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

西安东站建筑总规模39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”；屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现“八百里秦川”的磅礴气势；立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。

7家施工单位已全部进驻

“目前，西安东站863亩先行用地已全部交付完成。7家施工单位（中铁三局、中铁建设、中铁二十局、中铁二十二局、中铁大桥局、中铁一局、中铁十四局）已全部进驻，同时完成3个拌合站建设，其他大型临时性设施工程已基本建成。”2月28日，在项目建设现场，改扩建工程指挥部总工程师马永兴介绍，目前西安东站站房工程方面，站房承轨层及下部结构钻孔灌注桩试桩已经完成11根，其他下部结构工程正在全力推进。

此外，马永兴介绍，由于既有西康线目前占用新建西十高铁场，并影响地铁12、15号线开挖施工，国铁西安局计划于2023年3月底前，采用便线方式完成西康线改移，以保证新建高铁场和地铁正常施工，目前正在紧张施工中。

高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合

马永兴介绍，为方便旅客接驳出行，西安东站站内将引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线等4条城市轨道交通线路。同时，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，共同建构一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局。未来在西安东站，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合，将成为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。

记者了解到，西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务高质量共建“一带一路”、支撑内陆改革开放高地建设起到重要推动作用。

“四主一辅”铁路枢纽日趋完善

据了解，西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽为，“四主”站：西安站、西安北站、西安东站、新西安南站，“辅站”即为西安西站。

2021年12月31日，随着西安站第二次改扩建项目全面竣工投用，西安站由原来的6台11线增至9台18线，建筑面积32.2万平方米，提升了近十倍；候车面积24969平方米，可容纳1.6万人，应急情况下可容纳4.9万人，年旅客发送能力达到4800万人次。目前，西安站成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽，旅客出行更加便捷。

西安北站是中国高速铁路网“八纵八横”主要节点车站，拥有中国编号最大的站台，采用“上进下出、高架候车”的旅客集散模式。它位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等线路的运输任务，是连接我国东西部的重要铁路交通枢纽。

如今，随着西安东站建设的逐步推进，西安“四主一辅”铁路枢纽也正在日趋完善。

文/西安报业全媒体首席记者梁璠 图/西安报业全媒体记者翟小雪

扫码加微信详细咨询太和智慧养老产品和平台服务！