一个台风大约能携带多少吨水？10号台风有可能登陆山东

本文目录

• 一个台风大约能携带多少吨水
• 10号台风有可能登陆山东吗
• 台风的威力有多大你对台风有什么看法
• 为什么气象部门预测的“利奇马”台风路径有的不一样
• 超强台风“利奇马”逼近，会不会造成农副产品大量涨价
• 台风利奇马会被除名吗

一个台风大约能携带多少吨水

台风是形成于海洋上的热带气旋，形成之后会给所经过地区带来狂风暴雨，它携带的水量是相当惊人的。

前两天发表了一篇文章《一片云彩重量可比几千头牛，为什么飘在天上不会掉下来？三个原因》，并在下面的评论中说了一句“一场台风席卷的云彩通常会降下几百上千亿吨的水，那真是悬在天上的一条长江黄河呀。”有位老铁朋友不太相信，问说能有几百上千亿吨这么多吗？实际上我这样说还是少说了的，大型台风从开始到结束可以降下数千亿吨的降水，巨型台风的降水量则会超过万亿吨。

刚刚给我国东部沿海一带带来大量降水的利奇马台风，仅仅在浙江省就降下了189亿吨的降水，看下图中的我国8月18~13日（利奇马台风在我国的活跃期）降水量分布图，江苏省降雨量则超过浙江省，而山东省的降水更多，截止到13日，台风利奇马在我国10多个省市降下了大量的雨水，时至今日减弱为温带低压的它仍然在我国东北地区不断降下雨水，许多地方还是暴雨级别。

预估利奇马台风将给我国带来上千亿吨的降水，如果加上它在生成之后在海洋上的降水，以及在我国近海海域中的降水，那么这个数值至少要翻上5倍，所以利奇马这个热带气旋从形成到结束，会造就5000亿吨左右的降水，接近10条黄河的年径流量（550亿吨）了。

台风利奇马虽然也是超强台风，但是它的规模并不算大，与它基本同时形成的罗莎台风的规模几乎要比它大一倍，但这个热带气旋至今仍然是台风级别，目前正在日本列岛肆虐，它携带的降雨量或要比台风利奇马大一倍，日本NHK电视台昨日（8月13日）报道称“罗莎”登陆日本将带来强风和暴雨天气，部分地区的降雨量很可能超过1000毫米。鉴于台风罗莎的时长（降雨至少还会持续一周左右）和规模，它或是个万亿吨级别降雨量的巨型台风，其所能降下的雨量或相当于长江一年的年径流量（9600亿吨）了。

被认为史上最大的台风泰培，曾经给日本带去800多亿吨的降水，但是由于日本国土面积狭小，规模庞大的泰培（最大时云系环流半径超过4300公里）的大量雨水还都是降到了海中的，而且泰培也只在日本停留了两天时间，也是由超强台风减弱为台风之后登陆日本的，即便如此，它仍然在日本狭小的国土面积上洒下了800多亿吨的雨水，但是它从形成到结束的持续时间却达到了20天，估计该台风降雨量至少为2万亿吨，比两条长江的年径流量还大，至少相当于利奇马台风的4倍。

超级台风泰培的行走路径和强度变化↑

说起台风，我们都会认为它是狂风暴雨式的灾害性天气，实际上它对陆地补充水量也有很大的功用，是地球水循环和大气环流中不可或缺的一员，它携带的降雨对陆地生态环境是有很大的补益作用的。

10号台风有可能登陆山东吗

10号台风有可能登陆山东吗？不太可能登陆山东了，自从8月初西北太平洋上生成了9号台风利奇马、10号台风罗莎后，出现了少有的双台风共舞的场面。如今利奇马停编，罗莎正在准备日本登陆，处于下图位置：

首先，从两台风依附关系来看，利奇马的停编，对10号台风罗莎没有了“牵引”，原来它还向西北方运行，利奇马变性为温带气旋后，罗莎要改原来的前行路径，往东北方向走了。

其次，从副热带高压的位置来看，目前偏东，正好落在10号台风罗莎位置的东侧，台风会环绕着副热带高压向右偏，也就是围绕着副高按顺时针旋转。而山东在罗莎的左侧，不太可能不受副高的“约束”，大转弯向山东方向登陆。

利奇马得有一个慢慢减弱的过程，目前西风带的冷空气已经消耗完它的能量，最终以局部暴雨形成结束它“放荡不羁”的一生。而罗莎目前的纬度来说，也快到了西风带，它的强度也会大大减弱，没有能力西行从山东登陆。

利奇马结束后，太平洋上就剩下最后一支台风罗莎了，它还是主要受副高影响，能够唯一改变它路径的天气系统了，所以我们有理由判断，罗莎不会在山东登陆了，大家放心安排自已的生活和工作吧。

台风的威力有多大你对台风有什么看法

谢邀！台风通常在登陆点附近会造成严重的气象灾害，所以往往沿海地区的人们对于他们特别的关注，但是除了沿海地区外，其实内陆地区也遭受过严重的灾害，甚至威力似乎不弱，我来举一个典型案例：758河南特大暴雨。

时间回到1975年的8月8日的凌晨，该年度中国大陆第3号台风在福建登陆后越江西穿湖南，直入河南，造成历史罕见的特大暴雨，板桥水库等数十座水库群集体垮塌。驻马店几乎所有村庄在几个小时之内消失殆尽。无论是垮坝水库的数目，还是死难者的人数，都已经远远超过了全球的同类事件。那是一个冰冷的夏天，洪水成了人类的墓穴。

据当时的影像资料记载，在灾难发生后，前去了解灾情的调查小组成员在灾区看到的这样的景象：大水肆虐的灾区，人和牲畜的尸体随处可见。尸体在烈日下腐烂，一层可怕的烟雾便升腾而起。板桥水库管理局院内，一颗两人合抱的大树被冲出近20公里，水库下游2公里三千多人口的板桥镇荡然无存。14个公社133个大队的土地遭到了刮地三尺的冲击，黑土全部被刮走，令人毛骨悚然的黄色望不到边际，在灾区的火车站，可怕的情景令人难以置信，京广铁路被冲毁102公里，9个火车头和1180节车厢被冲坏，40多公里的铁轨被掀翻并被扭曲成麻花状。

大于1000毫米的降水区集中在京广铁路以西板桥水库、石漫滩水库到方城一带。暴雨的降水强度极强，在暴雨中心——位于板桥水库的林庄，最大6小时雨量为830毫米，超过了当时世界最高记录(美国宾洲密士港)的782毫米；最大24小时雨量为1060毫米，也创造了我国同类指标的最高记录。

坝垮仅仅是因为雨大吗？
1975年，我国正处于文革后期。在那个特殊的年代里，好像一切都是混乱的。事故发生后，据前去调查情况的调查组称，当时的三号台风在中央气象台的雷达里消失，原本应该由地方气象局接管监测，但当时的河南省气象局却因种种原因未开启雷达。而南阳气象局虽然监测到了台风的动向，却由于没有传输设备，信息不能及时发布。

从表面上看，好像只是因为气象部门的应对不利，才导致了最后的垮坝。但真的是这样吗？难道就没有其他的原因？

据原河南省水利专家陈惺介绍，当时记载的最高洪水水位117.94米，坝高却只有116.3米。溃坝时，洪水水位不仅超过坝顶1.6公尺，超而且超过了防浪墙3公寸。所以水流漫过坝顶。这个土坝的构成，它的下游坡是沙、是土，是经不起水流冲刷的，所以漫坝以后很快地就把沙和土芯冲刷完了，冲刷掉了。形成了垮坝。板桥水库石漫滩水库垮坝原因是洪水设计标准太低。

为什么气象部门预测的“利奇马”台风路径有的不一样

天气预报不是实时气象云图的反应，而是结合电脑推演数据提前预测未来的气象动态。预测与台风的实际行进路径自然会有区别，因为影响台风行进路径的因素很多。

台风形成于热带亚热带洋面，由于海洋上空大气受热和陆地上空受热大气受热不均，形成的气旋在地球偏转力、副热带高压等引导下，会向着陆地推进。而副热带高压范围和强度也不是一成不变的，台风气旋附近也还会又其它的引导气团，其强度和范围也是不断变化的，西风带系统以及行进路线上的地面地形等自然环境、建筑等对大气的摩擦力对台风的风力和行进路线也有影响，不可能做到将所有的影响因素都细致的数据化并建模，提前预测到的就只是概率，并不能完全一致地反应台风在接下来几小时几天的行进路线。而且在监测台风动向的时候，由于卫星数量等关系，卫星云图的刷新也不是秒级的，对台风行进的反应也有时间上的滞后，好在现代通讯比较发达，可以利用卫星云图反映出的台风的行进路线通过电视、网络、app等较为实时地台风的动向。

天气预报的作用之一就是使人们提前获知接下来可能出现的气象状况，以便及时地、提前地做好应对措施，防止生产生活事故的发

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