本文目录
- 丰田新款Yaris GR海外版，1.6T爆发出250匹，与本田飞度展开竞争
- 丰田雅力士哪款质量最好
- 丰田雅力士新款比旧款动力小
- 丰田雅力士老款好还是新款好看
- 新丰田雅力士性能起飞，这款车真的值得购买吗
- 2022东京改装车展：GRMN Yaris限量发售500辆 起价约40.7万元
- 丰田YARiS混动换标 欧版全新马自达2发布
- 广汽丰田yarisl是什么车
- 丰田用限量版车型庆祝Yaris成立20周年
丰田新款Yaris GR海外版，1.6T爆发出250匹，与本田飞度展开竞争
丰田新款雅力士曝光！搭1.6T引擎/配运动套件！Yaris是丰田旗下的一款小型轿车，国内市场称之为雅力士，该款车型曾在2008-2011年间活跃在国内市场中，后因市场需求量较小而退出国内市场。近日海外媒体曝光丰田全新Yaris GR车型与套件版本车型官图，新车将于东京汽车沙龙上正式发布。待新车正式上市后将继续与本田飞度等同级车型展开竞争。YARiS GR套件版采用了大量空气动力学套件，视觉效果更为运动。据悉，新车将于东京改装展正式亮相。
YarisGRSport的外观设计类似于YarisGRMN、及YarisWRC赛车，并提供有两款bi-tone双色调的车色搭配，小伙伴可选择白色、或红色的车色，并搭配黑色烤漆车顶，另外车门下缘饰条并采钢琴黑烤漆装饰，而蜂巢状的水箱护罩网栅、黑化处理的丰田厂徽、黑色后视镜外盖、黑色雾灯座、及同样采黑色烤漆的鲨鱼鳍状天线、尾门尾翼、还有B柱后的暗色车窗玻璃等等，均为YarisGRSport车型的专属配置。
YARiS GR套件版配备了造型夸张的侧裙和后裙，并与前唇保持相同的红色饰条，车门下部的方格旗涂装颇具个性，此外全新的GR风格轮圈也是套件的一部分。
而悬挂防倾杆也从空心改为实心组件，借此也强化YarisGRSport的悬挂刚性。与其他Yaris标准车型相较，YarisGRSport在最低离地高度方面降低了9mm，而车体与轮胎之间的高度差也拉近了15mm，这将使YarisGRSport拥有Yaris车系中最佳的操控性能。YarisGRSport配置专属黑色烤漆的17寸铝制轮毂组，并与YarisGRMN同样搭配尺寸205/45R17的BridgestonePotenzaRE050A跑车轮胎而为让车重尽可能保持最轻的状态，YarisGRSport的加价选用配置也一并被限制。内饰部份，YarisGRSport则以小直径方向盘、运动化座椅、及专属脚踏垫为识别。
此外知名改装厂商Modellista也为全新YARiS推出了改装版本。相比风格激进的GR套件版，Modellista的新车就要缓和很多，虽然前唇、侧裙和后裙依然在新车上有所体现，但整体并不夸张，轮圈风格也更加偏向日常取向。在内饰方面，Modellista的YARiS改装版采用了独特的太妃糖色仪表板和座椅，其他细节部分则与普通版车型保持一致。
动力方面，所搭载的1.6T涡轮引擎能爆发出250匹以上的马力，再加上小巧轻便的车身，GR YARiS成为了强劲的性能小钢炮，而它在赛道上的试驾表现，外媒的评价非常高。目前它的售价和具体信息尚未公布，新车将会在明年1月的东京汽车沙龙亮相
丰田雅力士哪款质量最好
YARiSL致享2022款。
1、丰田雅力士是丰田公司推出的一款重要的小型车，在全球市场取得了巨大成功。丰田Yaris1999年首先在欧洲市场推出，成为丰田在欧洲最畅销的车型。截止到2022年9月14日，YARiSL致享2022款是雅力士最好的车型。结构紧凑，完美地继承了前作稳定性高的优点。
2、品质耐用又省油，适合家用。是市场上为数不多的性价比居家车辆。
丰田雅力士新款比旧款动力小
不小。根据查询丰田雅力士新款、旧款两款配置显示，丰田雅力士新款为1.6升涡轮增压发动机，而丰田雅力士旧款为1.3或1.5升涡轮增压发动机，因此丰田雅力士新款不比旧款动力小。丰田雅力士是丰田公司推出的一款重要的小型车，在全球市场取得了巨大成功。
丰田雅力士老款好还是新款好看
丰田雅力士老款好还是新款好看？广汽丰田雅力士没有出新款了，因为这款车现在已经停产了，不过旧款的也不错：
1、雅力士全身都感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力；
2、采用蜂窝6边形网状进气格栅，更加动感时尚，前凸的小鼻子（丰田牛头标）继承了丰田最新的家族设计，像是憨憨的卡通人物，让人一看就乐；
3、超大的前大灯镶嵌在前脸两侧，“小车大眼”现在也是流行趋势，雅力士大灯照明高度还能够进行调节，非常人性化。
新丰田雅力士性能起飞，这款车真的值得购买吗
说起丰田雅力士这款车型，相信有不少朋友都不太陌生，因为丰田中国在挺早的时候就把这款A0级小车引入国内生产，并一直销售至今。不过，国内现款在售的“YARiS L 致炫“车型，其实与海外版的全新一代丰田YARiS已经“脱节“挺久了。
虽然从外观看不出什么区别，但走进现款YARiS L 致炫的内饰，还是会发现不少“历史“的痕迹，中控台中央的悬浮式安卓车机大屏也挺不走心的，也难怪，现款YARiS L 致炫是丰田为数不多需要通过一定的终端优惠来维持销量的小车了，这与最近十分火爆的全新一代本田飞度形成了鲜明的对比。
那么，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的。首先，在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相，车辆采用了马自达2的平台，活脱脱一辆“换标“马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的。
而在2019年的东京车展上，丰田也发布了全新一代的YARiS车型，新车基于TNGA架构打造，完全展现出了崭新的面貌。
在丰田章男接任新世代丰田的掌门人之后，TNGA架构无疑是其最重要的战略方针，而酷爱赛车运动的丰田章男，也希望自家的A0级小车也能够拥有更加活力的外观。比起本田全新一代飞度回归更居家的风格来说，全新一代YARiS的外观就显得要激进不少，硕大的熏黑车头格栅与车头下包围融为一体，引擎盖上方还有两条明显的棱线，整体营造出一种运动的俯冲感。
“TNGA架构“本身并不单指车辆的模块化平台，而是整体更加优化的研发以及生产方式，这种全新架构还能带来更高的车架刚性、更低的车辆重心，以及更轻的车身重量。
作为一台A0级小车，全新一代YARiS的内饰确实没什么特别的亮点，但从内饰本身的布置来说，很明显还是能看出这是一款新世代的车型，与国内现款在售的YARiS L 致炫的陈旧内饰还是形成了鲜明的对比。
不过，在动力方面，全新一代YARiS换装了一台1.5L的直列三缸发动机，虽然动力与油耗水平得到了进一步的提升，但是对于国内消费者来说，可能对于三缸机的接受度就没有那么高了，当然，车架是车架，动力总成是动力总成，这也并不是国内迟迟不引入全新车型的理由。
悬挂方面，全新一代YARiS的两驱版本车型采用了扭转梁悬架，四驱版本车型则由于要容纳一根传动轴的关系，于是罕见地采用了独立悬架，这对于一台A0级小车来说还是很难得的。
而说到四驱版本的车型，就不得不再提一下全新一代YARiS的衍生车款。作为全球最大的汽车厂商，这样一台全球车型必然会衍生出诸多的版本，除了常规的HEV版本车型之外，还有离地间距更高的YARiS Cross版本。
此外，丰田章男在上位后，还推动成立了一个更加硬核的赛事部门——Gazoo Rac
