本文目录
- 沪嘉高速公路的收费措施
- 汽车实习驾驶员，能在沪嘉高速和外环线驾驶吗
- 我国第一条高速公路是什么时候开始通车的
- 我国第一条高速公路是沪佳公路吗
- 中国大陆第一条通车的高速公路是哪一条
- 为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面
沪嘉高速公路的收费措施
为适应城市发展需求，完善上海市西北地区路网结构，方便周边市民出行，S5沪嘉高速公路调整为城市快速路，于2012年1月1日起停止收费。
S5沪嘉高速公路调整为城市快速路后，自2012年1月1日起将实施嘉定城区等收费站迁（改）建为G1501上海绕城高速公路收费站等工程，以闭合高速公路联网收费系统。
收费设施迁（改）建工程竣工后，原S5沪嘉高速公路将按照快速路标准实施必要的道路设施改造。
汽车实习驾驶员，能在沪嘉高速和外环线驾驶吗
首先，你要弄清楚一点，驾驶员在实习期一年内，是不允许单独一个人驾驶车辆上高速的，必须有三年或者三年以上驾龄的老驾驶员陪同才可以上高速。
其次，对于实习期内驾驶车辆的，车辆应悬挂“实习”标志。
那么接下来就针对您提的问题讨论了，第一沪嘉高速属于高速路，虽然沪嘉上面限速和其它高速公路不太一样，毕竟属于市内高速，所以限速比较严格，几乎和中环限速差不多，平常最高也就80KM/h,但是毕竟也属于 高速，因此您不能单独上沪嘉高速。
外环路属于城市快速道路，并不属于高速，因此您是可以上去驾驶的。
但是新手实习期内，如果要上高速行驶或者城市快速道行驶，还是建议有老驾驶员陪同比较好。毕竟新手大部门对应急的处置办法还是欠缺。
我国第一条高速公路是什么时候开始通车的
我国修建的第一条高速公路是沈阳至大连的沈大高速公路，沈大高速公路于1984年6月27日开工建设，全长348.5公里，沈阳至鞍山段和大连至三十里堡段于1988年10月25日开始收费运营，1990年全线通车，所以是中国第一条开通的高速公路，号称神州第一路。
如果按照全线通车计算的话，就是上海至嘉定的高速公路，沪嘉高速于1984年12月12日开始修建，时间上晚于沈大高速，1988年10月31日全线通车，但全线总长才15.9公里，同样都是四年，沈大高速通车路段达到了100多公里，不得不说辽老大当年的实力还是非常强的。
沈大高速是双向四车道，设计时速120公里，部分路段按照军用机场标准修建，战时可作为野战机场使用，在2002年进行了拓宽改造，2004年改造完成，拓宽为双向8车道，路况极佳，平整度、舒适度属于国内一流水平。
沈大高速设有28个出入口，7个服务区，连通了辽宁省沈阳、大连、鞍山、辽阳、营口5座城市，大连、营口、鲅鱼圈、大窑湾4个港口，为辽宁省的经济发展发挥了巨大的作用。
我国第一条高速公路是沪佳公路吗
当仁不让，是沪嘉高速公路，是我国第一条高速公路，上海第一条高速公路，这是最近央妈新闻特别回顾中重点提到的，要先富，先修路，这已成共识！
让我们一起来看看现在的高速公路吧：
高速公路上来来往往的车辆排成了长龙，一辆辆车子又象流星一样冲过了马路，只需一会儿工夫，为人们提供了便利。有了它，我们可以到达目的地；有了它，我们可以减少交通事故的发生；有了它，道路都修成了水泥路，这样，交通事故就可以避免了。未来的高速路可不是一般的路，它有智能系统，高速公路两旁绿树成荫，郁郁葱葱，树上开满了五颜六色的小花，一只只可爱的小鸟在枝头欢快地歌唱。
高速公路上的每一辆车都很快，一辆辆行驶在高速公路上的车，让我有一种身临其境的感觉。有时候，我会想，两旁，大树木在向我们招手，鲜花在向我们微笑，高速公路可见对地球的生态环境有多么重要！
中国大陆第一条通车的高速公路是哪一条
1989年全线通车的沈大高速公路（沈阳至大连高速公路）是中国第一条高速公路。沈大高速公路地处辽东半岛，全程375公里，全线纵贯沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大城市。沈大高速公路，被誉为“神州第一路”，是真正意义上的高速公路，也是当时国内惟一可以起降战斗机的公路。
为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面
2020年，全国有95%的高速公路都是沥青路面，水泥路面几乎被弃之不用。然而两者的价格却天差地别，一吨沥青大约3500元，而一吨水泥才300元，相差超过10倍。
那么，为什么我们要选择价格更高的沥青路面呢？下面就让我们一起来了解一下，沥青路面和水泥路面各自的优劣。
水泥路面的优点
水泥路面也叫白色路面，是一种以混凝土为原料的刚性路面，由英国人首次发明，19世纪末传入美国，而后被广泛应用于公路之中。
1.水泥路面结实，抗压强度高
水泥路面结实耐用，能承受40兆帕的压强，无论多重的大型货车对它而言都不是问题，因为水泥路面的抗压强度是完全可以承受的。
而且水泥路面的耐久性也非常出色，抗磨耗能力也很强，而且还会随着时间的延长，逐渐提高强度，也不会出现老化现象。此外，水泥路面的抗弯拉强度也极其出色，所以很多飞机场使用的都是水泥路面。
2.水泥路面不怕热，也不会散发有害气体
作为刚性路面，水泥路面有很强的隔热性，不容易发生高温损害，不会在高温下发生化学反应，更不会散发有害气体。
与之相比，沥青路面就经不起高温的暴晒了，时间长了还会发生化学反应，甚至产生刺激性气体，让车主产生咳嗽、恶心等不良反应，影响车主行车安全。而且水泥路面还更环保，也不会破坏周围的环境。
3.水泥路面寿命长、稳定性好
在同等的工艺水平下，水泥路面的使用年限大约在30年左右，而沥青路面的使用年限仅为15年，两者相差了整整一倍。
并且水泥路面的稳定性也很好，可通行各种履带式车辆，而且水泥路只要设计和施工合理，基本上是不需要长期维护的，可以省去很多的费用支出。
4.水泥路面的耐腐蚀性强
作为刚性路面，水泥路面的边缘不会经常受到侵蚀，而且还可以在暴雨及短期浸水的条件下照常通行，这是沥青路面所不具备的，因为水泥路面即便泡在水里也没事儿，所以不用担心积水。
水泥路面的抗滑性也很好，使得很多高速上地道桥都是水泥做成的，而且还具备强大的耐腐蚀性，使得水泥路面基本上不会出现各种病害。
5.水泥路面的能见度好，有利于夜间通车
水泥路面还被称为白色路面，这种路面不仅能见度高，而且色差小，尤其是在夜间，由于车灯的照射，夸大了路面的不平整，让司机在夜间行车时也能看清楚道路，可以说水泥路面在夜间的安全性上是十分出色的，能减少意外的发生，促使司机小心驾驶。
虽然水泥路面的优点有很多，但它们的缺点更加突出，具体有以下3点。
1.水泥路面施工过程耗时长，施工时影响交通
水泥路面都是由水泥浇筑而成，施工周期很长，而且施工难度较大，要耗时很久才能修完。而且要达到能通车的程度，还需要很长时间的喷水养护。
与之相比，沥青路面在施工结束后，大概7天就可以全面开放通车，而水泥路面一般则需要21天才能勉强通车，而且一旦通车前养生时间不足，路面很容易出现坑槽，严重影响后续交通
