中国补给舰有哪些

1、881 洪泽湖号补给船，曾用名“太仓”号(弦号：北运575)，“太仓”级(北约代号福清级)，1981年服役，主要任务是伴随驱逐舰、护卫舰远航编队途中补给。
排水量：载重量15230吨，排水量21740吨（满载）

2、882 鄱阳湖号(曾用弦号X615、R327、东运615丰仓号)，905型“太仓”级(北约代号福清级)补给船，为我国第一艘油水干货补给船。1976年6月25日，补给船（X615）在大连造船厂开工建造。于1979年12月15日年加入人民海军序列。
排水量：载重量15230吨，排水量21740吨（满载）

3、883 阳澄湖号，904型（北约称大运级）运输补给舰，曾用名“南运951”、951。上海求新造船厂建造，1992年3月服役，配属南海舰队。
排水量：10975吨（满载）

4、884 镜泊湖号，904型（北约称大运级）运输补给舰，曾用名“南运952”、952、“渔政21”（临时调用）。上海求新造船厂建造，1992年8月服役，配属南海舰队。
排水量：10975吨（满载）

5、885 青海湖号，908型（北约称南仓级）远洋补给舰，曾用名：南运953（南仓号）。此船为Komandram Fedko级AOR，乌克兰Kherson船厂建造，为苏联海军航母编队配套，1993年航行至大连续建，1996年5月交付南海舰队。
排水量：37000吨(满载)

6、886 千岛湖号；887 微山湖号，903型(北约称福池级)远洋补给舰，2003年7月21日在沪东造船厂下水，2005年4月30日服役于东海舰队。是中国海军第一种具备舰艇夜间航行补给能力的综合补给舰。排水量接近2.5万吨.是中国海军第一种拥有真正现代化构型的综合补给舰。
排水量：23000吨(满载)

7、888 抚仙湖号，904A型大型综合补给舰首舰。隶属南海舰队，2007年服役。
排水量：15000吨左右(满载)

我国最大补给舰“901”，48000吨排水量，供应能力强到什么程度

补给舰是建设远洋海军必不可少的部分，远洋海军要依靠大吨位的综合补给舰来保障航行和战斗力。 而我国目前最大的补给舰就是901型综合补给舰，该舰满载排水量可以达到近48000吨，使用大功率的LM2500燃气轮机作为动力来源，最大航速为25节，是航母舰队完成远洋执行任务的最重要的后勤保障。根据公开的报道的数据显示，在901型大型综合补给舰上，最多能够携带上万吨的舰用燃料，数千吨的航空燃油和其他补给品，并且配备了高效海水淡化系统，能够为舰队提供淡水补给。与美国目前最大的供应级补给舰相比，应该说901综合补给舰与其不相上下，可以说在综合补给舰的很多技术指标上看不到明显的差距。

一直以来，美国不但在全球海上交通的重要地区都有军事基地以及后勤补给点，而且作为保障其在远洋中的强大的军事实力，仍然采取补给舰来给航母编队运输后勤物资，让美国的一个航母战斗群可以在不靠岸的情况下，在海洋上连续航行两周左右的时间。在此期间，综合补给舰能够提供给舰船燃料、舰载机燃油、弹药、舰上人员的日常生活物资的消耗。在我国海外的能源安全、贸易安全等方面越来越重要的情况下，建立自己的远洋编队以及大型综合补给舰就成为了当仁不让的重要任务。

901大型综合补给舰就是在对航母编队的远洋需求下，对其进行补给能力的解决方案。901大型综合补给舰的前后上层建筑之间设置了两座液货补给门架，一座干货补给门架和侧舷一座航空燃油补给门架，尾部设置了纵向补给系统。在舰尾设置一个中线靠右的双机库，能够容纳两架Z8运输直升机，同时在舰后部两侧设置了总共三个小艇收纳舱。 在动力上更是使用了与美军主力舰相同的燃气轮机。901型的补给量不但是我国原有的903型综合补给舰两倍之多，而且拥有数个补给站，有专门的4个横向补给门架，其中可以提供淡水、干货2个、油料2个、弹药输送2个，舰尾还可以进行纵向补给，通过输管式给后方舰艇补充燃料。还能进行直升机垂直补给。

在我国目前还没有海外军事港口，来为远洋航母编队进行保障的情况下，901型综合补给舰的服役，在舰队后勤补给方面的能力得到了极大的提升，其作用和意义不用言说。而且相较于与903系列自卫武器装备，901型补给舰装备了4座H/PJ13型6管30mm近防炮，在火力方面也是增加了不少。 并且正在设计建造的902型快速战斗支援舰，甚至还会有红旗10防空导弹上舰的设计，对于反舰导弹近身攻击进行有效的拦截。  

中国的补给舰有几膄

中国目前一共建造过三型7艘补给舰，包括“太仓”级（北约代号“福清”级，共4艘，现役2艘）、“南仓”级（共1艘，现役1艘），以及新型补给舰（2艘）。

“太仓”级补给舰

“太仓”级补给舰7该舰长168.2米，型宽21.8米，吃水9.4米，最大高度36.2米，满载排水量21750吨。艇员编制180人。主机为一台柴油发动机，总功率15000马力，单轴推进，设计航速18.5节，服务航速18节以上，续航能力18000海里，自持能力力90昼夜，能任何装载情况下，在12级风力下补给舰安全航行。

“太仓”级补给舰采用传统布局，上层建筑分前后两部分，中部设有4个油水补给站和2个干货补给站，舰体尾部设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，但未设机库。可一次携带燃料10550吨，轻柴油1000吨，补给水200吨，饮用水200吨以及冷藏食品50吨。该舰另装备4座76式双联37毫米高炮用于自卫。

“太仓”级1号舰于1979年服役，4号舰于1987年卖给了巴基斯坦（舷号47，加装机库，可装载直－8直升机1架），3号舰“海仓”号（南运950）于1989年改装成了一艘民用油船(“海浪”号，舷号X950)，现在服役的只剩下了1号舰“太仓”号(北运575，现更名“洪泽湖”号，舷号881)和2号舰“丰仓”号(东运615，现改舷号882)共2艘。

从以上数据可以看出，“太仓”级国内虽称其为综合补给舰，但是实际上是以油水补给为主，仅装载少量的冷藏食品。称其为油水补给舰更合适，而简氏舰船年鉴上正是将“太仓”级划为油水补给舰的行列中的。

而改装为民用油船的3号舰也证明了这一点。这说明，“太仓”级虽然可以提高舰队的远洋航程，但是无力为军舰补给远洋作战中最重要，也是弹药消耗最多的，对提高军舰远洋作战能力的作用是有限的。

虽然安装有直升机起降平台，具备一定垂直补给能力，但是又未设机库，对补给直升机的保障能力极差，严重影响直升机出勤能力，远洋中自身可提供的垂直补给能力几乎为零。其单主机设计作为军舰也是欠妥当的。军舰不可避免的要涉及作战，而作战就不可避免的会有人员的伤亡和装备的损坏，其单机单浆推进设计，使其推进系统一旦受到攻击遭到损害，将严重影响到军舰的航速甚至完全丧失航速，继而影响到整支舰队的作战能力。这对作战使极为不利的。

“南仓”号补给舰

“南仓”级是我国制造的第二代补给舰，也是目前我国最大的补给舰，南海舰队的旗舰。

“南仓”级主尺度长188.9米，宽25.33米，吃水10.41米，满载排水量37000吨，人员编制125人。动力系统为一台柴油机，总功率10600马力，单轴推进，最大航速16节，续航能力45昼夜。

“南仓”号拥有4个油水补给站和2个干货补给站，舰艉设置有伸缩式机库，可载直－8直升机1架，具备同时进行左舷（干、液）、右舷（干、液）、纵向（液）、垂直（干）四个方向的补给能力。同时还设置了6部吊车，拥有很强的锚地补给能力。全舰共装载燃料9630吨，以及弹药、食品、医药等共计23000吨。

“南仓”号全舰有800多个舱室，共设有46个自动化系统，使人员编制大大减小，特别是“南仓”号横向补给装置第一次采用了“作用筒式的张力补偿装置”。该装置可根据补给舰于接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化适时调节钢索的张力，使之受力保持恒定。极大得提高了补给效力和环境适应力。

“南仓”号是1993年从乌克兰购买的一艘未建成的油船，1996年经大连造船厂改装为补给舰后于南海舰队服役。1997年3月，1998年，2000年5月“南仓”号分别参加编队远赴美洲，大洋洲和南非。目前“南仓”号以改名为“青海湖”号，改舷号“885”。

“南仓”与“太仓”的比较

比较“南仓”号与“太仓”号的最大区别就是，“南仓”号体现了均衡装载的特点，运载的补给品中包括燃料、弹药、食品、医药等多个方面，而且数量分配上合理。是中国真正意义上的综合补给舰，而且全舰的自动化系统非常先进，其满载排水量较“太仓”大将近一倍，补给设备大大增加，但是人员编制却减少了近30％。

即使这样，“南仓”号依然不是一艘合格的远洋综合补给舰，其最早为一艘民用油船，作为军舰是半路出家，虽经过改装，但是种种设计之初并非适应军舰的要求，很难改变。

“南仓”号虽装备了伸缩式机库，垂直补给能力较“太仓”级有很大改观，但是伸缩机库的航空保障能力差强人意，远不及固定机库，这依然会严重影响直升机的出勤率。而单轴单浆的情况也没有改变，其主机功率较“太仓”还小，最大航速仅16节，这样的速度跟随远洋舰队恐怕会很勉强。

最后，其上未装任何自卫用的武器