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马航黑匣子记录了什么
飞行数据。
马航黑匣子记录了飞行数据记录器和舱声录音器。黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。
飞行数据记录仪，俗称黑匣子，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的DaveWarren博士在1953年发明的。
马航黑匣子是是什么
“黑匣子”（英文：black box） 是飞机专用的电子记录设备之 一，名为航空飞行记录器。里面 装有飞行数据记录器和舱声录音 器，飞机各机械部位和电子仪器 仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失 事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下 来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事 故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振 动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机 已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上 大部分的空难原因都是通过黑匣子找出来的。
97南航空难黑匣子录音的文字内容是什么
南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录与分析:
97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音
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……
……
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解除自动驾驶报警
近进台：你马上降到1500
副驾驶：我已经降到1500
近进台：前面有一架飞机比较近
近进台：你在云里看不见，对吧？
副驾驶：对阿
解除自动驾驶报警
副驾驶：308
联系广州160.35
副驾驶：我请求降低高度
副驾驶：现在航向150
副驾驶：我看在跑道前面天气不好
近进台：你现在马上降到900
机长：3456建立盲降
副驾驶：3456联系塔台，6855再见
机长：注意高度
机长：注意雨比较大
塔台：CZ3456
机长：厄~~现在建立盲降了
副驾驶：330度左右
副驾驶：3456现在高度6000英尺
副驾驶：看到机场灯
机长：等会儿晚点放啊~
机长：油门预位
机长：引进灯，正前方
机长：你先不要看外面
副驾驶：3456看到引进灯
机长：决断高度
副驾驶：注意偏航~~~~好的
副驾驶：下滑道太低
机舱警报(下滑道低)
副驾驶：注意速度
机长：速度没事，大一点没事
副驾驶：偏左一点
机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)
第一次触地
机舱报警(超过过载)
副驾驶：油门!加油门!
第二次触地
副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
第三次触地
副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
机长：杆失去重量了
机长：加油门!
机长：检查了吧?
机长：再绕一圈
机舱报警(液压系统)
机长：不用带得太大!
副驾驶：3456复飞啦
塔台:明白
副驾驶：你声音大点
你告诉我航向,我看不到你
机长：现在不行了,雨太大了
机长：上升1200
副驾驶：你看一下我的位置,3456
副驾驶：右边,往右边转
机长：左转天气不好啊
副驾驶：我现在过了交会点准备左转
塔台：请报一下位置
副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~
塔台：你现在位置?
副驾驶：在三边上
副驾驶：我现在是紧急情况!!
副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!
塔台：频率111.3
机舱报警(起落架)
塔台：3456降落后紧急撤离
副驾驶：明白,我现在已经通知了
副驾驶：我现在再转一圈
塔台：你现在在什么位置?
副驾驶：我现在高度1200
副驾驶：我在机场北面,在左转
塔台：我已经让所有飞机避让你了
机长：跑道在哪里，我现在还没找到
这里有一段损坏的纪录
机舱报警(襟翼)
机长：别开这个,别开这个!
塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
副驾驶：用导航台啊
机长：我看到跑道了
塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车
塔台：可以用15号跑道!
机长：我走反向降落
塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨比较大
机长：转五边了。
乘务长：喂，后面。
机长：额~情况不太妙阿!落地以后的话，如果不行的话，准备紧急撤离。
乘务长：好，还有什么事情吗？
机长：额~没有了，准备，还有一分钟落地了。
副驾驶：注意高度速度。
机长：阿
副驾驶：高度注意点
副驾驶：高度高了吧?
副驾驶：已经到跑道头了!
机舱紧急报警(sink rate)
机舱紧急报警(pull up)
副驾驶：下降率太高
副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
咣~~(飞机坠毁)
“5.8”空难黑匣子最后12分钟的录音是怎么的
机长没有死亡。
蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。
从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。
扩展资料：
南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过
家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。
而作为那次空难幸存者之一，对网上“最后12分钟录音”里提到的一些事情，他认为录音和真相有一定的出入。在小区办公室里，蒋万渝坐在椅子上，慢慢地向记者讲述起11年前那个惊心动魄的夜晚：
整个人嗖的一下飞起来
1997年5月8日的重庆，天空中下着淅淅沥沥的小雨。晚上7点半左右，我在江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排，整个飞机很空，后面很多排位置上都没有人。前面几排听说坐的都是泰国的一个旅行团，全是些上了年纪的老人。
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