中国第一个牺牲的宇航员是谁（第一个死在太空得人是谁

本文目录

• 第一个死在太空得人是谁
• 第一位在航天飞行中牺牲的宇航员是谁
• 历史上第一个遇难的宇航员，为何死于飞船故障
• 第一位为航天事业献身的宇航员，落地时只剩一截骸骨，后享受国葬
• 太空行走第一人已经去世，我国第一位宇航员杨利伟近况如何
• 中国牺牲的航天员都有谁

第一个死在太空得人是谁

1957年，苏联宇航员列多夫斯基赫从离伏尔加河不远的卡普斯京亚尔导弹靶场驾驶飞船起飞，在进行亚轨道太空飞行时死亡。1958年，宇航员沙博林在试图完成同样的飞行时死亡。1959年，宇航员米特科夫试图完成第三次亚轨道飞行时死亡。此外，还有一位不知名的宇航员在1960年5月升入太空后却未能从轨道返回，当时他的轨道舱飞入高轨道。

第一位在航天飞行中牺牲的宇航员是谁

1967年，正是前苏联十月革命胜利50周年，政府准备以航天成就予以庆祝。在一番技术改进后，为了在登月飞行上赶上美国，前苏联匆匆开始了载人登月飞行试验。前苏联的登月计划与美国不同，它开始先发射两艘飞船在轨道上会合并对接，通过太空行走，实现宇航员的互换。而美国则是通过一次发射就把指挥舱和登月舱同时送入太空，进入月球轨道，用登月舱在月球着陆，返回时将登月舱抛弃，用指挥舱返回地球。

1967年4月，前苏联开始了用载人的“联盟－1”号和“联盟－2”号进行太空对接试验，并决定让宇航员科马洛夫操作实施。

1967年4月23日莫斯科时间凌晨3时35分，科马洛夫坐进了“联盟－1”号宇宙飞船。发射一切顺利，科马洛夫准时升空。当时，发射现场一片欢呼声。卡马宁在地面控制中心值第一班，虽然飞船顺利上天，他还是有一种不祥的预感。

果然，“联盟－1”号绕地球飞行到第二圈时飞船上就出现了故障。科马洛夫报告说，飞行中他感觉良好，一些参数正常，但左边的太阳能电池翼没有打开。飞船工作的总电流仅14安培，是正常值的一半。无线电短波发射机没有工作，但超短波发射机工作正常。科马洛夫把飞船的左边朝向太阳，企图打开太阳能电池翼，但是没有成功。第三圈时，通话的内容与前次相同，宇航员试图使飞船恢复正常的努力又一次遭到了失败。飞行到第五圈时，飞船上的故障进一步加剧，科马洛夫试着用飞船上的助推器使飞船稳定，也没有成功。飞行到第六圈，第二批值班人员已来到控制中心。但第一批值班人员没有一个离开飞行控制中心。

飞行到第十圈时，科马洛夫通过无线电告诉地面指挥中心，他想睡一会儿觉。在这期间，莫斯科宇宙飞船发射指挥中心的工程师们，进行了一场激烈的争论：“联盟-1”号的飞行下一步应该如何继续进行。卡马宁将军的意见是：推迟“联盟-2”号的发射，当“联盟-1”号飞船飞行到十六圈时，令其返回地面。争论的结果，没有按卡马宁将军的意见办，而是决定：当“联盟-1”号飞行到第十三圈时恢复与科马洛夫的联系，再根据飞船上的状况作出最后决定。

飞船飞行到十三圈时，控制中心恢复了与科马洛夫的无线电联系。可是消息仍然不妙，飞船不能定位，科马洛夫试图用助推器稳定飞船的努力再次遭到失败。

这一坏消息中止了一切争论。“联盟-2”号的发射必须中止，应当将全部精力倾注于“联盟-1”号的返回。剩下的问题是如何实现对飞船的姿态控制和安全着陆。

科马洛夫又一次接到命令，在十九圈时，用手控调整姿态返回地面，在哈萨克的奥尔斯克地区着陆。当时飞船仍处在地球的阴影处，科马洛夫利用“联盟”号上的陀螺，控制飞船的平衡。飞船飞出地球的阴影时，地平线出现了，科马洛夫利用手动操纵修正了飞船的位置。

科马洛夫向地面报告，他已执行了这一困难的返回程序，返回发动机已经点火，飞船正脱离飞行轨道。据说，柯西金总理与科马洛夫通话时告诉他：他的国家为他而骄傲，并将永远怀念他。此时已听不到他的回答。

卡马宁将军和他的同事立即登上“伊尔－18”飞机，飞往科马洛夫的返回着陆点。在飞机飞行途中接到报告说，飞船的回收降落伞已经打开，科马洛夫已在奥尔斯克以东65公里处着陆。听到这一消息，机上的乘员都深深地松了一口气。科马洛夫显然已完成了几乎不可能做到的事，即用手动操纵已有故障的飞船安全返回地面。不幸的是，现实并非如此。当伊尔飞机降落后，卡马宁将军收到了回收搜索组成员的报告：“联盟-1”号飞船已在当地时间早晨6点24分着陆。飞船着陆后还在燃烧，但在现场没有发现宇航员，搜寻人员正在这一地区寻找。

可怕的灾难已经发生，结果不容乐观。但卡马宁将军仍怀着科马洛夫或许幸免于难的希望，而且此时突然从电话里传来消息，说受伤的宇航员正在离着陆点5公里的卡拉布塔克地区的医院里。后被证实，这只不过是一个令人宽慰的善意猜测和传闻。

卡马宁将军调用一架直升机直抵飞船着陆的地点。在出事现场，聚集了许多当地居民。卡马宁看了现场，深知科马洛夫已经不可能生还。据当时的居民介绍，他们目睹宇宙飞船猛烈地冲向地面，降落伞没有打开，着地时听到几声猛烈的爆炸声。与地面的撞击使座舱破裂，减速火箭爆炸，密封舱起火。当回收队伍到达现场时，他们发现的全部东西就是烧焦的金属，座舱顶部的边框是他们能辨认出的惟一部件。回收部队的士兵们用四周的土来熄灭火焰，人们为扑灭大火在燃烧的飞船上压了厚厚的一层土。后来，在飞船的残骸中挖掘了一个小时，才找到宇航员的尸体。

4月24日，国家航天委员会的成员赶到现场。到达过现场的还有尤里·加加林、科马洛夫的挚友及“联盟-1”号飞船的后备宇航员，他们从残骸中移走科马洛夫烧焦的遗物。至于“联盟-1”号灾难性事故的原因，于事故发生多年后的1989年才被披露出来。官方正式承认：“联盟-1”号被迫提前返回地球，并导致放弃“联盟-2”号任务。科马洛夫的死亡是由于存在设计缺陷和计划安排过分仓促而引起的。原来，按规定，宇航员将进行软着陆，即使用降落伞实施普通飞机式的伞降。但是，天有不测风云，“宇宙－1”号飞船座舱在重返大气层时发生了自旋，出现了一些故障，科马洛夫不得不采取应急措施，故意让座舱有控制地滚动，但这样就使座舱再入大气层时过载超出正常设计值一倍多，达到8～10个重力加速度。科马洛夫一时眩晕，无力控制座舱的自旋。而载有宇航员的回收舱与飞船分离后，回收舱的两副降落伞自动打开时，发生了致命的故障。主伞被拉出后没有张开，像一根飘带拖在飞船的后面。由于座舱旋转，使吊索缠绕在一起，降落伞失去减速作用，座舱直向地面撞去。由于回收舱的巨大重量，加上其向地面150公里／小时的高速，回收舱被撞毁于地面。结果科马洛夫在大火中死亡，成为世界宇航史上第一位在航天飞行中牺牲的宇航员。

历史上第一个遇难的宇航员，为何死于飞船故障

2003年10月15日，杨利伟乘坐神舟五号成为中国首位宇航员，这象征着中国太空事业向前迈进了一大步。宇航员的训练非常辛苦，平时会在水中、沙漠和野外训练，每一个单一项目都训练了上千次之久，除此之外，宇航员需要极其良好的身体素质和心理素质。

在太空不分男女，但是女性的身体素质是远不如男性的，所以对于女性来说，难度加大了，她们在训练时要付出更多的努力。2012年6月15日，中国第一位女宇航员刘洋将执行神九与天宫一号载人交会对接任务，这项任务长达13天，为什么她在返回后却失去了消息呢，现状让人欣慰。

1978年，刘洋出生于河南的一户普通家庭，父亲是助理工程师，母亲是汽车制造厂职工，父母平时做事一丝不苟，将所有事情都安排得井井有条，家里整洁有序。刘洋也是如此，她从就对自己的要求很严格，成绩优异，还是班上的班干部，经常帮助同学，团结互助。

刘洋还学过豫剧，参加过演讲比赛，所以她的口才很好，同时给人一种自信、阳光的感觉。1997年，刘洋中学毕业，当时学校正在征兵，刘洋也萌发出了当兵的想法，与父母商量过后毅然参军，并且以超过31分的高分考入了空军长春飞行学院。

刘洋在学校的这几年学习非常刻苦，从不迟到早退，也没有请过一天假，毕业后被分配到航空兵某师，接受系统的训练。刘洋虽然是女性，但是从不以自己是女子就退缩，少做一些任务，反倒无时无刻不在督促自己，9年后，她终于迎来了让自己发光的机会。

2010年，我国开始选拨航天员，当时的面试官是杨利伟，杨利伟第一眼看到她时，感觉和普通人一样，但一开口说话却非常惊艳，她能说一口流利的口语，而且笑容温暖，神

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