有人说“清朝的GDP世界第一”，对此你怎么看
文|小河对岸
这种说法其实并无依据，全凭主观臆测。其实我们可以根据中西方历史的简单比较，就可以看出“满清GDP世界第一”纯属是笑谈。提起近代史，国人的脑海中就会闪现出“赔款”、“割地”等屈辱性名词。满清时期，国力孱弱不堪，只得任由列强宰割。论近代割地之多，当然非满清莫属，但论赔款之多，满清却只能屈居亚军。
满清赔款最多的两次，一次是中日的《马关条约》，赔款白银两亿三千万两。另一次就是与当时世界上所有列强签订的《辛丑条约》，赔款白银四亿五千万两（当时满清约有四亿五千万人，按每人赔一两银子，而得算出来的赔款金额）。而除了这两次令人咋舌的赔款之外，满清与列强签订的其他不平等条约，虽也或多或少有赔款（少则几百万两白银，多则一两千万两白银或银元），但比起这两次来说，简直可以忽略不计。
但实际上，满清（中国）在《辛丑条约》中赔付的银子却没有那么多。当时的满清一穷二白，根本就拿不出那么多银子，只能分清偿还，按签订的条约，分39年还清，本息共计约9.8亿两白银。但在列强中也有良心没有完全泯却的，这便是美国。美国认为自己在庚子之变（义和团运动）中的实际损失没有那么大，最终在驻美公使梁诚的推动下，初步达成了退还多余赔款事宜，此即为“庚子退款”（辛丑条约的前一年为庚子年，该年为八国联军入侵之年）。
但美国对庚子退款的用途也有要求，就是退款必须用于教育办学（主要用作公费派遣留美学生），不能挪作他用。清华大学（当时称清华学校）也是靠庚子退款所建，在当时被称为赔款学校。紧接着又是一战，随着一战的结束，沙俄、德国、奥匈这三大帝国倒台，也不需要再向这三个国家赔款了。而在赔款分配额中，沙俄最多，约占28.97%。德国次之，约占20.02%，这两个国家就占了将近一半。
一战之后，英法等国也在美国的感召之下，陆续加入了退款之列。唯有日本坚决不退款，而将赔款用了其自己的国内教育与军事上，直到1937年，日本全面侵华，我国才向日本停付庚子赔款。
故而，满清实付的赔款金额并没有那么多（利息另算）。而有一个国家赔款比满清还要多，这就是法国。在普法战争中，法国战败，与普鲁士（德国）签订条约，共向德国赔付了50亿法郎，50亿法郎约合7亿多两白银。
而且法国人只用了3年时间就赔清了全部战争赔款，法国在遭此重挫之后，仍为世界一流强国。从中也可以看出法国与满清在国力上的天壤之别。还有一部分人活着梦中，鼓吹满清GDP世界第一（当时的满清并无统计数据，全凭一些人的臆想）。实际上，满清始终是小农经济，在财政收入上（即便是鸦片战争前的满清）连二流国家都赶不上。就连荷兰的GDP都能甩满清几条街，更遑论与西班牙、葡萄牙、英国、法国这些殖民帝国比GDP。
所谓的康乾盛世，更是被西方使团给揭露得体无完肤。英国马戛尔尼使团来访期间（乾隆年间），发现满清到处乞丐，百姓衣不蔽体，争相去捡英国使团丢掉的一些死猪死鸡。英国使团的残羹剩饭，百姓也去争抢，并且还千恩万谢。此类之记载，比比皆是。所谓的康乾盛世，实质上最多不过是没有大规模战争、动乱而已，还谈什么GDP世界第一的鬼话？
邹市明曾获金腰带，邱建良曾排名世界第一，为何两人人气不同
首先我们要明白几个概念问题，在我们国家不少人把职业拳击和业余拳击没有分开看待。
我们不要说谁谁谁排在世界第一，不论他们在职业赛场取得了什么成绩，可能他们的名气也不会高过邹市明。邹市明在业余拳击，也就是国内赛场以及奥运会的比赛中攒足了名气。这是奥运冠军赋予的天然的优势。
而我们来说到邹市明的金腰带，那个金腰带首先现在不属于邹市明了，其次就是那个拳王的含金量确实有限，不少运作的因素。我们的职业拳击赛场并非没有骁勇善战之人，只不过职业拳击在中国还尚属起步阶段，不少人喜欢看邹市明顶着奥运冠军的头衔征战职业赛场是很正常的，这也是邹市明人气高的原因。
但是我们要知道人气不等于实力，职业拳击和业余拳击还是有很大的区别的。可能只有像熊朝忠那样，开创历史，拿出成绩才会走进大家的视线吧。
最后 希望中国拳击越来越好吧！
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世界上高铁最先进国家排名，日本第三，中国第二，第一是谁
世界高铁最先进的国家，如果说中国排名第二，没有国家敢排第一的。我国的高铁2018年通车里程达到2.9万公里，今年将突破3.2万公里，是世界上通车里最多的国家。
中国高铁列车保有量达到1300多列，也是世界最多的国家。高铁列车覆盖时速从200公里至380公里各个速度等级，种类最全，动车累计运营里程16亿公里，同样一列高铁列车，国外制造需要18个月至22个月，而我国制造最多12个月，中国高铁是不是很牛很先进。
高铁的发明起源日本，中国的高铁却远远把日本甩在身后。高铁的技术源自欧洲德国，然而中国高铁生产技术却超越德国，中国的高铁标准与欧洲基本一致，但施工标准远高于欧洲标准。中国已成功拥有世界最先进的高铁(复兴号)，集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术都是世界一流，中国完全拥有高铁自主知识产权。
中国高铁真的很牛，2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权世界水平的时速350公里高铁京津城际通车运营。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350的武广开通运营。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区连接中西部地区时速350公里郑西高铁开通运营，2012年12月1日世界第一条地处高寒地区的高铁哈大高铁正式通车……中国高铁由“中国制造”变成“中国创造”。
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