本文目录
- 超限车总重达1436.3吨！广州罕见11台“百吨王”车落网, 你怎么看
- 南昌查获“百吨王”超载货车，超载率超200%, 你怎么看
- 江苏各地开展超限运输治理工作，有地一夜揪出6个“百吨王”, 你怎么看
- 青岛：货车司机荷载40吨拉了120吨货，凌晨上路被查, 你怎么看
- 德州去年大规模治超6次，历年最多，2.47万辆违法超限超载车被查, 你怎么看
- 现在的半挂货车按说比以前拉的吨位少了，为什么公路上的百吨王超载车越来越多了
- 围剿“百吨王”！郑州启动治超“天网行动”，严打超限超载货车, 你怎么看
- 怎么看待日渐严重的货车超载现象
- 高速公路治超首月成绩优异，湘潭市8个收费站劝返车辆698台, 你怎么看
- 开百吨王的人是什么心态
超限车总重达1436.3吨！广州罕见11台“百吨王”车落网, 你怎么看
现在的交警喜欢的是抓个摩托车啊，酒驾啊，什么的。真正超重的事就抓的不严了，一次重压可能就毁了一条路。让司机赔一条路的钱，司机赔的起么？
南昌查获“百吨王”超载货车，超载率超200%, 你怎么看
罚死来，我也是开车的，就是那些超载的人把市场搞糟了，大家不超载多好，对国家，对人民，对自己都好。
江苏各地开展超限运输治理工作，有地一夜揪出6个“百吨王”, 你怎么看
治理超载其实很简单。货车过磅，凡事超载的，也不罚款，也不扣分，卸载，卸到标准为止，所卸的货物不管是啥，全部归公，由国家拍卖，所得归国家。这样子车老板谁也不敢多装了。
青岛：货车司机荷载40吨拉了120吨货，凌晨上路被查, 你怎么看
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
根据你的问题，怎么看待青岛货车司机限重40吨拉了120吨货？
货车超载罚款与扣分标准
根据《道路交通安全法》规定，货车超载未达30%的处扣3分，罚款200到500元；超载30%以上的处扣6分，罚款500到2000元。因此根据负载40吨装120吨货计算，超限率为200%，超过30%以上，货车司机需处扣6分，罚款2000元。
相关案例
5月28日早上10点半，珠海南湾交警陈警官在南琴路保税区巡逻。一辆粤C3××80号白色大型货车拉着一车的钢管，从利是达会展中心朝南琴路方向驶出。看到这垒得硕高的钢管，陈警官立即在南琴路交香工路信号灯路口将车截停。
陈警官走近一看，后面的钢管都歪七扭八地叠在后面，高度几乎超过车顶，按照以往经验，这类大货车若是装满货物，基本都是超载无疑，于是陈警官示意司机出示证件。
就在此时，一辆皖S9××32号蓝色建筑垃圾运输车和一辆湘DG××22号红色运送水泥货车，一前一后从香工路口驶出。两车后载着像小山一样的石土堆，还有超出车尾板高度的水泥袋，疑似超载。
陈警官迅速将两车拦停，并呼叫在附近执勤的李警官、何警官一起将三辆车开到珠海大道屏西十路的治超站过磅检查。
就这样，三辆大车逐一过磅检查：
张某驾驶的白色大货车限重31000kg，实重45500kg，超限率为46.67%；
李某驾驶的蓝色建筑垃圾运输车限重4495kg，实重8850kg，超限率达96.89%；
谭某驾驶的红色运送水泥货车限重4290kg，实重17850kg，超限率达31.6%，
三人均因驾驶货车载物超过核定质量30%以上，而被处以罚款2000元的处罚，记6分。
这还没完，就在陈警官将三车开去称重时，一辆湘L4××11号红色解放牌大型汽车由珠海大道进入南琴路，正在北往南方向的路口调头，陈警官发现这辆大货车两边的挡板都被拆掉了，装满了砖石，八个轮胎瘪瘪地，似是不堪重负。
陈警官立即上前将车拦停，司机慌忙下车，陈警官一看，这司机竟是交警的老熟人袁某。原来，今年3月22日和4月4日，袁某就因驾驶货车载物超过核定质量未达30%而被陈警官查处过，驾驶证已被扣了6分，他还有一宗非法改装被处罚1000元的罚款未缴纳。
什么都别说了，一起称重吧！“老熟人”袁某驾驶的红色载货汽车限重31000kg，实重36250kg，超限率为16.94%。袁某因驾驶货车载物超过核定质量未达30%，被处以罚款500元的处罚、记3分。
袁某的心情简直就像坐过山车一般，如果他也超载30%以上，他的B2驾驶证就得降级重考了，袁某表示以后可不敢超载了
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德州去年大规模治超6次，历年最多，2.47万辆违法超限超载车被查, 你怎么看
我也跑车好多年了，年年喊治超，有好多地方都是喊口号。凡是拉超载的车辆基本都是关系车，其中大多数都是查车和被查的有猫腻。
楼下那个哥们说的精辟，放 养 收
现在的半挂货车按说比以前拉的吨位少了，为什么公路上的百吨王超载车越来越多了
我在公路部门工作过，对这种问题有一定的见解，我来回答最合适了。
开车走在国道上，经常见到中间的行车道已经被压的凹下去了，明显比超车道低5公分，公路部门是坏了修，修了坏，效果不太明显。主要原因就是百吨王太多，最近公安和路政部门一直在治理这种车辆，查扣后直接把车辆高边切除了。
百吨王实际上就是我们俗称的前四后八自卸货车，荷载有的只有20吨，实际能拉70吨，车货总重将近100吨，因此称为百吨王。这种车大部分属于改装车，加高了货箱围栏，换装了钢边轮胎，加大了发动机马力，一般都是高功率涡轮增压发动机。这种车有一种致命缺陷就是拉满货有时候刹不住车，我路过收费站时就见过刹不住车的百吨王撞了前面正在交费的大货车，司机被救出来时大哭着说我才是第一天开车啊。
公路上的百吨王越来越多主要有以下几个原因。
1、大多数为本地区车辆且以短途运输为主。高速上查超载很厉害，跑长途的车辆超载的非常少，如果超载了可以说寸步难行，挣的都不够交罚款的。百吨王主要是拉建筑材料（沙子、石子、水泥等）和煤炭，主要给当地建筑工程、交通工程以及火电厂运材料。因此，百吨王运输材料的多少可以直接影响当地的建筑材料价钱，当治超严格时，建筑材料运不过来，沙子、石子肯定涨价，反之，价格就下降。
2、有关部门执法存在突击、集中执法，没有长效性，往往就是“一阵风”，司机已经掌握了这种规律。风头一过，一切还是照旧。
3、一些大的工程公司和当地的运输公司签订的是年度合同，工程公司给的运费有限，运输公司为了降低成本，往往鼓励司机多拉快跑，不超载就不挣钱，超的越多挣的越多，已经形成怪圈了。
4、治超工作中的重要环节源头治理成效不大。连普通老百姓都知道，有关部门不给改装过的车辆发放合格证，不供应钢边轮胎，不给挂牌，这些车辆就跑不成，拉不动，治超效果就出来了。正因为源头这个环节没抓好，把治超的重担都放在路面治理上了。
作为一名老公路人，每次见到百吨王从我面前驶过，我总要盯着在轮胎下颤抖的路面，我的心在疼啊，一条刚大修完的路面，往往用不了半年就坑槽遍地，国家花巨资修建的公路就这样完了，这其实也是国有资产的损失。
希望国家有关部门采取断然措施
