本文目录
- 美国首次动用军用飞机运送“人道主义救援物资”，意味着什么你怎么看
- 军用运输机上的厕所是什么样子的
- 民用客机可以用于军事吗
- 军用运输机和货运运输机有什么区别
- 军用运输机和民用运输机的区别有哪些，哪个技术难度大
- 军用运输机可以稍加改装可以成为客机吗
- 军用运输机是不是越大越好
美国首次动用军用飞机运送“人道主义救援物资”，意味着什么你怎么看
特朗普借其实施了“国家紧急状态法”，动用【C17】大型军用运输机，向哥伦比亚近临委内瑞拉边境运送所谓“人道主义救援物资”，意味着美国的特洛伊木马计划还没有放弃，他要以马杜罗政府拒绝接受美国的“人道主义援助”来给马杜罗进行“反人道”抹黑，胁迫马杜罗接受这种足以致命的强灌毒药，最终拿下委石油资源。t
特朗普这招颇带着军事威慑意味的行动，会收到一点实际效果，至少瓜伊多们会得到一些精神鼓舞，重新振奋斗志，继续搅动委局势，甚至操纵骚乱，给美国制造以“人道主义危机”为借口，甚至强行进入委内瑞拉实施木马屠城计划的依据。
如果遭遇马杜罗政府动用国民警卫队武力阻止，以川普不可预测的行为德性，难保老鬼不会给马杜罗扣上“反人类罪”的帽子，对委内瑞拉展开空中军事打击，一方面特洛伊木马便可趁机强行进入交给瓜伊多，让它大量组建叛军武装，在美国的空中支援下，采取利比亚模式实施武力推翻马杜罗政权。另一方面为自己实施的《国家紧急状态法》动用军费等专项资金作为修墙经费的合法性提供有力依据。
但也有一个掣肘因素老鬼不得不考虑——哥伦比亚及整体拉美国家的态度。一旦美国实施这种计划最大受害者当然是委内瑞拉人民，而间接深受其害的首当其冲就是哥伦比亚！当然所有拉美国家都无法幸免，很可能迫使他们转而支持马杜罗。对此，虽然老鬼可能不在意，但是哥伦比亚在这种情况下是否还会为美国开放边境，毕竟美国在叙利亚，利比亚相同的行动给欧洲造成的伤害，会让哥方无法接受美国借道自己领土对委实施相同的行动，这会让老鬼的计划泡汤。
本来美国的所谓“人道主义援助”就是扯犊子，它连续多轮无端对委内瑞拉发动严酷制裁和金融支付围堵使委经济、货币损失惨重，就算委内瑞拉发生了人道危机，也是它美国的制裁打压造成的，你不解除这种无理行动，却搞什么救援岂不是扯犊子？更不要脸的它无故冻结委内瑞拉几百亿美元资产，截留80亿美元石油货款，委内瑞拉目前的困境完全是它美国一手造成的，它美国应该做的是立即返还无理侵吞的委内瑞拉人民的财富，何须它扯什么“人道援助”。
这种人所共知的特洛伊木马它美国不光是祸害委内瑞拉人民，也是在祸害所有拉美国家。这些国家事不关己可以跟着你，但他们不可能支持你祸害他们自己，有毛病啊？
特朗普的鬼画符他自己都明白唬不住任何人，无非是这个流氓耍无赖，他对委内瑞拉一个国家耍，也由于绝大多数委内瑞拉人民洞悉了他这种强盗抢劫的野心，会激起所有爱国人民的激烈抵抗，美国会再次重复叙利亚模式，在特朗普正实施大国竞争战略的同时，对美国经济也是个致命的打击。而且这是要对整体拉美国家乃至世界也包括美国内反对党集体耍无赖——怕是得耍到他自己光杆儿。
军用运输机上的厕所是什么样子的
说到运输机，个人也算有一点小经验，搭乘过伊尔-76的大厢，舱内动静非常之大，没有卫生间。针对此问题，我查了一些运输机资料，如美国C-5和C-17，他们也没有。
轰炸机倒是有，像苏-34这种战斗轰炸机，因为滞空时间较长的原因，也开始配上了卫生间。但运输机还没有，于是在网络上就看到不少人感到纳闷，怎么搞得，远距离飞行，如何不考虑人的三急问题。
▲瞧见们们座位后的桶没有？这便是临时应急的一个卫生设备。
这么说吧，军事装备设计，一切为战争而准备，机舱虽大，但每一寸空间都感到宝贵，就是没有难有卫生间的空间。军用运输机不同民用飞机，民用大飞机一切环境设计以舒适为标准。明白是点，你就会知道，不会为此浪费宝贵空间。
经过专业训练的飞行员，已适应了飞行环境，为此没必要为他们操心。致于运输士兵前，在乘机之前，也有具体明确的要求，严格控制饮水，是基本要求之一。所以军人做为执行特殊任务的武装集团，特殊就特殊在此，一切行动均有细化和严格标准，这也是没有身在其中之士，所不能理解的地方。真要理解他们，倒不需在这些无关紧要的生活细节上为其着想，多尊重和理解他们就好。
他们是真汉子，奢侈地为人们和平劳动泼洒着阳光，以他们的青春，乃至生命，理应得到更多的致敬。当然有航空报国志向之士，可以自己的奇思妙想，在不浪费运输机空间的条件下，为他们打造出一个卫生间来，无疑也会是一个不错的消息。
民用客机可以用于军事吗
客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途, 民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机。目前，世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。
首先，现代民航客机的唯一动力，就是挂在翼下的2台或者4台大函道比涡轮风扇发动机，而飞机的起落架是不带动力的，而且主起落架可控制的只有收放系统和刹车系统，前起落架有刹车和转弯系统！飞机还有一个APU辅助动力系统，但是只是提供备用电力和提供发动机启动所需要的气源，也不负责驱动轮子。
飞机轮胎只是为了减小飞机滑行过程中的阻力。在降落时，主起落架上的轮胎可以进行刹车，航空发动机短舱有反推结构。前轮能做出一定的转向，帮助飞机在地面上转向。但是，这种飞机轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性，用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标，轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，也真不是一般的轮胎。
所以民航飞机只要在机场的低机坪上动了，只有两个原因，第一就是发动机启动了，第二就是有大型牵引车在牵引者它前行或倒退。
军用运输机和货运运输机有什么区别
从结构上来说，军用运输机相比民用运输机机身要更粗大，货舱地板面积也更大，另外军机尾部设有大舱门，便于大型装备、车辆从飞机后面装卸，在空中打开后舱门还可空投大型装备。
军机一般采用上单翼布局，上单翼布局能够保证发动机有足够的离地高度，在野战简易机场起降时避免发动机吸入异物，民用运输机则不然，平时都在标准机场起降，为了便于对机翼下的发动机进行检修，一般采用下单翼。军机还采用多轮式起落架和低压轮胎，这是为了减低轮胎与跑道间的压强，便于飞机在较松软的土跑道上顺利起降和滑行。
军用运输机与民用飞机最大的区别其实也不是机翼和起落架的布局和结构设计，而是设计理念的不同。军用运输机的设计理念是“会飞的货仓”，它要求的是承载能力和巨大的空间；而民用运输机的设计理念追求旅客的舒适性、运营的经济性和飞行的安全性，因此更多的是对平台气动性能和操纵性的要求。因为功能要求不同，所以才会有结构布局的差异，
民用飞机要求飞机机身具有良好的流线型，而军用运输机则要求机身具有足够大的空间和结构强度。在宽体客机出现之前民用运输机一般设计得比较细长，而军用运输机设计的比较粗胖，这是外观的直观特征。
从设计的更高要求上分析，由于民用飞机的运载能力不成问题，设计上更多的考虑经济性，因此它在设计上更关注细节，而军用运输机最重要的技术指标是承载能力与航程，因此对发动机、燃油系统、飞机的巡航性能要求很高。专为战场条件下使用设计的军用运输机在普通民用环境下使用成本颇高，一两架还可以，大规模机队使用的话，没有哪个国家会这么奢侈，也养不起。
总而言之，客机永远都是追求舒适，安全，经济的。而军用运输机要追求大的有效载荷，大航程的。最
