疑创新世界纪录，中国15式开上5300米高原，印度坦克根本够不着

疑创新世界纪录，中国15式开上5300米高原，印度坦克根本够不着？

坦克是一种在恶劣环境下被粗暴使用的陆战技术类重装备，其不仅要在平原地区作战，也要具备克服沼泽、沙漠和雪地地形的能力，以及可自行涉水渡过某些宽度和深度有限的河流。当然了，除此之外，高原山地亦是坦克必须面对的战场环境之一。在这方面，中国陆军疑似创下了一个令人惊叹的世界纪录。

驰骋在高原地区的15式轻坦

据央视报道，新疆军区某团在喀喇昆仑进行驾驶训练，期间将国产15式轻型坦克开上了海拔5300多米的高原雪山。综合近年来的各类报道来看，这一高度很可能创下了人类有史以来对坦克在高海拔地区运用的最高世界纪录，打破了此前同样由解放军创造的让15式坦克驰骋在海拔5100米高原地带的纪录。

高原边境地带的巴军69-2式坦克

说起在高原地带部署坦克，这是一个近年来才逐步被人们所关注的话题。回想4年前，一则“巴基斯坦陆军69-2型主战坦克镇守3657米海拔边境地区”的新闻，曾让不少人为之惊叹。作为巴基斯坦进口自中国的一款老式主战坦克，69-2型坦克约37吨的战斗全重固然较轻，但将其部署到3657米海拔之高的地带，依然是对该车机动性能的严峻考验。

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高原缺氧对坦克发动机负担很大

我们知道，海拔越高的地方空气就越稀薄，且温度也很低，前者很容易导致燃料燃烧不充分，使得坦克发动机的输出功率下降；后者则可能使得发动机点火启动不顺利。而装甲车辆的战斗全重越高，对发动机的负担就越大，动辄几十吨的坦克或许能在低海拔地区跑得生龙活虎，却往往在高海拔地带各种趴窝。

部署在高原地区的印度T-90S坦克

巴军69-2型主战坦克部署高原地带的消息传出后，最先因此而“坐不住”的不是别人，正是与巴基斯坦有“世仇”，且同样有着极强的高原山地作战需求的印度。印媒在评论此事时曾颇显“攀比”地称，“印度陆军的坦克早已在海拔15200英尺的克什米尔部分地区部署4年之久”，换算成米就是4632.96米。

15式轻坦在5000米以上海拔地区活动

不过，能把坦克运上去是一回事，坦克自身能否在这种海拔条件下正常机动，则是另外一回事。中国15式轻坦为了保证足够的发动机高原地区输出功率，采用了先进的两级涡轮增压技术，其发动机输出功率可达1000马力。在开启增压系统的条件下，可保证坦克发动机在海拔4500米以上时，亦具备输出约900马力的能力。再加上仅有30余吨的战斗全重，15式曾在海拔5100米的高原地带跑出69公里/小时的惊人速度。

T-90坦克发动机

相比之下，身为印军主力坦克的俄制T-72M和T-90S等型号，战斗全重均在45吨左右。以T-90使用的V-92S2发动机来看，其最大功率也在1000马力左右，但并未使用增压技术。而在高原地区，海拔每上升1000米，发动机功率就要下降10%左右，油耗则上升6%~9%。

坦克上得去高原不等于开得起来

到了4000米的高原上，没有增压装置的坦克发动机会损失约45%的功率。也就是说，V-92S2发动机要以约550马力的输出功率，去驱动45吨左右的T-90S。在此消彼长的战斗全重和发动机马力的比较之下，印度坦克根本不可能获得类似15式的良好的高原机动性。

15式轻坦具备降维打击优势

或许凭借直升机等装备，印方可将部分山地部分和轻型车辆运送到海拔5000米以上的地带，但纵观全球，目前唯有中国15式坦克能在这种条件下如履平地。无论印军送上多少步兵，都很难补足装甲战力的不足。而这种“以高打低”的降维打击优势，恐将是印方很难在短时间内破解的。

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